专利名称：一种软体油轮的制造方法
技术领域：
本发明涉及一种原油及其它液体物品的水上运输油轮，特别是涉及一种防止原 油在运输过程中泄漏的一种软体油轮的制造方法。
背景技术：
现有的油轮大多数是单层的，但在运输石油的途中如果发生触礁等事故会产生 严重的原油泄漏海难事故，对海洋和海岸及生态环境都会带来毁灭性的灾难，如2002 年11月19闩在西班牙西海岸发生的"威望"号油轮原油泄漏事故，在"威望"号触 礁遇险的西班牙加利西亚省海域，生态环境遭到了严重的污染。为了避免油轮原油的 泄漏，现在采取了各种措施來，最主要的是采用双层船壳技术，如中国专利局于1992 年8月19闩公告的申请号91103432. 3公告号CN1063653，由三菱重工业株式会社发明 的《防泄漏型油轮》，虽然不同的双层船壳技术在双层船壳的尺寸和结构上略有区别， 但从本质上说都是采用双层船壳的方法降低原油泄漏事故的发生率，双层船壳就是将 现在使用的单层外壳油轮里再增加一层船壳，两层之间相隔3 4米，中间安装多根支 撑柱。当发生触礁等事故时，即使油轮的外壳被破坏，两层之间的支撑柱可以缓冲吸 收冲击能量，还有内层船壳保护，防止里面的原油泄漏出来，、经过大量试验表明釆 用双层油轮可以比单层油轮降低原油泄漏事故发生率百分之八十，虽然现在采用双层 船壳的油轮可以将原油泄漏的事故发生率减少80%，但仍然存在着很多缺陷和不足，其 主要体现为l.制造工艺复杂现有的双层油轮必须在专用的船坞才能制造；2.成本
高双层油轮的价格比单层的高百分之六十以上，会极大地增加运输成本，每艘三十
万吨的高达二亿美元；3.生产周期长 一般每艘油轮的生产周期在三至五年。
发明内容
本发明的目的在于克服上述缺点，提供一种在发生触礁等事故时，防止原油泄 漏的，制造成本低，生产周期短，可靠性高的一种软体油轮的制造方法。
为此，本发明提供了一种软体油轮的制造方法，包括拖轮和油舱，本发明所述 的方法是由防割保护层组成的封闭式容器当作软体油舱，利用软体油舱运输原油取 代现有油轮油舱的钢性外壳在所述的软体油舱上有油料进口和出口，所述的软体油舱 的外层是由具有防割功能的纺织材料组成；如采用凯芙拉、高压聚乙烯或高强度金属材料制成。所述防割保护层是由防割层和隔油层复合组成的，所述隔油层是由防油橡
胶或塑料或金属薄膜制成，也可以直接在防割层上涂上防油材料形成隔油层。为了保
证安全性，在所述防割保护层中按经纬状分布连接高强度缆绳，所述的高强度缆绳可
以进一步加强防割保护层的抗撕裂能力。采用此种方式可以将整个软体油轮的强度增
强，使软体油轮更加安全。油轮的主要用途是用于运输原油，只要将原油从一个地方
运输至另一地就达到目的了，并不是一定要采用现有的轮船外形。另外，原油采用现
有的油轮运输方法使运输成本大幅度上升，增加了油品用户的使用成本，导致了油品
价格的进一i^上升。采用软体油轮运输的方法是用最直接的方式运输原油，并且由于
没有重量极大的外壳，使得在发生触礁等事故时，通过软体油轮的自身变形就能将碰
撞的能量吸收，不会如现有的油轮会产生破损泄漏。
在本发明提供的另一种软体油轮的制造方法中，所述的高强度缆绳在经向方向
汇成束后与绳卡相连，绳卡与拖轮相连，动力通过绳卡传递到经向缆绳再传递至整个
软体油舱。通过缆绳将拖轮的动力均匀地传送给整个软体油舱，便于控制航行方向。
本发明提供的另一种软体油轮的制造方法中，在所述的软体油舱的外面套接由 钢构或网架结构组成的支架。由于钢构安装方便成本低，制作周期短，将软体油轮的 套接在钢构支架里可以便于航行控制操作，并且不影响软体油轮的安全性，所述的软 体油舱与套接在外面的支架呈柔性连接，采用柔性连接主要是为了防止当外面的支架 产生碰撞时牵动软体油轮的防割保护层，防止防割保护层受到损坏。如果在所述的支 架外面安装有张紧索膜，可以有效地减小航行阻力，进一步地提高安全性。
在本发明提供的另一种软体油轮的制造方法中，所述的油舱有一个或一个以上 的软体油舱，每个软体油舱可以是独立的、也可分割成多个独立的油舱；也可以彼此 连通；多个油舱彼此可以是各自平放置、也可以相互重叠放置。通过这种结构方式可 以避免当软体油轮的一个油舱受到损坏时，其它的油舱可以仍然保持完整，降低泄漏 的风险，提高安全可靠性。
