专利名称：一种骑式驾姿双浮体摩托艇的制作方法
专利说明一种骑式驾姿双浮体摩托艇 本发明涉及水上摩托艇、游艇、运动艇、各种水上动力艇[背景技术]目前，世界上旅游、运动、竞赛、休闲业使用的小型水上摩托艇，全部采用的是单体式艇体，动力机大多采用艇舱内置式，推进方式为喷射水流行进。是利用喷射水与承载水的相对作用力推进摩托艇，功效低，能耗大。而且，只能单向行进。方向操纵采用手把式。
该种摩托艇的缺点是由于艇体是单体设计，因艇体又小，在水上左右摇摆不定，平稳性差，极易造成翻沉和人员落水的危险情况，加之艇体底面与水面的接触面积大，艇体与水面的摩擦阻力也大，不但影响滑行速度，而且动力和燃料消耗非常大，使用成本高；动力机靠喷射水流行进，推进效能低，动力消耗大；行进方向操纵迟钝，手把式操纵方向，须双手紧握，体力消耗大，容易产生疲劳。本发明的目的就是为了解决上述问题而提供的一种平稳性高，艇体与水面摩擦阻力小、节能、安全性好、操纵轻便、容易驾驶的一种骑式驾姿双浮体摩托艇。
本发明可以通过下述方案来实现一种骑式驾姿双浮体摩托艇是由艇体部分、操纵装置、动力系统和推进系统组成。其特征是艇体首部为V形或U形，起减小空间阻力和破浪作用；左右两个浮体前端与艇体前端连接，后端与艇尾挂机板连接；左右浮体之间连接的艇底底面与左右两个浮体的上端边缘处连接，艇底前端与艇体首部V形或U形部分连接，艇底与左右浮体连接处，艇底低于左右浮体，产生的高度差，形成双浮体；如需断级，可在浮体自前至后间在水中的滑行面处，开启前高后低台阶状，形成断级；双浮体的底面是在水上的滑行部分，中间的艇底部分，在摩托艇滑行中是不与水面产生摩擦，从而减小了艇底与水面的摩擦面积，降低了能耗，提高了速度；形成双浮体后，由原来的单体艇在水中是一个支点，改变成了两个支点，既增加了平稳性，又减小了艇体与水面的摩擦面积；可根据摩托艇的实际滑行状态在左右浮体内侧加装内浮体或在浮体内外两侧加装水翼，以增加艇的滑行浮力，减小艇的沉水深度和艇与水面的摩擦面积；左右两个浮体内，自前至后安装多个横置隔板，隔板的上下端与浮体内面上下端连接，隔板顶端与浮体上盖板连接，形成艇体骨架，起到加强艇体作用，隔板相互之间都是独立封闭，隔板之间填充大浮力轻质泡沫或其它大浮力轻型物质，起到如出现浮体破损，防沉没作用；艇体首部上端为圆弧形防浪包，防浪包前端与艇体首部连接，顶部与驾驶方向(机)盘固定板连接，防浪包自前至连接驾驶台处为后上倾斜状，圆弧形起减小空气阻力和防浪溅作用，斜度止位为驾驶方向(机)盘固定板位置；防浪包后端左右两边与驾驶座两边艇舱舷板连接，驾驶座下左右两边艇舱舷板的底端与驾驶员脚踏(舱)板内边缘连接，脚踏(舱)板外边缘与艇体上盖板连接，浮体上盖板前端与浮体首部连接；艇体自前至后，浮体上盖板与浮体连接的外边缘处安装压浪条，起到压浪和防碰撞作用；驾驶座下左右艇舱舷板尾部与艇尾挂机板连接，座椅下与左右两边艇舱舷板之间的空间为座舱，座舱内可安放燃料箱或其它器具。挂机板安装在艇体尾部，用以挂装动力机；浮体上盖板高于脚踏(舱)板，与驾驶员脚踏(舱)板产生的高度差，形成脚踏舱，起到防驾驶员双脚滑脱作用；驾驶台方向(机)盘固定板安装方向(机)盘，方向(机)盘轴线连接动力机，用以控制动力机转动方向；变速档位操纵器，安装在方向(机)盘左右两侧下端任意一侧的操作方便处。如采用手把式方向控制，手把舵杆安装在驾驶台上端装方向盘处，下端连接方向机，方向机轴线连接动力机，用以控制动力机转动方向，油门操纵杆安装在手把舵杆左右两边任意一边的手方便操作处。
