专利名称：层积新型立体碰撞防护抗浪舰船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种层积新型立体碰撞防护抗浪舰船。
技术背景目前，国内国际的水运事业繁荣发展，各主要航线和港口的舰船日益繁忙， 由于受到恶劣天气、水紋地理条件、舰船本身等非人为因素以及操作技术等人 为因素的限制，于是不可避免的，在各航线和港口上出现的舰船碰撞事故也越 来越多，如果船体没有做好碰撞抗浪预防措施将会带来很大的危害。基于以上 问题，为了减少碰撞和波浪冲击给舰船带来的危害，设计一种层积新型立体碰 撞防护抗浪舰船很有必要，釆用层积结构可以避免碰撞或大风浪时舰船被倾覆 的危险。实用新型内容本实用新型的目的是提供一种层积新型立体碰撞防护抗浪舰船，克服现有 舰船对抗碰撞和波浪冲击能力差的缺点。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现一种层积新型立体碰撞防护抗浪舰船，包括船体，船体采用层积结构，船 舷的外围设有若干横杆、纵杆和直杆，所述横杆和纵杆位于水平面，横杆和纵 杆相互垂直连接，所述直杆沿竖直方向与横杆、纵杆垂直连接；船体的两侧增 设大尺寸的舷舭压骨，船体的前端设有防碰撞船骨；船底设有舷肋延杆，所述 舷肋延杆与船底垂直，舷肋延杆的下部连接复式舭龙骨，在船底设有复式舭龙 骨加强杆；在每层层积舱内设有舷肋内延杆支撑，所述舷肋内延杆支撑在下层层 积舱的舱壁上。本实用新型所述的层积新型立体碰撞防护抗浪舰船的有益效果为有效的 避免舰船船体直接碰撞或船底触礁损坏；减轻舰船船体碰撞的损坏程度，避免舰船因碰撞沉没；增加船体舭龙骨面积、吃水深度，增强舰船抗浪稳定性；增加 舰船曱板的作业面积；增加船体舭龙骨碰撞防护抗浪功能，层积结构的船体增强 了舰船自身抗浪的稳定性。
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。图1是本实用新型所述的层积新型立体碰撞防护抗浪舰船主视图；图2是本实用新型所述的层积新型立体碰撞防护抗浪舰船俯视图；图3是本实用新型所述的层积新型立体碰撞防护抗浪舰船截面图。图中1、船体；2、横杆；3、纵杆；4、直杆；5、舷舭压骨；6、防碰撞船骨；7、 舷肋延杆；8、复式舭龙骨；9、复式舭龙骨加强杆；10、层积舱；11、舷肋内延 杆。
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型所述的层积新型立体碰撞防护抗浪舰船，包括 船体l,船体l采用层积结构，船舷的外围设有若干横杆2、纵杆3和直杆4， 所述横杆2和纵杆3位于水平面，横杆2和纵杆3相互垂直连接，所述直杆4 沿竖直方向与横杆2、纵杆3垂直连接；船体1的两侧增设大尺寸的^玄舭压骨5, 船体1的前端设有防碰撞船骨6;船底设有舷肋延杆7,所述舷肋延杆7与船底 垂直，舷肋延杆7的下部连接复式舭龙骨8，在船底设有复式舭龙骨加强杆9; 在每层层积抢内IO设有舷肋内延杆11支撑，所述舷肋内延杆11支撑在下层层 积舱10的舱壁上。本实用新型可以有效的避免舰船船体直接碰撞或船底触礁损坏；减轻舰船 船体碰撞的损坏程度，避免舰船因碰撞沉没；可以增加船体舭龙骨面积、吃水深 度，增强舰船抗浪稳定性；可以增加舰船曱板的作业面积；增加船体舭龙骨碰 撞防护抗浪功能，层积结构的船体增强了舰船自身抗浪的稳定性。
权利要求1. 一种层积新型立体碰撞防护抗浪舰船，包括船体，其特征在于船体采用层积结构，船舷的外围设有若干横杆、纵杆和直杆，所述横杆和纵杆位于水平面，横杆和纵杆相互垂直连接，所述直杆沿竖直方向与横杆、纵杆垂直连接；船体的两侧设有大尺寸的舷舭压骨，船体的前端设有防碰撞船骨；船底设有舷肋延杆，所述舷肋延杆与船底垂直，舷肋延杆的下部连接复式舭龙骨，在船底设有复式舭龙骨加强杆；在每层层积舱内设有舷肋内延杆支撑，所述舷肋内延杆支撑在下层层积舱的舱壁上。
专利摘要本实用新型涉及一种层积新型立体碰撞防护抗浪舰船，包括层积结构的船体，船舷的外围设有若干横杆、纵杆和直杆，横杆和纵杆位于水平面，横杆和纵杆相互垂直连接，直杆沿竖直方向与横杆、纵杆垂直连接；船体的两侧设有舷舭压骨，船体的前端设有防碰撞船骨；船底设有舷肋延杆，舷肋延杆的下部连接复式舭龙骨，船底设有复式舭龙骨加强杆；层积舱内设有舷肋内延杆支撑。本实用新型有益效果为有效避免舰船船体直接碰撞或船底触礁损坏；减轻舰船船体碰撞的损坏程度，避免舰船因碰撞沉没；增加船体舭龙骨面积、吃水深度，增强舰船抗浪稳定性；增加舰船甲板的作业面积；增加船体舭龙骨碰撞防护抗浪功能，层积结构的船体增强了舰船自身抗浪的稳定性。
文档编号B63B3/16GK201109482SQ20072012735
公开日2008年9月3日 申请日期2007年8月13日 优先权日2007年8月13日
发明者林国仁 申请人:林国仁