专利名称：电液双控集成阀式动态负荷传感型全液压转向器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种非道路车辆用负荷传感型全液压转向器，
尤其是一种输出排量范围为50~ 400mL/r的电液双控集成阀式动态 负荷传感型全液压转向器，属于液压传动与控制的技术领域。
背景技术：
全液压转向器是实现机械能向液压能转换控制的常用液压传动 装置，由于它具有体积小、重量轻、效率高和容易实现等优点，因此 得到了较为广泛的应用。负荷传感型全液压转向器除具有上述优点 外，还可按转向要求，优先分配相应流量，保证转向可靠、灵敏、轻 便。
然而，由于现有全液压转向器都是从转向器本身的流量分配方面 进行优化设计的，未能从液压油供应源头考虑，因此在进行人力转向 时，不能才艮据油压信号驱动油泵，无法为转向系统提供更大流量的液 压油，难以满足从人力转向到动力转向的转变。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种可以才艮据油压信号驱动油泵， 从而为转向系统提供更大流量液压油的电液双控集成阀式动态负荷 传感型全液压转向器，以便实现从人力转向到动力转向的转变。
为了达到以上目的，本实用新型的电液双控集成阀式动态负荷传 感型全液压转向器包括制有负载油口的阀体，所述阀体的内孔装有阀 套，所述阀套内安装制有流道的阀芯；所述岡体的一端引出阀芯端头， 另 一端装有位于隔盘和后盖之间的摆线针轮啮合副；所述阀芯中装有 联动轴；所述联动轴的一端通过拨销与阀套衔接，形成与阀体流道配合的转阀配流结构；所述联动轴的另 一端通过花键齿轮副与摆线针轮 啮合副的转子衔接，构成摆线计量马达；所述阀体上还制有信号输出 接口 (EL接口)，所述信号接口的一端与负载油口连通，另一端外接 到电气控制系统的压力传感器。
这样，在进行人力转向时，电气控制系统的压力传感器可以接收 到来自EL接口的油压信号，进而控制电机启动，从而驱动油泵为转 向系统提供更大流量的液压油，以适应从人力转向到动力转向的转 变。由此可见，本实用新型电液双控集成阀式动态负荷传感型全液压 转向器巧妙地利用了人力转向时产生的压力信号，不仅能大大减轻操 作者的劳动强度，还节省了能源。以下结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为该实用新型一个实施例的液压原理图。
图2为对应
图1实施例的结构示意图。
图3为图2的侧一见图。
图4为图的N-N剖面图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的电液双控集成阀式动态负荷传感型全液压转向器如
图1至图4所示。由图4可以看出，其中的主要零件有阀体l， 0 形密封圈2， X形密封圈3，锁紧螺栓4，调压螺栓5，弹簧6，安全 阀阀芯7，挡圏8,安全阀座9， 0形密封圈10，阀套ll，阀芯12， 定子13,螺栓14，后盖15，限位柱16，转子17, 0形密封圏18, 隔盘19，联动轴20，大挡环21,推力滚针轴承22，厚挡环23，拨 销24。阀体1制有用于连接液压源的P、 T接口，以及用于连接负载的A、 B接口，的，其一端引出阀芯12的端头，另一端装有位于隔盘 19和后盖15之间的摆线针轮啮合副。阀体l内孔中装有阀套ll，阀 套11内安装制有流道的阀芯12。阀芯12中装有联动轴20,该联动 轴20的一端通过拨销24与阀套11衔接，形成与阀体1流道配合的 转阀配流结构，联动轴24的另一端通过花^:齿轮副与摆线针轮啮合 副的转子17衔接，构成摆线计量马达。
此外，如图2所示，在阀体1的一侧面加工一个用于信号输出的 EL口，其一端与A或B负载油口连通，用于引出负载油口A或B的 压力信号，另一端用于外接到电气控制系统的压力传感器，从而可以 将油液压力信号传送给电气控制系统。当该负荷传感型转向器处于人 力转向时，油液压力信号可以控制驱动电机的自动开启和变速，从而 向系统提供更大流量的液压油，以适应从人力转向到动力转向的转 变。同时，在阀体l的另一侧面(Ls侧)还加工第二信号接口 Ls 口， 该Ls 口的内接端与A或B负载油口连通，外接端用来连接到优先阀， 这样可以使转向器的转向压力信号经油管传送到优先阀，优先阀是一 个定差减压元件，无论负栽压力和油泵供油量如何变化，优先阀均能 维持转向器内的压差基本不变，保持供给转向器的流量始终等于方向 盘转速与转向器排量的乘积，从而控制系统供给转向器的供油量。并
且该Ls 口与连接液压源的回油接口——T接口之间设有安全阀，因 此当Ls 口的压力超过系统安全压力时，就会打通T 口流回油箱。
本实施例的转向器工作时(在人力转向阶段)，可以通过感应人 力转向时来自EL 口的油压信号，控制驱动电机的自动开启和变速， 从而实现本实用新型电液双控集成阀式动态负荷传感型全液压转向 器内液压油流量的自动调节。同时还可以借助转向器的转向压力信号 控制系统供给转向器的供油量。
权利要求1. 一种电液双控集成阀式动态负荷传感型全液压转向器，包括制有负载油口的阀体，所述阀体的内孔装有阀套，所述阀套内安装制有流道的阀芯；所述阀体的一端引出阀芯端头，另一端装有位于隔盘和后盖之间的摆线针轮啮合副；所述阀芯中装有联动轴；所述联动轴的一端通过拨销与阀套衔接，形成与阀体流道配合的转阀配流结构；所述联动轴的另一端通过花键齿轮副与摆线针轮啮合副的转子衔接，构成摆线计量马达；其特征在于所述阀体上还制有信号输出接口，所述信号接口的一端与负载油口连通，另一端外接到电气控制系统的压力传感器。
2. 才艮据权利要求1所述的电液双控集成阀式动态负荷传感型全 液压转向器，其特征在于所述阀体的另一侧面制有第二信号接口， 所述第二信号接口的内接端与负载油口连通，外接端连接到优先阀。
3. 根据权利要求1或2所述电液双控集成阀式动态负荷传感型 全液压转向器，其特征在于所述第二信号接口与连接液压源的回油 接口之间设有安全阀。
专利摘要本实用新型涉及一种电液双控集成阀式动态负荷传感型全液压转向器，属于液压传动与控制的技术领域。该转向器的阀体的内孔装有阀套，阀套内安装制有流道的阀芯；阀体的一端引出阀芯端头，另一端装有摆线针轮啮合副；阀芯中装有联动轴；联动轴的一端通过拨销与阀套衔接，形成转阀配流结构；联动轴的另一端与摆线针轮啮合副的转子衔接，构成摆线计量马达；阀体上的信号接口的一端与负载油口连通，另一端外接到电气控制系统的压力传感器。本实用新型的转向器巧妙地利用了人力转向时产生的压力信号，不仅能大大减轻操作者的劳动强度，还节省了能源。
文档编号B63H25/06GK201254287SQ20082004066
公开日2009年6月10日 申请日期2008年7月18日 优先权日2008年7月18日
发明者刘金龙, 卢淑红, 瑾 宋, 张强华, 徐华伟, 秦志文 申请人:镇江液压件厂有限责任公司