专利名称：新型抗碰撞弹簧三角浮架航标的制作方法
专利说明
一技术领域本发明涉及一种新型抗碰撞弹簧三角浮架航标，属水上交通领域。
二
背景技术：
江河湖海航道中布设的航标种类繁多，荆楚在线网站上(2003-06-24 09:18:44)(聚焦三峡新航标)高峡平湖安装新型航标灯的新闻报导之中，图文并茂反映了用现有技术生产的长江中上游航道中普遍使用的三角形航标。这种航标的缺点在于三角浮架整体采用刚性结构。由于航标在航道水面上是基本垂直状态，它上部分的浮架坚固度差，而下部浮体是厚钢板制成，坚固度强。当遭到来往于航道中航行的船舶碰撞时，向前伸出的船头上部分首先碰撞到三角浮架顶端部分，浮架与浮体的刚性连接迫使得浮架被牢牢地固定在沉重的浮体上，以及它本身的刚性整体结构，使它受到巨大碰撞力无法得到缓冲，顷刻间导致浮架上端变形断裂。在现在很多现代化程度高的航道中航标浮架顶端都配置了太阳能电池充电板，新型智能冷光源航标灯，雷达反射器或雷达应答器以及最先进的采用GPS全球卫星定位技术的新型航标灯等高科技产品，随着浮架被毁坏，这些昂贵的设备同时遭到破坏掉入水中，使整个航标失效。特别是在一些密集型布设航标的现代化航道中，频繁被撞坏的航标中，毁坏的绝大部分是浮架。上述情况在造成巨大经济损失的同时，还直接影响到整条航道的安全快捷的运行。
三
发明内容
1.要解决的技术问题本发明的目的在于提供一种在遭受船舶碰撞时能有效保全航标浮架的新型抗碰撞弹簧三角浮架航标。
2.技术方案为达到上述目的，本发明新型抗碰撞弹簧三角浮架航标它包括整体连成的上、中、下三部分的特制圆锥形弹簧、下双层弹簧卡座、上双层弹簧卡座、柔性三角软定位外架、定位索、定位索小拉簧、定位索转向基脚和定位索根脚，其特征在于由特制圆锥形弹簧、上、下双层弹簧卡座构成航标的内骨架同由柔性三角标志体、定位索、定位索小拉簧、定位索转向基脚和定位索根脚构成航标的柔性三角软定位外架同时构成了航标的内外双层结构。
它们能确保整个航标既要在遭受船舶撞击时能自动倾斜，上端瞬间产生保护性平面位移，又要在在大风浪剧烈的上下左右摇晃中能始终保持平衡稳定，再配以柔性三角软定位外架作航标的显示和航标的中心位的定位。双层弹簧卡座能很方便的将弹簧牢牢的固定在目标位上使其发挥正常的功能。
3.有益效果，当本发明新型抗碰撞弹簧三角浮架航标在遭到来往船只碰撞时，内架特制圆锥形弹簧瞬间反向弯曲、，使浮架上端倾斜形成保护性平移，最终船舶头部撞在浮体上。船舶对浮体的撞击，化解了船舶对浮架的巨大碰撞力。当船舶与浮体脱离接触以后浮架立即会依靠弹力自动恢复原状。在碰撞力相等的情况下，该柔性内外双层结构的新型航标比现有技术生产的航标损坏率大幅下降，减少了直接经济损失，同时降低了昂贵的航道日常维护成本费用，也减少了大量的航标日常维护工作量，提高了航标的灯光正常率，保障了航道安全快捷的畅通度。
四以下结合附图，对本发明新型抗碰撞弹簧三角浮架航标作进一步详细描述。
图1是本发明新型抗碰撞弹簧三角浮架航标相同三面中的其中一面实施示意主视图。
图2是本发明新型抗碰撞弹簧三角浮架航标中的特制圆锥形弹簧实施示意主视图。
图3是本发明新型抗碰撞弹簧三角浮架航标中的双层弹簧卡座实施示意主视图。
图4是图3的俯视图。
五具体实施方案整个三角浮架航标两大部件组成，即弹簧内架和柔性三角软定位外架。
