专利名称：平衡式船用拖钩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及了一种船用拖钩，特别是涉及了一种平衡式船用拖钩。
背景技术：
现有的船用拖钩虽然带有缓冲装置，但是由于钩子只是对拖船产生一个拉力，在拖船 所拖的重物(通常为大船)行走的过程中，拖船通常会拐弯或遇到风浪生产颠簸，这样就 会使拖船产生偏斜，严重时，会导致拖船的倾斜或侧翻。
实用新型内容
本实用新型的发明目的是克服现有的船用拖钩会导致船体的倾斜或侧翻的缺点，而提 供一种平衡式船用拖钩，它能克服现有船用拖钩的缺点。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下方式实施
本实用新型的一种平衡式船用拖钩，它包括钩子和主承梁，其中它还包括导轨、 左导球、左副弹簧、左副导杆、左剪刀杆、右导球、右副弹簧、右副导杆、右剪刀杆、主 导杆、主弹簧和鹰形颈贯体，.导轨装在机舱棚后壁上，主承梁的一端与船的后端壁铰接， 另一端固定在鹰形颈贯体上，在左副导杆和右副导杆的一端分别装有左导球和右导球，在 分别靠近左导球的左副导杆和靠近右导球的右副导杆上分别装有左副弹簧和右副弹簧，左 副弹簧和右副弹簧的一端分别压住左导球和右导球，左副导杆和右副导杆分别装在主承梁 的左右两侧，左导球和右导球分别在导轨上滑动，未装有左副弹簧的左副导杆和未装有右 副弹簧的右副导杆在它们的下部铰接，左副导杆和右副导杆在另一端分别与左剪刀杆和右 剪刀杆的一端铰接，左剪刀杆和右剪刀杆的下部均与主导杆铰接，左剪刀杆、右剪刀杆和 主导杆的铰接点在鹰形颈贯体内滑动，主导杆上装有主弹簧，主导杆的一端与钩子铰接， 主导杆在鹰形颈贯体上滑动；
本实用新型的平衡式船用拖钩，其中所述导轨是一个圆弧，该圆弧的半径大于左副 导杆或右副导杆的长度，小于左副导杆或右副导杆和左剪刀杆或右剪刀杆的长度之和的长 度； .
本实用新型的平衡式船用拖钩，其中所述左副导杆和右副导杆的一端分别穿过左副
弹簧和右副弹簧并伸入左导球和右导球中；
本实用新型的平衡式船用拖钩，其中所述左副导杆的长度等于右副导杆的长度，左 剪刀杆的长度等于或右剪刀杆的长度；
本实用新型的平衡式船用拖钩，其中所述鹰形颈贯体的左右两侧分别装有左滚轮和 右滚轮，左滚轮和右滚轮分别压在左剪刀杆和右剪刀杆上； .
本实用新型的平衡式船用拖钩，其中所述左副导杆和右副导杆通过连接销在它们的 下部铰接在一起；
本实用新型的平衡式船用拖钩，其中所述左剪刀杆和右剪刀杆的下部通过舌桩具均 与主导杆铰接在一起；
本实用新型的平衡式船用拖钩，其中所述的左剪刀杆、右剪刀杆和主导杆的铰接点 在鹰形颈贯体的槽口内移动；
本实用新型的平衡式船用拖钩，其中所述左副导杆和右副导杆在另一端分别通过两 个剪刀杆销与左剪刀杆和右剪刀杆的一端铰接在一起；
本实用新型的平衡式船用拖钩，其中所述导轨的横截面为圆弧型，左导球和右导球 在导轨上平滑滚动。
本实用新型的平衡式船用拖钩与现有的船用拖钩相比，由于本实用新型的平衡式船用 拖钩采用了左副导杆、右副导杆、左剪刀杆、右剪刀杆和主导杆组成的菱形结构，将钩子 对拖船的拉力转化成左副导杆和右副导杆对导轨的压力，使得拖船多受到左右平衡的两个 力的作用，避免了拖船发生倾斜或侧翻，它能有效改善拖船工的急牵稳性，从而设计师在 卑躬屈膝船工总体设计时，就可以更多考虑适航性等性能。
