专利名称：船舶居住舱室双减震连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶居住舱室双减震连接结构，主要用于各类船 舶的居住舱室区域的减震连接。属船舶制造装饰技术领域。
(二)
背景技术：
在各类船舶的居住舱室的装饰、隔断过程中，舱室的装饰壁板、天花 板与围壁的连接以及甲板与天花板之间， 一般采用连接件直接焊接的形式。 此种连接结构的缺点是该连接结构采用刚性连接，当船剧烈晃动的时候， 上下甲板也随之左右晃动，直接引起舱室的围壁、装饰壁板也会随之剧烈 晃动，造成舱室整体剧烈晃动，严重情况下会造成连接件与围壁间的固定 杆扯断，从而存在舱室坍塌的危险。
(三) 发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能够减弱船舶居住舱 室晃动的船舶居住舱室双减震连接结构。
本实用新型提出的船舶居住舱室双减震连接结构是这样实现的 一种 船舶居住舱室双减震连接结构，包括上甲板、下甲板、装饰壁板、天花板
和围壁，其特征在于所述减震连接结构还包括有减震器i、减震器n、连 接杆、顶角线、角铁、吊挂件和定位件，所述减震器I包括连接件、芯管、下弹性垫、上弹性垫和固定件，所 述连接件横截面呈"几"形，由顶壁、侧壁和侧翼构成，所述侧壁有两件， 左右对称连接在所述顶壁的两侧，所述侧翼也有两件，分别自所述两侧壁 的下缘向左、向右水平延伸设置，所述顶壁、侧壁和侧翼一起构成横截面 呈"几"形的连接件，所述芯管下端外缘设置有托盘，所述芯管自下至上 依次穿过所述垫片、下弹性垫、连接件的顶壁和上弹性垫，芯管上端用固 定件和紧固螺丝锁紧，
所述装饰壁板下端与下甲板固定连接，所述减震器I由所述装饰壁板 顶缘向下套装在装饰壁板顶端，所述连接件的侧翼用顶角线包覆，所述天 花板一端搁置于所述顶角线上，所述天花板、顶角线与侧翼三者之间固定 连接，
所述连接杆一端自减震器I的顶端插入减震器I的芯管中，通过固定 件上紧固螺丝锁紧固定，另一端与围壁固定，
所述减震器II包括连接筒、上连接螺丝、下连接螺丝和弹性体，所述 上连接螺丝和下连接螺丝的尾部埋设于连接筒内，所述上连接螺丝和下连 接螺丝的头部露出所述连接筒外，所述连接筒内填充弹性体，
所述角铁由横壁和竖壁构成，
所述吊挂件横截面呈倒"T"形结构，由中间一竖壁和左右两横壁构成， 所述减震器II的上连接螺丝的头部与定位件的下端固定连接，所述定 位件的上端与所述上甲板固定连接；所述减震器II的下连接螺丝的头部与 角铁的横壁固定连接，所述角铁的竖壁与所述吊挂件的竖壁固定连接，所述天花板另一端搁置在所述吊挂件的一横壁上。
本实用新型船舶居住舱室双减震连接结构，其特征在于所述连接杆呈
"n "形，由横杆和竖杆构成，所述竖杆下端自减震器的顶端插入减震器 的芯管中，通过固定件上紧固螺丝锁紧固定，所述横杆的远离竖杆的一端 与围壁固定连接。
本实用新型通过减震连接结构的设置，当船剧烈晃动的时候，由于减 震器的存在而使舱室的装饰壁板晃动减弱，舱室的整体晃动减弱，不会造 成固定杆扯断从而导致舱室坍塌的危险。
图1为本实用新型船舶居住舱室双减震连接结构示意图。 图2为图1中减震器I主视图。 图3为衝2的俯视图。 图4为图3的A-A剖视图。
图中装饰壁板l、减震器I2、天花板3、连接杆4、围壁5、顶角线 6、上甲板7、定位件8、减震器I19、角铁IO、吊挂件l、下甲板12;连 接件2.1、上弹性垫2.2、固定件2.3、紧固螺丝2.4、垫片2.5、芯管2.6、 下弹性垫2.7、侧壁2丄1、顶壁2丄2、侧翼2丄3、托盘2.6.1、横杆4.1、 竖杆4.2、下连接螺丝9.1、上连接螺丝9.2、连接筒9.3、弹性体9.4、横壁 10.1、竖壁10.2、竖壁ll.l、横壁11.2。