由于采用双浮体，使原来的单体艇一个支点在水中滑行改变为两个支点。同时，也减少了艇底与水面的摩擦面积和滑行阻力，降低了能耗，提高了速度，增加了安全性。
采用弦外挂机，以螺旋桨推水行进，推水效果比原艇喷射水流的推水效果成倍提高，使艇更加平稳，方向操纵更加敏捷。
采用了方向(机)盘操纵，使驾驶者更加舒适，更易驾驶。由于舷外挂机自身具备双向推进系统，也将原来只能单向行进，改变成可双向行进，增加使用功能，扩大了使用范围。
浮体的形状，可采用圆形、方形、椭圆形、半圆形、拱形、阶梯形、圆方结合形、U形、V形等任何形状。
制造材料可采用玻璃钢、各种复合材料、纤维材料、塑钢和其它各种轻型硬质材料。
图1是本发明的艇体主视2是本发明的艇体俯视3是本发明的艇体仰视4是本发明的艇体后视图其中，1、防浪包 2、仪表台 3、方向(机)盘 4、变速档位操纵器 5、断级 6、座垫 7、浮体上盖板 8、艇舱舷板 9、压浪条 10、水翼 11、艇尾挂机板 12、动力机 13、螺旋浆 14、艇底板 15、内浮体 16、浮体滑行底板 17、浮体 18、浮体下舷板 19、浮体上舷板 20、脚踏(舱)板 21、艇体首部[具体实施方式
]一种骑式驾姿双浮体摩托艇是由艇体部分、操纵装置、动力部分和推进系统组成。艇体首部(21)为V形或U形；左右两个浮体(17)前端与艇体首部(21)连接，后端与艇尾挂机板(11)连接，左右浮体(17)之间连接的艇底底面与左右两个浮体(17)的上端边缘处连接，艇底前端与艇体首部(21)连接，艇底与左右浮体(17)连接处，艇底低于左右浮体(17)，产生的高度差形成双浮体；如需断级，可在浮体(17)自前至后间在水中的滑行面处，开启前高后低台阶状，形成断级(5)；可根据摩托艇的实际滑行状态在左右浮体(17)内侧加装内浮体(15)或在浮体内外两侧加装水翼(10)；左右两个浮体(17)内，自前至后安装多个横置隔板，隔板之间填充大浮力轻质泡沫或其它大浮力轻型物质，隔板的上下端与浮体(17)上下端内面连接，隔板顶端与浮体上盖板(7)连接，形成艇体骨架；艇体首部(21)上端为圆弧形防浪包(1)，防浪包(1)前端与艇体首部(21)连接，顶部与驾驶方向(机)盘固定板连接，防浪包(1)自前至连接驾驶台处为后上倾斜状，斜度止位为驾驶方向(机)盘固定板位置，防浪包(1)后端左右两边与驾驶座两边艇舱舷板(8)连接；驾驶座下左右两边艇舱舷板(8)的底端与驾驶员脚踏(舱)板(20)内边缘连接，脚踏(舱)板(20)外边缘与浮体上盖板(7)连接，浮体上盖板(7)前端与艇体首部(21)连接；艇体自前至后，浮体上盖板(7)与浮体(17)连接的外边缘处安装压浪条(9)；驾驶座下左右艇舱舷板(8)尾部与艇尾挂机板(11)连接，座椅下与左右两边艇舱舷板之间的空间为座舱；挂机板(11)安装在艇体尾部；浮体上盖板(7)高于脚踏(舱)板(20)，与驾驶员脚踏(舱)板(20)产生的高度差，形成脚踏舱；驾驶台方向(机)盘固定板安装方向(机)盘(3)，方向机轴线连接动力机，变速档位操纵器(4)，安装在方向(机)盘(3)左右两侧下端任意一侧的操作方便处。如采用手把式方向控制，手把舵杆安装在驾驶台上端装方向盘处，下端连接方向机，方向机轴线连接动力机，油门操纵器安装在手把舵杆左右两边任意一边的手方便操作处。
浮体的形状，可采用圆形、方形、椭圆形、半圆形、拱形、阶梯形、圆方结合形、U形、V形等任何形状。
