专利名称：深水安装船只的制作方法
深水安装船只
背景技术：
安装船只用于在从海底产生碳氢化合物的碳氢化合物生产系统， 碳氢化合物传送到或者从设在海岸的安装设备中传送出的一个系统， 和尤其用于碳氢化合物传送和最佳维护的其他海上系统的安装期间安 装物品。这些包括安装设备，其中浮体由从角塔中延伸出的链或者通 过多点系泊保持。该安装船只在海底上安装物品，包括锚件，柱，歧 管，水下釆油树(井头)，导板和泵，这些物品位于海底和海面之间的 高度处，诸如固定到提升管的浮力舱，和包括电缆，链和水下锤的其 他非海域物品或者工具。 一个传统的安装船只具有单个工作甲板，其 从船只的船尾延伸到船头的大约中途上。该在工作曱板上的限制空间 限制存放的材料，设备和工具的数量。该空间被特别限制，因为空间 必须放置在绞车和一个艉滚筒之间，在空间之间，诸如电缆，链和软 管的延伸元件迅速地延伸入海洋或者从海洋中延伸出。该迅速移动的 延伸元件对工作在甲板上的人员会产生危险。
大量的材料通常设置在接近安装地点的移动港口处。 一个传统的 安装容易航行一个较长的距离到移动港口上，其设置接近在系统安装， 维持等地方。该安装船只必须在安装期间中断该安装工作一次或多次， 以航行到移动港口上来获得不能更早装上船的材料和设备，因为在船 只上有限的储存空间。只是在装载和向后航行完成之后，安装工作能 够继续。另外一个船不能实施运输，因为此需要材料和设备的传送到 大海上的安装船只上，这通常是非常危险的。
上述问题与深水中安装特别相关，该深水通常远离近海并且与移 动港口存在较大距离。并且，包括安装在深水中的设备和模块的安装 组件通常比中等深度的水中在尺寸和重量上更大。
根据本发明的一个实施例，提供一个安装船只，其具有对于给定 长度和宽度的船体不平常的大量曱板空间，并且将沿着一个甲板进入 或者从海洋中出来的延伸部件的快速移动的一个危险区域限制到一个 限制的甲板面积上。该安装船只包括一个船体和在顶部处的上工作甲 板，该顶部具有一个大的平坦甲板区域，其中材料和设备能够容易地 保存和来回移动。该船只还具有一个下工作曱板，其位于上甲板下面
的至少1.8米处并且提供相当大的附加的甲板工作区域。该上曱板位 于下甲板一部分的直接上部，并且下甲板具有延伸到船只的外围的一 个棵露部分，在此位置链，提升管，流送管等等能够从移入海洋中或 者从中移出。用于移动链等等进入或者从海洋中出来的设备位于下甲 板上，使得相应的危险限制在下甲板，从而上甲板保留是相对的安全 区域，其中材料和设备能够更稠密地存储并且能够更轻易地移动。
申请人优选设置下甲板的棵露，或者开口部分在船只的后部，其 中上甲板具有位于船尾前方数米和优选至少10米的后端。这确定链等 下降或者提升的区域在很少可能对船只产生危险的船尾。该上和下甲 板优选延伸通过船体的整个宽度。该下曱板优选缺少支撑该上甲板的 支柱，以避免在下甲板上面的宽的空间中的干扰。用于提升重型物品 的一个大的起重机位于上甲板后端的前面的一个较短的距离，并且能 够延伸到棵露的下甲板部分和上甲板的大部分上的任何地方上提升物 品。该船只具有一个船阱卯，其向上延伸通过船体的底部并且下甲板。 该上曱板具有一个可移动的甲板部分，使得物品，诸如上升部分，能 够设置通过上甲板并且向下通过船阱进入海洋中。
本发明的新颖的特征采用附加权利要求中的特征描述。当结合附 图时，本发明将从下面描述中得到最佳的理解。
附图的简要说明
图1是本发明的安装船只的后部，左侧和顶端立体图。
图2是图1的船只的右側剖面图，其中起重机已经移到收起位置。
图3是图2的船只的后视图，为了清楚仅仅显示A形框架。
具体实施例方式
图1示出了一个安装船只10，其包括具有船头14的船体12，船 尾16，和形成该船只外围的左舷及右舷侧面20， 22。该船只的前部 30由直升机曱板，驾驶台，控制室和船员住处，ROV(遥控潜水器)， 用于ROV操纵的重型绞车34和用于它们的控制室，及其他重型设备 所占据。该船只的曱板下面的部分36由燃料箱，发动机，锚链舱及其 他重型设备所占据。当装备该安装船只，以准备航行一个长距离到接 近于安装将发生地点的流通港口时，所有上述设备存储在该安装船只 中。在该流通港口，在安装过程中将用完的供应物以及用于特殊位置 的专门安装设备装载到该船只上，并且该船只航行到该安装地点。该 安装地点可能是碳氢化合物生产系统，碳氢化合物或者其他的主系统 将安装的地方。该船只具有两个甲板，而不是通常的一个甲板，其中 甲板具有平行平面的曱板表面。