专利名称：一种利用陆地进行船舶建造的施工方法及其移动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及船舶建造中的施工方法及其设施，尤其是关于一种利用陆地进行船舶建造的施工方法及其移动装置。
背景技术：
现有船厂造船，基本是沿用传统的在船坞或船台进行建造的施工方法。而且，一般的利用船坞完成一艘船舶的建造时间周期不少于6个月或需要更多的时间。所以，因占用船坞或船台的周期较长，对提高船坞的生产能力和利用率产生不利的因素。如欲建设新的船坞或船台，不仅船坞建设周期长，而且因投资巨大可给企业带来经济负担或风险。因此，如何充分利用和提高已有船坞的使用率或缩短船坞的占用使用周期，将是提高和增加船坞生产能力的一个关键因素以及有待解决的问题。
发明专利内容缩短对船坞的占用使用周期，是提高船坞生产能力的有效措施之一。缩短船坞的占用期可有两个办法，一是提高在船坞施工期间的生产效率，但是，生产效率的提高是有限的也是比较困难的；另一办法是将整个船舶的建造周期分为两个阶段，船体施工的前期阶段可在船坞以外的地方进行建造和施工，而后将阶段性的船体移至船坞并完成对船体的最终施工。这个办法不仅是可行的，也具有一定的可操作性。为此，本发明的思路是，利用一种设置在陆地上的装置对船体或分段体进行前期施工，而后再将船体或分段体由上述的装置上移至船坞最终完成船体的合拢施工。所以，本发明的一个目的，是提出一种陆地与船坞相结合的建造船舶的施工方法——即移动船舶的建造施工方法；本发明的另一个目的是，公开前述船舶建造施工方法中使用的一种移动装置。为实现本发明的两个任务，其技术措施的关键主要在于——将船体由陆地实施前期建造和移动至船坞的施工方法和步骤，以及将船体移由陆地至船坞的移动装置。综上所述，所采用的技术方案是一种移动船舶的建造施工方法，其特征在于包括以下施工步骤(a)平整地面确定并设置滚动的或滑动的移动装置→在移动装置上进行待建船体的建造施工；(b)牵引移动装置或船体将船体由陆地移至浮船坞上；(c)由浮船坞将船体载至水面→下沉浮船坞使船体与其脱离→船体定位于船坞或码头；(d)在船坞或码头进行合拢并完成船舶的最终施工。
一种移动船舶建造施工的移动装置，其特征在于船体底部与地面之间设置有滚动的或滑动的移动装置；滚动的移动装置主要有气囊组成，船体底部与地面之间横向间隔均匀的设有若干支撑垫木，未充气的袋形气囊置于支撑垫木的间隔之中；滚动的移动装置主要由轨道和小车组成，小车由车体和滚轮构成，船体底部搭置于均匀设置在轨道成行排列的若干个小车体上，成行排列的小车可以是单列双轨的设置，成行排列的小车可以是两列以上的N列和2倍的N条轨设置；滑动的移动装置主要有滑道和滑板组成，沿船体纵向设置的滑道固置于基座上，滑板与滑道的接触面为滑动配合且配合面之间置有润滑剂，船体载置于滑板上；滑板与滑道的配合断面为阶梯形，滑板与滑道的配合断面为“∧”形，滑板与滑道的配合断面为“∨”形。
按本发明的施工方法，由于前期在陆地完成了船体或分段体的部分建造和施工，即是因减少或缩短了对船坞的占用周期而相对提高了船坞的生产能力和使用率。本发明的移动装置结构简捷而有效，不仅其成本投资大大低于船坞的投资，而且具有便于施工装置、以及可反复使用和费用低廉的特点。较为有效和妥善的实现了本发明所需要解决的任务。
图1为本发明施工步骤的分解示意图；图2是一种气囊滚动装置为实施例的侧面结构示意图；图3是一种小车与轨道的滚动装置为另一实施例的侧面结构示意图；图4是滑道与滑板的滑动装置为第三实施例的侧面结构示意图；；图5是滑道与滑板为阶梯性配合断面的结构示意图；图6是滑道与滑板为“∧”形配合断面的结构示意图；图7是滑道与滑板为“∨”形配合断面的结构示意图。
具体实施例方式
结合附图作进一步具体说明。图1所示的是以一种气囊式移动装置为实施例的施工步骤分解示意图。图(a)是在平整的地面1间隔均匀的设置了若干个横向的垫木4，垫木4的间隔之间可预置未充气的气囊6→在垫木4上进行待建船体3的建造施工；图(b)是当船体3前期施工结束后，所有的气囊6充气将船体3托起，抽去所有垫木4→牵引船体4在气囊6上滚动由陆地1移至浮船坞5；图(c)由浮船坞5将船体3载至水面2→下沉浮船坞5使船体3与浮船坞5脱离→船体3定位于船坞或码头；图(d)在船坞或码头完成船体3的最终施工。
