专利名称：舷外充气式堵漏气囊的制作方法
技术领域：
本发明涉及船舶堵漏工具领域，尤其涉及一种充气式堵漏工具，特别涉 及利用气囊在舷外充气后进行堵漏的工具。
背景技术：
堵漏直接关系到船舶的安全，从堵漏的效果看，舷外堵漏要比舱内堵 漏效果好， 一方面水压能够帮助舷外堵漏提高堵漏效果，另一方面，破口 的巻边一般朝舱内，这有利于进行舷外堵漏，而且进行舷外堵漏时没有机 械、管系的阻碍。目前使用的舷外堵漏板、舷外堵漏垫、快速堵漏伞等舷 外堵漏工具因堵漏效果差没有得到推广，现在迫切需要设计一种堵漏效果 好、操作简单的舷外堵漏工具。堵漏后的支撑是堵漏成败的关键，因此需 要结合船舶特点设计一套和堵漏工具配套的支撑工具。
发明内容
本发明的目的在于提供一种舷外充气式堵漏气囊，将气囊推出舷外后 进行充气，利用气囊堵漏较好地解决了渗漏问题，同时本发明的支撑装置 能够确保在各种复杂条件下的进行可靠支撑。
为达到上述目的本发明的解决方案是:提供一种舷外充气式堵漏气囊， 它由主杆套件、高压空气控制器、气囊座、气囊、定位销、支撑装置、高 压空气瓶组成，所述主杆套件由主杆和端盖组成，主杆为一端封闭的管件， 在封闭端的中央有螺孔，主杆的另一端表面设置有螺纹，在主杆上还设置 有凹槽，凹槽的宽度要大于定位销舌的直径，所述端盖为蝶形，在凹陷部 分中央设置有螺杆，所述高压空气控制器由本体、顶杆系统、单向阀、放 泄阀、闷盖组成，所述单向阀的进口连接在本体上，出口分别连接有放泄 阀和出口管，所述出口管通过耐压软管和气囊相通，所述气囊座由气囊座 主件和气囊座付件构成，气囊座套在主杆上并能在主杆上作轴向运动，气 囊座主件和气囊座付件的结构相似，为一端带凸肩的圆筒型，在圆筒径向分别开有两个槽，两个槽分别延轴线对称，每个槽的长度要大于90度弧长，气囊座付件的圆筒的内侧面处设置的螺纹和气囊座主件的圆筒的外侧面设置的螺纹相互配合，在气囊座付件完全拧入囊座主件后，它们的凸肩高度应相等，气囊的一端卡在气囊座主件的凸肩侧面和气囊座付件的凸肩侧面之间，气囊座主件的槽和气囊座付件的槽在安装完成后它们的前后侧面在同一个平面内，槽的宽度要大于定位销舌的直径，槽的位置要不影响定位销舌在其中做径向运动。在气囊座付件的凸肩侧面上有复数个螺空，定位销通过上述螺孔固定在气囊座付件上，所述气囊分为相同的内外两层，它在未充气时为圆筒型，在两层的中间构成密闭的气囊空间，所述定位销由定位销舌、定位销座、定位销弹簧、定位销拉环、定位销基座构成，所述位销舌为圆柱形，所述定位销座为一头封闭的圆筒形，在封闭面的中央有一个小孔，定位销拉环上设置有拉杆，在拉杆的一头设置有螺纹，在定位销舌的顶部中央设置有螺孔，定位销舌和拉杆之间采用螺纹连接，所述基座为长方体形并设置有两个圆孔，基座和定位销座之间采用焊接方式连接，所述支撑装置由把手、支撑杆、横杆、卡盘组成，所述支撑装置的把手安装在支撑杆上，安装完成后把手和支撑杆之间不能发生相对转动，所述横杆的中间设置有圆孔两边各设置有螺孔，支撑杆的上部设置有螺纹，所述卡盘设置有两个把手，卡盘的中心孔内设置有内螺纹。
进一步的，所述顶杆系统有顶杆头、顶杆、活塞、弹簧组成，所述活塞和本体的内腔之间气密封，所述顶杆头和顶杆以及顶杆和活塞之间采用螺纹连接。
进一步的，所述高压空气控制器的闷盖和本体之间采用螺纹连接并气密封，闷盖进气口和高压气瓶之间采用耐压软管连接并设置有阀门。
进一步的，所述气囊和耐压软管之间、单向阀的出口管和耐压软管之间、单向阀、放泄阀以及管路有严格的气密要求。
进一步的，所述高压气瓶到高压空气控制器的管系、阀门、接头有严格的气密要求。