制造材料可采用玻璃钢、各种复合材料、纤维材料、塑钢和其它各种轻型硬质材料。
权利要求
一种骑式驾姿双浮体摩托艇是由艇体部分、操纵装置、动力系统和推进系统组成。其特征是1、艇体首部(21)为V形或U形；2、左右两个浮体(17)前端与艇体首部(21)连接，后端与艇尾挂机板(11)连接，左右浮体(17)之间连接的艇底底面与左右两个浮体(17)的上端边缘处连接，艇底前端与艇体首部(21)连接，艇底与左右浮体(17)连接处，艇底低于左右浮体(17)，产生的高度差，形成双浮体；3、如需断级，可在浮体(17)自前至后间滑行面处，开启前高后低台阶状，形成断级(5)；4、可根据摩托艇的实际滑行状态在左右浮体(17)内侧加装内浮体(15)或在浮体内外两侧加装水翼(10)；5、左右两个浮体(17)内，自前至后安装多个横置隔板，隔板之间都是独立封闭，隔板之间填充大浮力轻质泡沫或其它大浮力轻型物质，隔板的上下端与浮体(17)上下端内面连接，隔板顶端与浮体上盖板(7)连接，形成艇体骨架；6、艇体首部(21)上端为圆弧形防浪包(1)，防浪包(1)前端与艇体首部(21)连接，顶部与驾驶方向(机)盘固定板连接，防浪包(1)自前至连接驾驶台处为后上倾斜状，斜度止位为驾驶方向(机)盘固定板位置，防浪包(1)后端左右两边与驾驶座两边艇舱舷板(8)连接；7、驾驶座下左右两边艇舱舷板(8)的底端与驾驶员脚踏(舱)板(20)内边缘连接，脚踏(舱)板(20)外边缘与浮体上盖板(7)连接，浮体上盖板(7)前端与艇体首部(21)连接，驾驶座下左右艇舱舷板(8)尾部与艇尾挂机板(11)连接，座椅下与左右两边艇舱舷板之间的空间为座舱；8、艇体自前至后，浮体上盖板(7)与浮体(17)连接的外边缘处安装压浪条(9)；9、挂机板(11)安装在艇体尾部；10、浮体上盖板(7)高于脚踏(舱)板(20)，与驾驶员脚踏(舱)板(20)产生的高度差，形成脚踏舱；11、驾驶台方向(机)盘固定板安装方向(机)盘(3)，方向机轴线连接动力机，变速档位操纵器(4)，安装在方向(机)盘(3)左右两侧下端任意一侧的操作方便处，如采用手把式方向控制，手把舵杆安装在驾驶台上端装方向盘处，下端连接方向机，方向机轴线连接动力机，油门操纵器安装在手把舵杆左右两边任意一边的手方便操作处；12、浮体的形状，可采用圆形、方形、椭圆形、半圆形、拱形、阶梯形、圆方结合形、U形、V形等任何形状；13、制造材料可采用玻璃钢、各种复合材料、纤维材料、塑钢和其它各种轻型硬质材料。
全文摘要
一种骑式驾姿双浮体摩托艇是由艇体部分、操纵装置、动力系统和推进系统组成。艇体首部(21)为V形或U形，两个浮体(17)连接艇体前后端，艇底低于左右浮体(17)，形成双浮体；驾驶方向(机)盘固定板安装方向(机)盘(3)；艇舱舷板(8)上端装有座椅(6)；浮体(17)自前至后内外侧可加装内浮体(15)、水翼(10)及压浪条(9)；挂机板(11)装在艇体尾部；变速档位操纵器(4)装在操作方便处。采用双浮体，将原来单体艇一个支点改为两个支点，提高了平稳性和速度。采用弦外机，以螺旋桨推水，比原单体艇喷射推水效果成倍提高。采用方向(机)盘操纵，方向操纵更加敏捷，易驾驶。
文档编号B63B35/73GK101032993SQ20061006771
公开日2007年9月12日 申请日期2006年3月11日 优先权日2006年3月11日
发明者韩国防 申请人:韩国防