1.弹簧内架弹簧内架包括特制圆锥形弹簧和双层弹簧卡座。为了确保整个航标既要在遭受船舶撞击时能自动倾斜，上端瞬间产生保护性平面位移，又要在在大风浪剧烈的上下左右摇晃中能始终保持平衡稳定，因而将特制圆锥形弹簧设计成整体连成的上(22)、中(23)和下(24)三部分(图2)。上、下两部分长度短，各自呈圆柱形，是专门为更好的同新型轻柔免登高弹簧浮架航标的双层弹簧卡座连接紧密设计的，不致因为上下左右摇晃而脱掉出来；较长的中部是主要部分，呈圆锥形，下部的圆的直径大于上部的圆的直径，下大上小的形体结构对重心的稳定起到了关键作用，能确保整个航标在大风浪剧烈的上下左右摇晃中始终保持平衡稳定，上、下部分分别平行放入2只双层弹簧卡座的外圆卡和内圆卡之间与之连接。
因一般的方法很难将弹簧牢牢的固定在目标位上使其发挥正常的功能，特别是在长期上下左右剧烈摇晃的水面上。以及在固定弹簧时卡簧螺丝对准弹簧缝屑难和螺丝穿入后，因螺母活动而难于对准和上紧难的问题，特制的弹簧卡座结构设计成可调节对准弹簧缝间屑的内、外双层圆柱管状体夹紧结构。内、外双层圆柱管状体夹紧结构能更好的从内外两面将特制圆锥形弹簧牢牢的固定住。为解决弹簧放入内、外圆卡后对准弹簧缝屑难和夹紧固定难的问题，分别在外、内圆卡圆柱管状体中部垂直方向挖出长圆形的卡簧调整孔，卡簧螺丝可由此穿入后上、下移动位置寻找弹簧缝间屑穿入；在内圆卡的内壁上内卡簧调整孔的两侧各加装一条三角铁形状的螺母卡，并在螺母六面中的其中一面上装一小钩，当卡簧螺丝穿入后，另用一根一端带小环的细长金属丝套入螺母的小钩中，在螺母卡内作上、下移动调节，当同卡簧螺丝对准后，就上紧卡簧螺丝，将弹簧固定。双层弹簧卡座包括
图1及图3中的外圆卡(5)和(19)、内圆卡(16)、卡簧螺丝(4)和(7)、外圆加固块(8)、外卡簧调整孔(3)和(6)、内卡簧调整孔(20)、螺母卡(17)、带钩螺母(18)和内圆加固块(21)。其特征为双层结构的外圆卡和内圆卡呈圆柱形管状体，外圆卡大于内圆卡，两圆卡的圆周表面沿垂直方向上的中部以及它的对面相同位置上分别各开有一只呈长圆形的外、内卡簧调整孔，孔的长度是宽度的1.1-5倍，该孔至少有2只以上，内圆卡内侧的卡簧调整孔两侧有1对条状三角铁形状的螺母卡，该卡总数至少在2对以上，簧螺丝的长度为外圆卡直径的0.1-2倍之间，它的带钩螺母六面中的一面有一小弯钩，卡簧螺丝至少有1只以上，在外、内圆卡上的外、内圆加固块各自至少有3块以上。
2.柔性三角软定位外架柔性三角软定位外架包括
图1中的柔性三角软标志体(9)、定位索(10)、定位索小拉簧(11)、定位索转向基脚(12)和定位索基脚(13)。
由特制圆锥形弹簧(1)、双层弹簧卡座(2)构成航标的内骨架同由柔性三角软标志体(9)，定位索(10)，定位索小拉簧(11)，定位索转向基脚(12)和定位索根脚(13)构成航标的柔性三角软定位外架同时构成了航标的内外双层结构。上弹簧卡座(5)的反面连接航标灯(14)、柔性三角软标志体(9)的上部及定位索(10)的上端，定位索的下端穿过定位索转向基脚(12)上的孔同定位索小拉簧(11)的一端连接，定位索小拉簧的另一端连接定位索根脚(13)；(12)和(13)的脚连接浮体(15)；柔性三角标志体(9)用薄的柔性材料整体制作，或单一制作成三面组合使用。