本发明和已有技术相对比，其效果是积极和明显的，本发明采用从舷外向舷内的方法行进堵漏，使用这种方法可以利用水压提高堵漏效果，从破口的特点来说一般向内翻转，从舷外堵漏的效果更好，本发明使用气囊进行堵漏，气囊的质地柔软能够减小堵漏后的渗漏，本发明所设计的支撑装置的每个脚的支撑高度可以调整，有效解决了支撑时船舶舱内高低不平的问题，本发明采用活动式气囊座，堵漏前将气囊座收回有利于减小堵漏时的作用力，本发明的堵漏工具还可以作为训练器材使用，本发明具有堵漏效果好、适应环境能力强、可靠性好的优点。
下面结合附图对本发明的实施方式作进一步详细的说明。
图1是本发明的舷外充气式堵漏气囊充气后的示意图。
图2是本发明的舷外充气式堵漏气囊充气前的示意图。
图3是本发明的舷外充气式堵漏气囊的高压空气控制器的结构示意图。
图4是本发明的舷外充气式堵漏气囊的气囊座主件的剖视图。
图5是本发明的舷外充气式堵漏气囊的气囊座主件的A-A方向剖视图。
图6是本发明的舷外充气式堵漏气囊的气囊座付件的剖视图。
图7是本发明的舷外充气式堵漏气囊的主杆端盖的剖视图。
图8是本发明的舷外充气式堵漏气囊的定位销的剖视图。
图9是本发明的舷外充气式堵漏气囊的定位销基座的结构示意图。
图IO是本发明的舷外充气式堵漏气囊的支撑装置的结构示意图。
图11是本发明的舷外充气式堵漏气囊的卡盘的剖视图。
图12是本发明的舷外充气式堵漏气囊的卡盘的剖视图的下视图。
具体实施例方式
本发明的结构如图l、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、 10、图11、图12所示，由主杆套件、高压空气控制器、气囊座、气囊、定位销、支撑装置、高压空气瓶(图中未画出)组成，所述主杆套件由主杆l和端盖ll组成，主杆为一端封闭的管件，在封闭端的中央有螺孔16，主杆的另一端表面13设置有螺纹，在主杆上还设置有凹槽14，凹槽14供定位销卡入时使用，所以凹槽14的宽度要大于定位销舌的直径，所述端盖为蝶形，在凹陷部分111中央设置有螺杆112，螺杆112供拧入主杆端面的螺空16时使用，气囊的一端卡在端盖的凹陷部分111和主杆的端面之间，卡好后拧紧端盖，气囊的-一端就被固定好了。
如图3所示，本发明的高压空气控制器由本体23、顶杆系统、单向阀24、放泄阀26、闷盖27组成，单向阀24的进口连接在本体上，出口分别连接有放泄阀26和出口管25，出口管25通过耐压软管(图中未画出)和气囊相通，所述顶杆系统有顶杆头21、顶杆22、活塞201、弹簧202组成，所述活塞201和本体23的内腔之间气密封，所述顶杆头21和顶杆22以及顶杆22和活塞201之间采用螺纹连接，所述高压空气控制器的闷盖27和本体23之间采用螺纹连接并气密封，闷盖进气口和高压气瓶之间采用耐压软管连接(图中未画出)并设置有阀门(图中未画出)。
如图4、图5、图6所示，所述气囊座由气囊座主件4和气囊座付件3构成，气囊座套在主杆l上并能在主杆l上作轴向运动，气囊座主件4和气囊座付件3的结构相似，为一端带凸肩的圆筒型，在圆筒径向分别开有两个槽42和两个槽33，两个槽42和两个槽33分别延轴线对称，每个槽的长度要大于90度弧长，采用在种结构的目的是保证气囊座付件3拧入气囊座主件4后在任何角度上定位销舌都能顺利通过槽42和槽33，气囊座付件3的圆筒的内侧面33处设置的螺纹和气囊座主件4的圆筒的外侧面43设置的螺纹相互配合，在气囊座付件3完全拧入囊座主件4后，它们的凸肩高度应相等，气囊的一端卡在气囊座主件4的凸肩侧面41和气囊座付件3的凸肩侧面31之间，气囊座主件4的槽42和气囊座付件3的槽(33)在安装完成后它们的前后侧面在同一个平面内，槽的宽度相等并且要大于定位销舌56的直径，槽的位置要不影响定位销舌在其中做径向运动，在气囊座付件3的凸肩侧面32上有复数个螺空，定位销通过上述螺孔固定在气囊座付件3上。