本发明提供的软体油轮的制造方法与现有的油轮制造方法相比具有以下优点
1. 生产工艺简单与现有的造船技术相比要相对简单，可以在工厂生产不需要 专门的船坞，并且容易实现规模化生产。
2. 安全性高；
3. 成本低油舱部分成本只有现有同吨位油轮的二十分之一。
4. 对航线要求低很多现有油轮无法通过的航线都可以通过。下面通过附图描述的本发明实施例，可以更清楚地理解本发明的构思、方法。
附图1是本发明提供的一种软体油轮的制造方法的一个实施例的结构原理示意
附图2是本发明提供的一种软体油轮的制造方法的一个实施例的结构原理示意 图的截面示意图。
具体实施例方式
附图1是本发明提供的一种软体油轮的制造方法的结构原理示意图在由具有 防割功能的材料制成的防割保护层2上粘接有高强度的缆绳1，缆绳1呈经纬状均匀地
分布，在软体油轮的两头缆绳1分别汇集成束，其中与拖轮相连的一端与绳卡3固定 在一起，拖轮通过绳卡3拖动软体油轮上的缆绳1，缆绳1带动整个软体油轮航行。
附图2是本发明提供的一种软体油轮的制造方法的结构原理示意图的截面示意 图高强度缆绳21与具有防割功能的防割保护层的外层22粘接成整体，在里面是隔 油层23，隔油层23与外层22可以粘接在一起，也可以采用套合的方式，采用套合的 方式，便于运输不同品种的原油时只需更换里面的隔油层23就可以了。在隔油层23 里面形成的空间就是运输原油的油舱。
上面所述实施例是对本发明进行说明，并非对本发明进行限定。本发明要求保 护的构思、方法和范围，都记载在本发明的权利要求书中。
权利要求
1. 一种软体油轮的制造方法，包括拖轮和油舱，其特征是其方法是采用由具有防割 功能的纺织材料组成的封闭式容器即软体油舱，取代现有油轮利用钢板外壳的油舱运输 原油,将原油存放在软体油轮的软体油舱里面运输,在所述的软体油舱上有油料进口和 出口 ；所述软体油舱的外层是由具有防弹防割功能的纺织材料组成。
2. 按照权利要求1所述的软体油轮的制造方法，其特征是所述防割材料是凯芙拉或 高压聚乙烯或高强jg^属材料制成的织物。
3. 按照权利要求1所述的软体油轮的制造方法，其特征是在所述防割保护层中按经 纬状分布安装高强度缆绳。
4. 按照权利要求3所述的软体油轮的制造方法，其特征是所述的高强度缆绳在经向 汇成束后与绳卡相连，绳卡与拖轮相连。
5. 按照权利要求1所述的软体油轮的制造方法，其特征是在所述的软体油舱的外面 套接由钢构或网架结构组成的支架。
6. 按照权利要求5所述的软体油轮的制造方法，其特征是在所述支架外面安装张紧 索膜。
7. 按照权利要求1或5所述的软体油轮的制造方法，其特征是所述软体油舱与套接 在外面的支架呈柔性连接。
8. 按照权利要求1所述的软体油轮的制造方法，其特征是所述的油舱有一个或一个 以上的软体油舱，每个软体油舱可以是独立的、也可分割成多个独立的软体油舱；也可 以彼此连通；多个软体油舱彼此可以是各自平放、也可以相互重叠放置。
9. 按照权利要求1所述的软体油轮的制造方法，其特征是所述的防割保护层是由防 割层和隔油层复合组成的，所述隔油层是由防油橡胶或塑料或金属薄膜制成，也可以直 接在防割层涂上防油材料形成隔油层。
全文摘要
本发明公开了一种软体油轮的制造方法，包括拖轮和油舱，其方法是采用由具有防割功能的纺织材料制成的封闭式容器即软体油舱，取代现有油轮利用钢板外壳的油舱运输原油，将原油存放在软体油舱里运输，在所述的软体油舱上有油料进口和出口。本发明提供的软体油轮的制造方法与现有的油轮制造方法相比具有生产工艺简单、容易实现规模化生产、生产周期短、成本低的特点。利用本发明所提供的软体油轮的制造方法生产的油轮，价格低、安全性高、运输成本低。
文档编号B63B5/00GK101311068SQ200710041009
公开日2008年11月26日 申请日期2007年5月22日 优先权日2007年5月22日
发明者王武生 申请人:上海奇谋能源技术开发有限公司