专利名称：海水气膜航行器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种海水航行器，具体地说是一种将海水电解成气膜，利用气膜阻力大大低于海水阻力的原理，在提高航行器航行速度的同时，减少了能源消耗的海水气膜航行器。
背景技术：
目前，海水航行器，因其海水阻力使航行器的航行速度无法大幅度提高，现有技术的气垫船、水橇式快艇虽能提高船速，但却是以消耗大量的能源为代价的，故不能大范围的推广普及。航行器在行进过程中要想加速前进，势必要加快螺旋桨的转速，实践证明，螺旋桨的转速要想提高原速度的一倍，其能源消耗量是原消耗量的7倍左右，这种能源的消耗量是惊人的。目前，还没有一种技术能有效地解决航行器速度与能源消耗之间的矛盾。
发明内容
本发明的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种利用电解技术，在航行器的前端部形成一层气膜的海水气膜航行器。该航行器根据空气阻力大大小于海水阻力的原理，有效地减小了航行器的航行阻力，大大的降低了动力消耗。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是该海水气膜航行器，包括航行器外壳，其特点是航行器前端水下部位设置有与直流电源相接的正、负电极。
上述海水气膜航行器，对配备有直流电源的航行器来讲，只需通过调压器调节输出电压，满足海水电解要求即可。
上述海水气膜航行器，对配备交流电源，如交流发电机的航行器来讲，其直流电的取得可通过整流器从交流电源中获得。
上述海水气膜航行器，是指海上航行的各种船舶和水下航行的潜水艇、鱼雷等各种潜行器。
本发明的海水气膜航行器与现有技术相比，所产生的有益效果是设计合理、结构简单、易于加工、节能降耗效果显著。
附图1为本发明的原理结构示意图；附图2为图1的左视结构示意图。
图中，1-航行器外壳，2-直流电源，3-电极，4-调压器，5-整流器，6-交流电源。
具体实施例方式下面结合附图1、2对本发明的海水气膜航行器作以下详细地说明。
实施例1如附图1、2所示，本发明的海水气膜航行器，其结构包括现有技术的各种航行器外壳1，上述各种航行器，是指海上航行的各种船舶和水下航行的潜水艇、鱼雷等各种潜行器。航行器外壳1的前端水下部位设置有与直流电源2相接的正、负电极3，直流电源2通过调压器4调节输出电压。根据船体的结构，可将电极3固定设置，也可将电极3作移动伸缩设置，为了防止航行器的电极3靠港时发生碰撞，造成电极3损坏，靠港时将电极3收缩在船体内，离港航行时将电极3伸出船体外。电极3根据航行器的结构需要可设置一对以上。
实施例2如附图1、2所示，本发明的海水气膜航行器，其结构包括现有技术的各种航行器外壳1，上述各种航行器，是指海上航行的各种船舶和水下航行的潜水艇、鱼雷等各种潜行器。航行器外壳1的前端水下部位设置有与调压器4相接的正、负电极3，调压器4通过整流器5与交流电源6相接，从而用整流器5和交流电源6替代直流电源2。根据船体的结构，可将电极3固定设置，也可将电极3作移动伸缩设置，为了防止航行器的电极3靠港时发生碰撞，造成电极3损坏，靠港时将电极3收缩在船体内，离港航行时将电极3伸出船体外。电极3根据航行器的结构需要可设置一对以上。对于潜水艇和鱼雷等水下航行的各种潜行器，其电极设置可参考航行器外壳1下半部分的结构设置。
本发明的海水气膜航行器其加工制作简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。电解技术为成熟技术，其电解电压大小根据行业经验和航行器的航行需要确定。
权利要求
1.海水气膜航行器，包括航行器外壳，其特征在于，航行器外壳的前端水下部位设置有与直流电源相接的正、负电极。
2.根据权利要求1所述的海水气膜航行器，其特征在于，直流电源与正、负电极之间还设置有调节输出电压的调压器。
3.根据权利要求1或2所述的海水气膜航行器，其特征在于，直流电源通过整流器从交流电源中获得。
4.根据权利要求1所述的海水气膜航行器，其特征在于，航行器是指海上航行的各种船舶和水下航行的各种潜行器。
全文摘要
本发明提供一种海水气膜航行器，属于海水航行器技术领域，其结构包括航行器外壳，特点是航行器外壳的前端水下部位设置有与直流电源相接的正、负电极，直流电源通过调压器调节输出电压，直流电源也可用整流器整流的交流电源替代。上述航行器是指海上航行的各种船舶和水下航行的潜水艇和鱼雷等各种潜行器。本发明的海水气膜航行器利用电解技术，在航行器的前端部形成一层气膜，根据空气阻力大大小于海水阻力的原理，有效地减小了航行器的航行阻力，大大的降低了动力消耗。因而，具有很好的推广使用价值。
文档编号B63B1/38GK1872620SQ20051004363
公开日2006年12月6日 申请日期2005年5月30日 优先权日2005年5月30日
发明者王宝民 申请人:王宝民