如图l、图2所示，所述气囊分为相同的内外两层，它在未充气时为圆筒型，在两层的中间构成密闭的气囊空间，充气后气囊外层12近似圆环形，气囊内层15皱折后贴在主杆1上。
如图8、图9所示，定位销由定位销舌56、定位销座55、定位销弹簧54、定位销拉环53、定位销基座51构成，所述位销舌56为圆柱形，所述定位销座55为一头封闭的圆筒形，在封闭面的中央有一个小孔，定位销拉环53上设置有拉杆52，在拉杆52的一头设置有螺纹，在定位销舌56的顶部中央设置有螺孔，定位销舌56和拉杆52之间采用螺纹连接，所述基座51为长方体形并设置有两个圆孔57，基座51和定位销座55之间采用焊接方式连接。
如图IO、图ll、图12所示，支撑装置由把手61、支撑杆62、横杆65、卡盘组成，所述支撑装置的把手61安装在支撑杆62上，安装完成后把手61和支撑杆62之间不能发生相对转动，所述横杆65的中间设置有圆孔64两边各设置有螺孔63，支撑杆62的上部设置有螺纹，所述卡盘设置有两个把手66，在孔67处设置有内螺纹。
在堵漏前需要把各部机械装配好，如图2所示，将气囊座退到底，并用弹性材料把气囊座系在高压空气控制器上，图10所示，把支撑杆62拧入横杆65的螺孔内并拧到底，安装好把手。
堵漏时首先将主杆安装气囊的一头推出舷外，在整个气囊都到舷外后打开高压气瓶管路上的充气阀，高压空气通过高压空气控制器闷盖27的中心孔28进入高压空气控制的内腔，高压空气克服弹簧和系在气囊座上的弹性材料的阻力推动活塞201向前运动，同时整个气囊座也向前运动，当气囊座运动一定距离后定位销舌56在弹簧的作用下落入主杆的凹槽14中，气囊座的位置被固定，此时，活塞201让开了单向阀的进气口，.高压空气通过单向阀24、出口管25、耐压软管进入气囊，在高压空气的作用下气囊的外层12膨胀，形成圆环型，当气囊内部达到最高压力后往回抽主杆，此时漏洞基本被堵住，关闭高压空气瓶的充气阀，然后将支撑系统通过横杆中心孔64套在主杆上，再将卡盘拧到主杆上，当卡盘拧到底后再通过把手61调节支撑系统的支撑杆的支撑力度，用同样的方法在不同的方向再安装一套支撑系统，至此堵漏动作完成，设计放泄阀的目的主要是为了训练或其它情况需要拆除堵漏装置时使用。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出只要使用气囊进行舷外充气、堵漏以及采用可调支撑杆长度的方法进行支撑，使用其它结构形式也在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种舷外充气式堵漏气囊，由主杆套件、高压空气控制器、气囊座、气囊、定位销、支撑装置、高压空气瓶组成，其特征在于所述主杆套件由主杆(1)和端盖(11)组成，主杆为一端封闭的管件，在封闭端的中央有螺孔(16)，主杆的另一端表面(13)设置有螺纹，在主杆上还设置有凹槽(14)，凹槽(14)的宽度要大于定位销舌的直径，所述端盖(11)为蝶形，在凹陷部分(111)中央设置有螺杆(112)，所述高压空气控制器由本体(23)、顶杆系统、单向阀(24)、放泄阀(26)、闷盖(27)组成，所述单向阀(24)的进口连接在本体上，出口分别连接有放泄阀(26)和出口管(25)，所述出口管(25)通过耐压软管和气囊相通，所述气囊座由气囊座主件(4)和气囊座付件(3)构成，气囊座套在主杆(1)上并能在主杆(1)上作轴向运动，气囊座主件(4)和气囊座付件(3)的结构相似，为一端带凸肩的圆筒