具体实施方式
参见图l，本实用新型涉及的船舶居住舱室双减震连接结构，主要由
6上甲板7、下甲板12、装饰壁板l、天花板3、围壁5、减震器I2、减震 器119、连接杆4、顶角线6、角铁IO、定位件8和吊挂件11组成。
参见图2 4,所述减震器I 2主要由连接件2.1、芯管2.6、下弹性垫 2.7、上弹性垫2.2和固定件2.3组成。所述连接件2.1横截面呈"几"形， 由顶壁2丄2、侧壁2丄1和侧翼2丄3构成，所述侧壁2丄1有两件，左右 对称连接在所述顶壁2丄2的两侧，所述侧翼2丄3也有两件，分别自所述 两侧壁2丄1的下缘向左、向右水平延伸设置，所述顶壁2丄2、侧壁2丄1 和侧翼2丄3 —起构成横截面呈"几"形的连接件2.1，所述芯管2.6下端 外缘设置有托盘2.6.1，所述芯管2.6自下至上依次穿过所述垫片2.5、下弹 性垫2.7、连接件2.1的顶壁2丄2和上弹性垫2.2，芯管2.6上端用固定件 2.3和紧固螺丝2.4锁紧。
参见图1，所述装饰壁板1下端与下甲板12固定连接，所述减震器I 2由所述装饰壁板1顶缘向下套装在装饰壁板1顶端，所述连接件2.1的侧 翼2丄3用顶角线6包覆，所述天花板3 —端搁置于所述顶角线6上，所述 天花板3、顶角线6与侧翼2丄3三者之间固定连接。所述连接杆4呈"n " 形，由横杆4.1和竖杆4.2构成，所述竖杆4.2下端自减震器I2的顶端插 入减震器I2的芯管2.6中，通过固定件2.3上紧固螺丝2.4锁紧固定，所 述横杆4.1的远离竖杆4.2的一端与围壁5固定连接。
参见图l，所述减震器II9主要由连接筒9.3、上连接螺丝9.2、下连接 螺丝9.1和弹性体9.4组成。所述上连接螺丝9.2和下连接螺丝9.1的尾部 埋设于连接筒9.3内，所述上连接螺丝9.2和下连接螺丝9.1的头部露出所述连接筒9.3外，所述连接筒9.3内填充弹性体9.4。 所述角铁10由横壁10.1和竖壁10.2构成。
所述吊挂件11横截面呈倒"T"形结构，由中间一竖壁11.1和左右两 横壁11.2构成。
所述减震器I19的上连接螺丝9.2的头部与定位件8的下端固定连接，所述 定位件8的上端与所述上甲板7固定连接；所述减震器I19的下连接螺丝 9.1的头部与角铁10的横壁10.1固定连接，所述角铁10的竖壁10.2与所 述吊挂件11的竖壁11.1固定连接，所述天花板另一端3搁置在所述吊挂 件11的一横壁11.2上。
所述弹性体9.4材质为阻燃橡胶材料。
权利要求1、一种船舶居住舱室双减震连接结构，包括上甲板(7)、下甲板(12)、装饰壁板(1)、天花板(3)和围壁(5)，其特征在于所述减震连接结构还包括有减震器I(2)、减震器II(9)、连接杆(4)、顶角线(6)、角铁(10)、吊挂件(11)和定位件(8)，所述减震器I(2)包括连接件(2.1)、芯管(2.6)、下弹性垫(2.7)、上弹性垫(2.2)和固定件(2.3)，所述连接件(2.1)横截面呈“几”形，由顶壁(2.1.2)、侧壁(2.1.1)和侧翼(2.1.3)构成，所述侧壁(2.1.1)有两件，左右对称连接在所述顶壁(2.1.2)的两侧，所述侧翼(2.1.3)也有两件，分别自所述两侧壁(2.1.1)的下缘向左、向右水平延伸设置，所述顶壁(2.1.2)、侧壁(2.1.1)和侧翼(2.1.3)一起构成横截面呈“几”形的连接件(2