专利名称：船用舵的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的船用舵。
背景技术：
由DE 25 55 098已知一种用于水上运输工具的航。这种舵设置在 船体的下方并且包括一个具有舵轴的舵叶和一个可摆动支承在舵叶上
的鳍板。所述鳍板可以通过控制元件摆动。舵叶通过一个舵杆筒轴承 支承。
在这种方案中不利的是，不能保护鳍板控制装置防止外部的影响 如压力、冲击或碰撞。
发明内容
本发明的目的在于，这样改善舵，使得保护鳍板控制装置防止外 部的影响，如压力、沖击或碰撞。
上述目的通过具有权利要求1的特征部分的特征以及前序部分特 征的舵实现。
通过本发明的保护元件以有效的且简单的方式保护鳍板控制装置 防止外部的影响。
冲击或碰撞几乎通过保护元件接收，从而不可能损害鳍板控制装置。
此外附加的导向元件具有这样的任务，即引导水流，特别是当根 据本发明的一个优选的实施方式保护元件构成为导向片或扰流器时。 所述导向片或扰流器优选固定在一个固定的船部分上。通过这个构造， 导向片引导螺旋桨出流的水从控制元件旁边经过，从而避免在控制元 件区域内的涡流。
因为在保护导向元件区域内可能通过螺旋桨驱动装置形成高压 力，所以有利的是，保护导向元件固定地锚定在船体上。所以导向片对舵特性没有负面的影响，即使在通过船螺旋桨引起的强烈的水流时。 这个效果得到改善，当保护导向元件有利于水流动地弯曲或成型 时。因此总体上改善了船的流动特性，因为涡流在舵区域内被降至最 低。有利于成本的固定方案此外如此形成，当保护导向元件L形成型， 并且构成有一个构成为固定臂的第一臂和一个构成为导向臂的第二 臂。90度弯曲的固定臂例如可以焊接在船体上。通过加大的固定面可 以实现许多焊接点或稳定的固定。根据本发明的另外一个有利的改进，轴承构成为一个构成为舵杆 筒轴承的悬臂轴承，该舵杆筒轴承以其端部与船身固定连接并且设有 一个容纳舵杆的内孔。这种方案证明为稳定的且可靠的结构。原则上鳍板运动依赖于舵运动，从而鳍板始终与舵相反地摆动。 在本发明的一个方案中，鳍板控制装置如此构成，使得鳍板可以与舵 叶的控制无关地摆动。由此例如可以实施非常快速的且精确的转向控 制。由于鳍板相对于舵较小的承载性，鳍板可以实施非常快速的方向 改变。如果鳍板借助于液压的调节元件或其它的灵敏的装置运动，那么 本发明的保护板可以最佳地应用。本发明的其它有利的构造在从属权利要求中给出。
借助于附图详细阐述本发明，其中描述本发明的其它有利的构造 和优点。其中图1舵的透视图；图lb导向片的示意图；图2舵的侧视图；图3舵的另一透视图；图4鳍板控制装置的放大视图；图5保护导向元件的放大的第一透视图；图6保护导向元件的放大的第二透视图。
具体实施例方式
在附图中相同的部分设有相同的附图标记表示。
图1示出本发明的船用舵1。船用舵1包括一个舵叶2和一个铰 接在舵叶上的鳍板3。舵叶2与舵叶鳍板沿其长度铰链式连接，其中 存在多个相互嵌接的铰链销8， 一个或多个不可见的铰链螺栓穿过所 述铰链销。
舵1或舵叶通过一个轴承4可摆动，该轴承能够以已知的方式构 成，例如构成为舵杆筒轴承( Ruderkokerlager )。舵叶2可围绕舵杆5 旋转，所述舵杆从船身6延伸入舵叶2的型材内。
舵作为全平衡舵( Vollschwebruder )优选构成有锥形耦合部7，如 在图2中示出。所示的舵此外构成为所谓的平衡型材舵 (Banalnce-Profilruder )。
此外舵1设有一个包含控制元件10a、 lla和12a的鳍板控制装置 S。所述鳍板控制装置设置在舵叶2的外部，并且在船身6和舵叶2 之间的轴承附近。
鳍板控制装置S将鳍板3在与舵叶的运动相反的方向上移动，从 而舵在操纵时弯曲地作用并且导致更佳的舵作用。鳍板控制装置S由 一个鳍板悬臂IO、 一个船体悬臂12和一个连接螺栓11构成，所述连 接螺栓允许鳍板悬臂10的旋转。通过将鳍板悬臂10固定保持在连接 螺丝11的区域内形成所期望的鳍板运动。
如图3所示，在舵l的直接附近安置一个船螺旋桨13，并且在船 体17的下方且在船身6和舵1之间。因此在船运动时舵1 -故一个强烈 的水流穿流。
根据本发明在一个船部分上、特别是在船身6自身上，在控制元 件10a至12a的侧向安装保护导向元件L。优选每一侧存在唯——个 保护导向元件L，其覆盖鳍板控制装置S，如附图所示。