上甲板40位于该船体的后半部的顶 部，并且主要使用来储存重型设备，该设备包括保持系泊钢缆或者軟 管的巻筒42,或者保持诸如桩或者管截面的长刚性元件，或者其他供 应物。根据本发明，该船只具有下甲板50，其位于上曱板40水平面 的下面。两者甲板在静态船只方向上都是水平的。该上甲板40具有大 约位于在纵向M上船长度的中央的前端52,并且具有在船的船尾16 前方上多米并且通常超过10米的后端54.该下甲板50具有大约位于船 的船尾(在4米的范围内)的后端56。因此，该下甲板具有棵露的后 部60，其具有大的开放空间，使得设备可以直接降低到下甲板的后部 上并且从后部上升，并且对在下甲板的后部上的设备的高度几乎没有 限制。该上甲板具有延伸在它的大部分区域的平坦表面，使得设备能 够如现有技术中的甲板上相同的方法容易地沿着它移动。与现有技术 甲板的区别在于，对于相同尺寸的船只船体，该上甲板稍微短于现有 技术的甲板。
该下甲板具有入口 62，其位于上甲板的后端54下面并且通向一 个覆盖的下甲板部分64。在工作面65上，下曱板上面的净高(H，图 2)应该至少为1.8米，该设备的高度也就是，设备能够平放并且沿着 下曱板覆盖部移动，而不会撞击保持在上曱板上的柱。这使得一个平 均高度(穿鞋并且带有头盔)大约为1.8米(6英尺)的人可以在上甲 板下面的下甲板的前面覆盖部分64上行走，而不需要弯腰。实际上， 申请人:优选留下在平坦行走表面上至少2.6米高度的空间，从而使得 高达2.5米高度的材料能够在下甲板上移动，更优选是大约3米的高 度。对于在船只中装载或者船运的大多数设备和供给物而言，存在最 大2.5米的标准高度.规定至少2.6米的高度以允许这样的设备和供给 物在下甲板上来回搬动和存储，诸如在图2中66所示。
图1示出了大约下甲板的那些高度的可关闭和可密封的门70，尽 管设备和材料能移动到下甲板的覆盖部分上并且从此移开。当然，这 样的门对于上甲板不是必需的，但是对于储存在接近于下甲板的覆盖 部前端的供给物的装卸是有利的。
该船只包含几个起重机。 一个具有最大起重能力(例如250吨) 和最长吊杆74 (当充分伸展时)的主起重机72位于上甲板的后端的 附近。该起重机能够在下甲板的棵露后部60以及上甲板的大部分区域 的任何地方提升物品。由于该主起重机能够提升大负荷，它向下延伸 通过下甲板。换句话说，该下甲板的覆盖部分不具有间隔它的支柱。 该上和下甲板每个在船只的相对侧之间延伸。该下甲板可在它的侧面，
在下甲板的覆盖部分中保持大量的储存物。
图1示出了一个锚件80，其位于一个绳索或者链81的端部并且 由A型框架82保持，该A型框架82的上端位于船只船尾后面的海外。 该锚件不是用于该安装船只，而是用于锚定到海底的浮体。 一个位于 下甲板后面的船尾滚筒84用来促进延伸部件的移动，诸如在下甲板和 大海之间移动的链，软管，导线等等。 一个主绞车86 (图2)用来移动 链，导线等等在它本身和船尾滚筒84之间。软管和导线通常保存在 滚筒上，而链通常保存在船只中的锚链舱中，并且在通过主绞车从船
只到海上的利用期间所有这些部件能够得到控制。船尾滚筒的向上旋 转表面位于下工作曱板的高度的一米之内。 一个净空间沿着下工作曱
板延伸，以使得链，软管，导线和其他延伸部件从绞车86延伸到船尾 滚筒上，而不存在干涉。
该船只具有一个船阱90(图1)，其延伸通过船体的地步并且通过 下甲板。上甲板的前面部分92具有可移动的底板部分94，其能够移 动通过上甲板进入船阱并且获得垂直入口到覆盖的甲板部分的前部。
申请人已经设计了 一个示出结构的船只，其具有在船头14和船尾 16之间120米的长度，并且在它的相对侧20， 22之间的最大横向宽 度L为28米。该上甲板40在纵向上具有45米的长度M以及28米 的横向宽度L。该下甲板覆盖部分具有45米的长度，并且下甲板棵露 部分60具有20米的长度，其中两者具有28米的横向宽度L。该上甲 板具有1300平方米的面积，而下工作甲板具有大约1700平方米的面 积(未包括船阱)。该船只可用于深水安装和现场维修。图2示出了对 于推进该船只并且保持它的位置的螺旋桨96和推进器98，而不需要 锚件和锚链或者锚绳。
因此，本发明提供一个给定船体尺寸的安装船只，其能够比相同 尺寸船体的先前船只容纳更多的设备和材料，这些设备和材料包括由 重型吊车最佳地提升和降低并且沿着平坦甲板空间移动的重型物品。 该船只还具有一个净空间，通过该净空间，链，导线等等能够移动入 海中。这伴随有构造具有平行平坦的甲板表面的上和下甲板的船只， 其中上甲板具有在船船尾的前方多米并且优选超过10米的后端。因 此，该下甲板具有在船只后面的棵露区域，在这里重型和高的物品能 够降低到海底中并且从此提升，并且重型物品能够通过起重机降低和 提升到其上。