图2是一种气囊滚动装置的侧面结构示意图，船体3被充气的气囊6托起并在牵引力P的拖曳下向前移动，气囊6随船体3一同向前滚动。
图3是一种小车——轨道构成滚动装置为实施例的侧面示意图，船体3架置于由多辆排列成行的小车体7上，小车体7与船体3的底部之间支有垫木4，每辆小车体7设有两排滚轮70且分别配置在两条轨道71上，按建造船舶吨位的大小，排列成行的小车可设置为2列、3列…至N列，其所配置的轨道数则为N列的2倍。小车体7在牵引力P的拖曳下承载着已完成前期施工的船体3沿轨道71平稳地移至浮船坞5。
图4是一种滑板与滑道构成滑动装置为实施例的侧面示意图，船体3架置于由滑板81和滑道8构成的滑动装置上，滑道的个数按建造船舶吨位的大小设计定制，滑道的走向是沿船体的纵向。滑板81配置于滑道8上，滑道8固定于由混凝土制的基座80之上，滑板81于滑道8的配合断面可以是如图5所示的阶梯形、或如图6所示的“∧”形、或如图7所是的“∨”形，其中，以其接触面较大而摩擦力较小以及稳定性好的“∧”形和“∨”形断面为宜，且应首选“∨”形断面。当设有两个以上的多个滑道时，每个滑道断面的形状可以是阶梯形、“-”字形、“∧”形和“∨”形断面的任意组合。为了减小滑板与滑道之间的摩擦和便于牵引，滑板81与滑道8配合面之间涂有润滑剂9——一种润滑脂，以减小拖曳船体的牵引力P.
权利要求
1.一种利用陆地进行船舶建造的施工方法，其特征在于包括以下施工步骤(a)平整地面确定并设置滚动的或滑动的移动装置→在移动装置上进行待建船体的建造施工；(b)牵引移动装置或船体将船体由陆地移至浮船坞上；(c)由浮船坞将船体载至水面→下沉浮船坞使船体与其脱离→船体定位于船坞或码头；(d)在船坞或码头进行合拢并完成船舶的最终施工。
2.一种利用陆地进行船舶建造施工的移动装置，其特征在于船体底部与地面之间设置有滚动的或滑动的移动装置。
3.按权利要求2所述利用陆地进行船舶建造施工的移动装置，其特征在于滚动的移动装置主要有气囊组成，船体底部与地面之间横向间隔均匀的设有若干支撑垫木，未充气的袋形气囊置于支撑垫木的间隔之中。
4.按权利要求2所述利用陆地进行船舶建造施工的移动装置，其特征在于滚动的移动装置主要由轨道和小车组成，小车由车体和滚轮构成，船体底部搭置于均匀设置在轨道成行排列的若干个小车体上。
5.按权利要求4所述利用陆地进行船舶建造施工的移动装置，其特征在于成行排列的小车可以是单列双轨的设置。
6.按权利要求4所述利用陆地进行船舶建造施工的移动装置，其特征在于成行排列的小车可以是两列以上的N列和2倍的N条轨设置。
7.按权利要求2所述利用陆地进行船舶建造施工的移动装置，其特征在于滑动的移动装置主要有滑道和滑板组成，沿船体纵向设置的滑道固置于基座上，滑板与滑道的接触面为滑动配合且配合面之间置有润滑剂，船体载置于滑板上。
8.按权利要求7所述利用陆地进行船舶建造施工的移动装置，其特征在于滑板与滑道的配合断面为阶梯形。
9.按权利要求7所述利用陆地进行船舶建造施工的移动装置，其特征在于滑板与滑道的配合断面为“∧”形。
10.按权利要求7所述利用陆地进行船舶建造施工的移动装置，其特征在于滑板与滑道的配合断面为“∨”形。
全文摘要
本发明是关于一种移动船舶的建造施工方法及其移动装置，涉及船舶建造中的施工方法及其设施。其特征在于包括以下施工步骤平整地面确定并设置滚动的或滑动的移动装置→在移动装置上进行待建船体的建造施工→牵引移动装置或船体将船体由陆地移至浮船坞上→由浮船坞将船体载至水面→下沉浮船坞使船体与其脱离→船体定位于船坞或码头→在船坞或码头进行合拢并完成船舶的最终施工。一种移动船舶建造施工的移动装置，其特征在于船体底部与地面之间设置有滚动的或滑动的移动装置。按本发明的施工方法因减少或缩短了对船坞的占用周期而相对提高了船坞的生产能力和使用率。本发明的移动装置结构简捷有效、投资低廉，较为有效和妥善的实现了本发明所需要解决的任务。
文档编号B63B9/00GK1955068SQ20051011681
公开日2007年5月2日 申请日期2005年10月27日 优先权日2005年10月27日
发明者杨洁冬, 康宝柱, 王杰平, 李军, 邵惠良 申请人:山海关船厂