柔性三角软标志体整体制作好后，从上往下套，上端同上双层弹簧卡座(5)连接，下端同定位索相靠，用一根细铁丝穿过其下端空屑将定位索松松的绕一圈后打结。防止风浪因素造成柔性三角软标志体滑动。从上到下可多打几个结，使其更牢固。直接用上弹簧卡座的底面连接航标灯和柔性三角软标志体的上部及定位索的上端；定位索的下端穿过定位索转向基脚上的孔同定位索小拉簧的一端连接，定位索小拉簧的另一端连接定位索根脚。通过收紧或者放松定位索，可以调节浮架顶端航标灯在浮架垂直中心的位置。定位索可两端互调连接，这时小拉簧就到了柔性三角软标志体内。
权利要求1.一种新型抗碰撞弹簧三角浮架航标，它包括整体连成的上、中、下三部分的特制圆锥形弹簧、下双层弹簧卡座、上双层弹簧卡座、柔性三角软定位外架、定位索、定位索小拉簧、定位索转向基脚和定位索根脚，其特征在于由特制圆锥形弹簧、上、下双层弹簧卡座构成航标的内骨架同由柔性三角标志体、定位索、定位索小拉簧、定位索转向基脚和定位索根脚构成航标的柔性三角软定位外架同时构成了航标的内外双层结构。
2.根据权利要求1所述新型抗碰撞弹簧三角浮架航标，其特征在于所述特制圆锥形弹簧，上、下部呈圆柱形，长度较短，主要部分的中部呈圆锥形，长度分别长于上部和下部，下部的圆的直径大于上部的圆的直径，上、下部分分别平行放入2只双层弹簧卡座的外圆卡和内圆卡之间与之连接。
3.根据权利要求1所述新型抗碰撞弹簧三角浮架航标，其特征在于所述双层弹簧卡座的双层结构的外圆卡和内圆卡呈圆柱形管状体，外圆卡大于内圆卡，两圆卡的圆周表面沿垂直方向上的中部以及它的对面相同位置上分别各开有一只呈长圆形的外、内卡簧调整孔，孔的长度是宽度的1.1-5倍，该孔至少有2只以上，内圆卡内侧的卡簧调整孔两侧有1对条状三角铁形状的螺母卡，该卡总数至少在2对以上，簧螺丝的长度为外圆卡直径的0.1-2倍之间，它的带钩螺母六面中的一面有一小弯钩，卡簧螺丝至少有1只以上，在外、内圆卡上的外、内圆加固块各自至少有3块以上。
4.根据权利要求1所述新型抗碰撞弹簧三角浮架航标，其特征在于所述上弹簧卡座的反面、柔性三角软标志体的上部及定位索的上端连接航标灯，定位索的下端穿过定位索转向基脚上的孔同定位索小拉簧的一端连接，定位索小拉簧的另一端连接定位索根脚。
5据权利要求1所述新型抗碰撞弹簧三角浮架航标，其特征在于所述的柔性三角软定位外架的柔性三角标志体用薄的柔性材料整体制作，或单一制作成三面组合使用。
专利摘要本实用新型公开了一种新型抗碰撞弹簧三角浮架航标，属水上交通领域。它由弹簧内架和柔性三角软定位外架两大部分结构组成。在遭到来往船只碰撞时，内架特制圆锥形弹簧瞬间反向弯曲，使浮架上端倾斜形成保护性平移，最终船舶头部撞在浮体上。船舶对浮体的撞击，化解了船舶对浮架的巨大碰撞力。当船舶与浮体脱离接触以后浮架立即会依靠弹力自动恢复原状。在碰撞力相等船舶的碰撞下，柔性内外双层结构的本新型比现有的航标损坏率大幅下降，减少了直接经济损失，同时降低了昂贵的航道日常维护成本费用，也减少了大量的航标日常维护工作量，提高了航标的灯光正常率，保障了航道安全快捷的畅通度。
文档编号B63B22/16GK2781178SQ20042010994
公开日2006年5月17日 申请日期2004年12月9日 优先权日2004年12月9日
发明者祁昕, 徐卫秀 申请人:祁昕