虽然本发明的具体实施例已经在此描述和示出，应该认识到修改 和变化对于本领域技术人员来说是显然的，因而，意图是解释的权利 要求覆盖了这些修改和等同物。
权利要求
1. 一种安装船只(10)，其包括具有由船头端和船尾端(14，16)以及左舷侧及右舷侧(20，22)形成外围的一个船体(12)，其中所述船只具有上工作甲板(40)，其具有数百平方米的表面面积，其中:所述船只具有一个下工作甲板(50)，其具有数百平方米的平坦的工作表面面积(60)，所述下工作甲板具有数百平方米面积的覆盖的下甲板部分(64)，其直接位于所述上工作甲板下面的至少1.8米处，并且所述下甲板具有裸露和开口的下甲板部分(66)，其延伸超过所述上工作甲板，并且具有延伸到船只船体的外周的一个数百平方米的区域。
2. 如权利要求1所述的安装船只，其中所述上和下工作甲板每个 延伸通过在船体的左舷侧及右舷侧(20， 22)之间的船体的全部宽度， 所述上工作曱板具有后端(54 )，其位于船体船尾的前方数米处以及下 工作甲板的后端前方的数米处。
3. 如权利要求2所述的安装船只，包括 一个主起重机(72)，其 位于上工作甲板的后端(54)前方的位置处的所述船只的一侧上，所 述起重机具有一个起重机提升端，其具有覆盖所述开口下甲板部分的 任何部分上的能力。
4. 如权利要求2所述的安装船只，其中所述船体具有位于所述船 体一侧的可封闭的门(70)，其通向所述下工作甲板的前方上的一个位 置，其相比于开口下甲板部分的前部更接近于下工作甲板的前部(52 )。
5. 如权利要求1所述的安装船只，其中所述船只具有一个船阱 (90)，其贯穿船体的底部并且通过下工作甲板；所述上工作甲板具有可移动的甲板部分(94)，其位于所述船阱上面。
6. 如权利要求1所述的安装船只，包括 一个安装在下甲板后部 的艉滚筒(84)，和沿着下工作甲板并且围绕该艉滚筒延伸并且进入海 中的至少一个可移动的绳索(81)，但是上工作甲板没有沿着上工作甲 板可移动进入海中的一个锚绳。
7. 如权利要求6所述的安装船只，包括 一个位于下甲板前端的 主绞车(72)，并且所述可移动的绳索(81)具有围着所述主绞车缠绕 并且沿着所述下工作甲板从所述主绞车延伸到所述艉滚筒的一个部 分。
8. 如权利要求1所述的安装船只，其中多个标准的材料支架，每米的i^度，^且所述上甲板的底部位于所述下工作甲板的所^平坦工 作表面上方的至少2.6米的高度(H)处。
9. 一种安装船只，其包括具有船头端和船尾端(14， 16)以及左 舷侧及右舷侧(20， 22)的一个船体，其中所述船只具有上曱板(40), 其具有数百平方米的表面面积，其中所述上甲板具有一个后端(54)， 其位于船尾前方的数米处；所述船只包括一个下工作甲板，其具有数 百平方米的平坦的工作表面面积(65)，所述下工作甲板包括数百平方 米面积的覆盖的下甲板前部部分(64)，其直接位于所述上曱板下面的 至少1.8米处，并且所述下甲板包括棵露的后甲板部分(60)，其具有 数百平方米的区域并且延伸到围绕船只船体的船尾。
10. 如权利要求9所述的安装船只，包括位于船尾的一个艉滚筒 (84)，其具有位于下工作甲板的高度一米内的旋转表面，位于下甲板大约前部的一个绞车(86)，和沿着所述绞车和所述艉滚筒之间的所述 下工作甲板延伸的一个净空间，以允许延伸部件(81)在它们之间移 动，而不会产生干涉。
全文摘要
一个安装船只具有上和下甲板(40，50)，它们垂直间隔大约3米，其中下甲板的大部分由上甲板覆盖，但是下甲板的后部(60)是裸露的。该上甲板主要用于储存，而下甲板是用于锚链，导线，绳等等的安装，它们在下甲板的后面从一个绞车(86)通到一个艉滚筒(84)上，从而在安装期间沿着一个甲板移动的链，导线，绳等等的危险状态限于该下甲板。一个主起重机(72)位于该船只的一侧上，位于上甲板后端的前面的一个位置上，其中该起重机能够达到裸露的下甲板后部(60)的所有部分以及上甲板的大部分。
文档编号B63B35/00GK101384475SQ200780005591
公开日2009年3月11日 申请日期2007年2月12日 优先权日2006年2月17日
发明者E·塞贝林 申请人:单浮筒系泊公司