优选保护导向元件构成为导向片或扰流器，其固定且因此固定地 锚定在一个固定的船部分或船体17上。
导向片L保护控制元件10a至12a防止例如由于压力或碰撞引起的损坏。如图3所示，导向片L可以有利于水流动地弯曲。它们例如圆形 地围绕鳍板控制装置S成型，从而水流围绕其流过。这引起较小的紊 流，这导致提高的工作效率。如lb所示，其中示出一个单个的导向片L，其L形构成。该导 向片设有一个构成为固定臂的第一臂14以及设有一个构成为导向臂 的第二臂15。导向臂用作保护板。如图5和图6所示，导向片也可以是板状的。它也无需很长。在 导向片L的下端部上，导向片L例如固定在一个固定的侧向悬臂16 上，其中在图6中从下方示出。本发明不限于这个实施例，舵也可以具有其它的轴承连接。轴承例如构成为一个构成为舵杆筒轴承的悬臂轴承，该舵杆筒轴 承以其端部与船体固定连接并且设有一个容纳舵杆的内孔。舵的其它 实施方式然而也是可能的。鳍板控制装置也可以如此构成，即鳍板可以与舵叶的控制装置无 关地摆动。从而可以使用电气或液压的方案。保护导向元件优选如此设置和构成，使得在用于船的直线行驶的 舵叶位置时保护导向元件与舵叶2的侧壁对齐或者处于舵叶2的侧壁 的延长线上，从而在保护导向元件和舵叶2的侧壁之间的过渡区域内 不会在螺旋桨出流中导致紊流。页附图标记清单1舵2舵叶3鳍板4轴承5舵杆6船身7锥形耦合部8铰链销10a、 lla、12a 控制元件10鳍板悬臂11连接螺栓12船体悬臂13船螺旋桨14第一臂15第二臂16侧向悬臂17船体S鳍板控制装置保护导向元件
权利要求
1.船用舵(1)，包括一通过轴承(4)可摆动的舵叶(2)和一个铰接在舵叶(2)上的鳍板(3)以及一包含控制元件(10a、11a、12a)的鳍板控制装置(S)，所述鳍板控制装置在舵叶(2)外部设置在船身(6)和舵叶(2)之间的轴承附近，其特征在于，在一个船部分上在控制元件(10a、11a、12a)的侧向设置保护导向元件(L)。
2. 如权利要求l所述的船用舵，其特征在于，保护导向元件构成 为固定在一个固定的船部分上的导向片或扰流器。
3. 如权利要求2所述的船用舵，其特征在于，保护导向元件(L) 固定地锚定在船体(17)上。
4. 如上述权利要求之一项所述的船用舵，其特征在于，保护导向 元件(L)有利于水流动地弯曲。
5. 如上述权利要求之一项所述的船用舵，其特征在于，保护导向 元件(L) L形成型，并且构成有一个构成为固定臂的第一臂(14) 和一个构成为导向臂的第二臂(15)。
6. 如上述权利要求之一项所述的船用舵，其特征在于，轴承(4) 构成为一个构成为舵杆筒轴承的悬臂轴承，该航杆筒轴承以其端部与 船身(6)固定连接并且设有一个容纳舵杆(5)的内孔。
7. 如上述权利要求之一项所述的船用舵，其特征在于，鳍板控制 装置(S)如此构成，使得鳍板(3)能够与舵叶(2)的控制无关地摆 动。
8. 如上述权利要求之一项所述的船用舵，其特征在于，鳍板控制 装置(S)包括液压的调节元件。
9. 如上述权利要求之一项所述的船用舵，其特征在于，船用舵(1) 构成为具有锥形耦合部(7)的全平衡舵。
10. 如上述权利要求之一项所述的船用舵，其特征在于，该船用 舵构成为平衡型材舵。
11. 如上述权利要求之一项所述的船用舵，其特征在于，保护导向元件(L)如此设置和构成，使得在一用于船直线行驶的舵叶位置 时保护导向元件与舵叶(2 )的侧壁对齐或者位于舵叶的侧壁的延长线 上。
12.具有根据上述权利要求之一项所述的船用舵的船，其特征在 于，设有一个在船身(6)和鳍板(3)之间设置的船螺旋桨(13)。
全文摘要
为了保护鳍板控制装置防止外部的影响如压力、冲击或碰撞，船用舵(1)包括一通过轴承(4)可摆动的舵叶(2)和一个铰接在舵叶(2)上的鳍板(3)以及一包含控制元件(10a、11a、12a)的鳍板控制装置(S)，所述鳍板控制装置在舵叶(2)外部设置在船身(6)和舵叶(2)之间的轴承附近，规定在一个船部分上在控制元件(10a、11a、12a)的侧向设置保护导向元件(L)。
文档编号B63H25/38GK101327842SQ20081009984
公开日2008年12月24日 申请日期2008年5月29日 优先权日2007年6月21日
发明者M·克卢格 申请人:贝克船舶系统有限及两合公司