专利名称：风电船的制作方法
技术领域：
本发明涉及电动船，具体地说涉及一种可利用风力自行充电的风电船。
现有技术中，电动船是以蓄电池为动力行驶的，专利ZL200320117288·8名为《一种船用动力装置》含有蓄电池、电机、螺旋浆、壳体、连接架等部件，通过各部件的组合连接便于安装检修，散热性好，蓄电池使用寿命较长，但蓄电池充电仍需在陆地电网中进行，费时费力，同时由于蓄电池的容量所限，因此影响船的继航里程。
本发明的目的在于提供一种省时省力、节能环保的风电船，它能方便灵活地航行。
本发明的目的是这样实现的在包括蓄电池、电动机、推进器、船尾舵的轮船上，固定装有塔架，塔架上装有转盘，转盘上固定装有尾舵板、永磁发电机、增速器、风轮轴轴承座，轴承座里活动装有风轮轴，风轮轴的一端固定装有风轮，另一端则与增速器相连，增速器与永磁发电机相连，当风吹动时，尾舵板通过转盘使风轮对准风向转动，风轮通过风轮轴、增速器，促使永磁发电机发电，经控制器稳压整流后供给蓄电池，而电动机从蓄电池得电后便驱动推进器转动使船体航行。
本发明因为利用风力自行充电，无需频繁更换电池，因此继航里程长，应用广泛。
本发明的具体结构由以下的实施例及其附图绘出。
图1是根据本发明提出的风电船主视图。
图2是图1所示风电船的俯视图。
下面结合图1及图2详细说明本发明所提出的具体风电船的细节及工作情况。
该风电船由船体(1)、推进器(2)、船尾舵(3)、蓄电池(4)、电动机(5)、塔架(6)、转盘(7)、尾舵板(8)、永磁发电机(9)、增速器(10)、风轮轴轴承座(11)、风轮轴(12)、风轮(13)、控制器(14)组成。当风吹动时，尾舵板(8)通过转盘(7)使风轮(13)对准风向转动并通过风轮轴(12)、增速器(10)促使永磁发电机(9)发电，经控制器(14)稳压后供给蓄电池(4)及电动机(5)进而驱动推进器(2)，使船体(1)航行。
权利要求
风电船，包括船体(1)、蓄电池(4)、电动机(5)、推进器(2)、船尾舵(3)，其特征在于船体(1)上还装有塔架(6)，塔架上装有转盘(7)，转盘(7)上固定装有尾舵板(8)、永磁发电机(9)、增速器(10)、风轮轴轴承座(11)，风轮轴轴承座(11)里活动装有风轮轴(12)，风轮轴(12)一端上固定装有风轮(13)，另一端则与增速器(10)相连，增速器(10)与永磁发电机(9)相连，当风吹动时，尾舵板(8)通过转盘(7)使风轮(13)对准风向转动，风轮(13)再通过风轮轴(12)、增速器(10)促使永磁发电机(9)发电，经控制器(14)稳压整流后供给蓄电池(4)，而电动机(5)从蓄电池(4)中得电后驱动推进器(2)转动，使船体(1)航行。
全文摘要
风电船，利用风力自行充电的电动船，它由船体、蓄电池、电动机、推进器、船尾舵及风力发电装置组成，其特征在于利用风力自行充电，省时省力，节能环保，继航里程长，应用广泛。
文档编号B63H21/00GK1948083SQ20051001718
公开日2007年4月18日 申请日期2005年10月10日 优先权日2005年10月10日
发明者赵洪仁 申请人:赵洪仁