.1)，所述芯管(2.6)下端外缘设置有托盘(2.6.1)，所述芯管(2.6)自下至上依次穿过所述垫片(2.5)、下弹性垫(2.7)、连接件(2.1)的顶壁(2.1.2)和上弹性垫(2.2)，芯管(2.6)上端用固定件(2.3)和紧固螺丝(2.4)锁紧，所述装饰壁板(1)下端与下甲板(12)固定连接，所述减震器I(2)由所述装饰壁板(1)顶缘向下套装在装饰壁板(1)顶端，所述连接件(2.1)的侧翼(2.1.3)用顶角线(6)包覆，所述天花板(3)一端搁置于所述顶角线(6)上，所述天花板(3)、顶角线(6)与侧翼(2.1.3)三者之间固定连接，所述连接杆(4)一端自减震器I(2)的顶端插入减震器I(2)的芯管(2.6)中，通过固定件(2.3)上紧固螺丝(2.4)锁紧固定，另一端与围壁(5)固定，所述减震器II(9)包括连接筒(9.3)、上连接螺丝(9.2)、下连接螺丝(9.1)和弹性体(9.4)，所述上连接螺丝(9.2)和下连接螺丝(9.1)的尾部埋设于连接筒(9.3)内，所述上连接螺丝(9.2)和下连接螺丝(9.1)的头部露出所述连接筒(9.3)外，所述连接筒(9.3)内填充弹性体(9.4)，所述角铁(10)由横壁(10.1)和竖壁(10.2)构成，所述吊挂件(11)横截面呈倒“T”形结构，由中间一竖壁(11.1)和左右两横壁(11.2)构成，所述减震器II(9)的上连接螺丝(9.2)的头部与定位件(8)的下端固定连接，所述定位件(8)的上端与所述上甲板(7)固定连接；所述减震器II(9)的下连接螺丝(9.1)的头部与角铁(10)的横壁(10.1)固定连接，所述角铁(10)的竖壁(10.2)与所述吊挂件(11)的竖壁(11.1)固定连接，所述天花板(3)另一端搁置在所述吊挂件(11)的一横壁(11.2)上。
2、 根据权利要求1所述的一种船舶居住舱室双减震连接结构，其特征 在于所述连接杆(4)呈"n "形，由横杆(4.1)和竖杆(4.2)构成，所述竖杆(4.2) 下端自减震器I (2)的顶端插入减震器I (2)的芯管(2.6)中，通过固定件(2.3) 上紧固螺丝(2.4)锁紧固定，所述横杆(4.1)的远离竖杆(4.2)的一端与围壁(5) 固定。
3、 根据权利要求1或2所述的一种船舶居住舱室双减震连接结构，其 特征在于所述弹性体(9.4)材质为阻燃橡胶材料。
专利摘要本实用新型涉及一种船舶居住舱室双减震连接结构，用于各类船舶的居住舱室区域的减震连接。包括上甲板(7)、下甲板(12)、装饰壁板(1)、天花板(3)、围壁(5)、减震器I(2)、减震器II(9)、连接杆(4)、顶角线(6)、角铁(10)、吊挂件(11)和定位件(8)，减震器I(2)包括连接件(2.1)、芯管(2.6)、下弹性垫(2.7)、上弹性垫(2.2)和固定件(2.3)，所述减震器I(2)向下套装在装饰壁板(1)顶端，所述天花板(3)一端搁置于所述顶角线(6)上，所述连接杆(4)一端自减震器I(2)的顶端插入减震器I(2)的芯管中，通过固定件上紧固螺丝锁紧固定，另一端与围壁固定，所述减震器II(9)包括连接筒(9.3)、上连接螺丝(9.2)、下连接螺丝(9.1)和弹性体(9.4)。该实用新型的设置，当船剧烈晃动的时候，由于减震器的存在而使舱室的装饰壁板晃动减弱。
文档编号B63B29/00GK201296366SQ200820038830
公开日2009年8月26日 申请日期2008年7月28日 优先权日2008年7月28日
发明者岳 仲, 张惠明, 张益民, 陈建明 申请人:江苏海陆装饰有限公司