型，在圆筒径向分别开有两个槽(42)和两个槽(33)，两个槽(42)和两个槽(33)分别延轴线对称，每个槽的长度要大于90度弧长，气囊座付件(3)的圆筒的内侧面(33)处设置的螺纹和气囊座主件(4)的圆筒的外侧面(43)设置的螺纹相互配合，在气囊座付件(3)完全拧入囊座主件(4)后，它们的凸肩高度应相等，气囊的一端卡在气囊座主件(4)的凸肩侧面(41)和气囊座付件(3)的凸肩侧面(31)之间，气囊座主件(4)的槽(42)和气囊座付件(3)的槽(33)在安装完成后它们的前后侧面在同一个平面内，槽的宽度要大于定位销舌(56)的直径，槽的位置要不影响定位销舌在其中做径向运动，在气囊座付件(3)的凸肩侧面(32)上有复数个螺空，定位销通过上述螺孔固定在气囊座付件(3)上，所述气囊分为相同的内外两层，它在未充气时为圆筒型，在两层的中间构成密闭的气囊空间，所述定位销由定位销舌(56)、定位销座(55)、定位销弹簧(54)、定位销拉环(53)、定位销基座(51)构成，所述位销舌(56)为圆柱形，所述定位销座(55)为一头封闭的圆筒形，在封闭面的中央有一个小孔，定位销拉环(53)上设置有拉杆(52)，在拉杆(52)的一头设置有螺纹，在定位销舌(56)的顶部中央设置有螺孔，定位销舌(56)和拉杆(52)之间采用螺纹连接，所述基座(51)为长方体形并设置有两个圆孔(57)，基座(51)和定位销座(55)之间采用焊接方式连接，所述支撑装置由把手(61)、支撑杆(62)、横杆(65)、卡盘组成，所述支撑装置的把手(61)安装在支撑杆(62)上，安装完成后把手(61)和支撑杆(62)之间不能发生相对转动，所述横杆(65)的中间设置有圆孔(64)两边各设置有螺孔(63)，支撑杆(62)的上部设置有螺纹，所述卡盘设置有两个把手(66)，在孔(67)处设置有内螺纹。
2. 如权利要求1所述的舷外充气式堵漏气囊，其特征在于所述顶杆 系统有顶杆头(21)、顶杆(22)、活塞(201)、弹簧(202)组成，所述活 塞(201)和本体(23)的内腔之间气密封，所述顶杆头和顶杆以及顶杆和 活塞之间采用螺纹连接。
3. 如权利要求1所述的舷外充气式堵漏气囊，其特征在于所述高压 空气控制器的闷盖(27)和本体(23)之间采用螺纹连接并气密封，闷盖 进气口 (28)和高压气瓶之间采用耐压软管连接并设置有阀门。
4. 如权利要求1所述的舷外充气式堵漏气囊，其特征在于所述气囊 和耐压软管之间、单向阀(24)的出口管(25)和耐压软管之间、单向阀(24)、放泄阀(26)以及管路有严格的气密要求。
5. 如权利要求1所述的舷外充气式堵漏气囊，其特征在于所述高压 气瓶到高压空气控制器的管系、阀门、接头有严格的气密要求。
全文摘要
一种舷外充气式堵漏气囊。它由主杆套件、高压空气控制器、气囊座、气囊、定位销、支撑装置、高压空气瓶组成，所述主杆套件由主杆和端盖组成，主杆为一端封闭的管件，在封闭端的中央有螺孔，所述高压空气控制器由本体、顶杆系统、单向阀、放泄阀、闷盖组成，所述气囊座由气囊座主件和气囊座副件构成，气囊座套在主杆上并能在主杆上作轴向运动，所述气囊分为相同的内外两层，它在未充气时为圆筒型，在两层的中间构成密闭的气囊空间，所述定位销由定位销舌、定位销座、定位销弹簧、定位销拉环、定位销基座构成，所述支撑装置由把手、支撑杆、横杆、卡盘组成，本发明适用于各种船舶破损后的堵漏，堵漏后它能够实施可靠的支撑。
文档编号B63B43/16GK101670879SQ200810042750
公开日2010年3月17日 申请日期2008年9月11日 优先权日2008年9月11日
发明者王晓勇 申请人:王晓勇