图1为本实用新型的平衡式船用拖钩的俯向示意图，为了简化起见左副导杆、右副导 杆、左剪刀杆、右剪刀杆和主导杆只用单线表示，鹰形颈贯体只画了大概轮廓； 图2为本实用新型的平衡式船用拖钩的正向示意图； 图3是图2的A-A处鹰形颈贯体的横截面剖视图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型平衡式船用拖钩包括钩子10、主承梁16、导轨3、左导球 11、左副弹簧12、左副导杆13、左剪刀杆14、右导球4、右副弹簧5、右副导杆6、右剪 刀杆9、主导杆7、主弹簧8和鹰形颈贯体15，导轨3装在机舱棚后壁2上，主承梁16
的一端与船的后端壁1铰接，另一端固定在鹰形颈贯体15上，在左副导杆13和右副导杆 6的一端分别装有左导球11和右导球4，在分别靠近左导球11的左副导杆13和靠近右导 球4的右副导杆6上分别装有左副弹簧12和右副弹簧5，左副弹簧12和右副弹簧5的一 端分别压住左导球11和右导球4，左副导杆13和右副导杆6的一端分别穿过左副弹簧12 和右副弹簧5并伸入左导球11和右导球4中，左副导杆13的长度等于右副导杆6的长度， 左剪刀杆14的长度等于或右剪刀杆9的长度。左副导杆13和右副导杆6分别装在主承梁 16的左右两侧，左导球11和右导球4分别在导轨3上滑动，未装有左副弹簧12的左副导 杆13和未装有右副弹簧5的右副导杆6在它们的下部铰接，左副导杆13和右副导杆6在 另一端分别与左剪刀杆14和右剪刀杆9的一端铰接，左剪刀杆14和右剪刀杆9的下部均 与主导杆7铰接，左剪刀杆14、右剪刀杆9和主导杆7的铰接点在鹰形颈贯体15内滑动， 主导杆7上装有主弹簧8，主导杆7的一端与钩子10铰接，主导杆7在鹰形颈贯体15上 滑动。导轨3是一个圆弧，该圆弧的半径大于左副导杆13或右副导杆6的长度，小于左 副导杆13或右副导杆6和左剪刀杆14或右剪刀杆9的长度之和的长度，该圆弧半径的选 择取决于船体对重物的拉力，通常情况下，重物越重，拉力越大，圆弧的半径越大。鹰形 颈贯体15的左右两侧分别装有左滚轮20和右滚轮21，左滚轮20和右滚轮21分别压在 左剪刀杆14和右剪刀杆9上。左剪刀杆14、右剪刀杆9和主导杆7的铰接点在鹰形颈贯 体15的槽口22内移动。
如图2所示，左副导杆13和右副导杆6通过连接销17在它们的下部铰接在一起。左 剪刀杆14和右剪刀杆9的下部通过舌桩具19均与主导杆7铰接在一起。左副导杆13和 右副导杆6在另一端分别通过两个剪刀杆销18与左剪刀杆14和右剪刀杆9的一端铰接在 一起。导轨3的横截面为圆弧型，左导球11和右导球4在导轨2上平滑輝动。
如图3所示，左剪刀杆14和右剪刀杆9铰接后在图3所示的鹰形颈贯体15的上部运 动，主导杆7在鹰形颈贯体15的下部移动，舌桩具19连接左剪刀杆14、右剪刀杆9和 主导杆7，它在鹰形颈贯体15的上部和下部之间的空间内移动。
工作原理:
当使用本实用新型的平衡式船用拖钩拉住重物(通常为大的船体)时，钩子10钩住 重物，拖船拖住重物向前移动，与钩子10铰接在一起的主导杆7受到拉力后被拉伸，主 导杆7在鹰形颈贯体15内移动，主导杆7将钩子10的拉力通过鹰形颈贯体15传递给主 承梁16，由于主承梁16的一端与船的后端壁1铰接，重物对钩子10的拉力传递给了拖
船。由于钩子10的拉力，主导杆7拉伸，与主导杆7铰接在一起的左剪刀杆14和右剪刀 杆9在左滚轮20和右滚轮21的挤压下，左剪刀杆14和右剪刀杆9之间的夹角减小，由 此使左副导杆13和右副导杆6之间的夹角也减小，这时左导球11和右导球4分别沿着导 轨3向中心移动，由于导轨3的半径大于连接销17到导轨的垂直距离，因此左导球ll和 右导球4向中心移动后，縮短了连接销17到左导球11和右导球4与导轨3接触点之间的 距离，左副弹簧12和右副弹簧5被同时压縮，导轨3受到左导球11和右导球4的压力， 由于导轨3安装在拖船上，因此这时拖船受到了左导球11和右导球4给它的两个对称压 力和主承梁16给它的一个拉力，这时无论拖船拐弯或由于风浪产生颠簸，左导球ll和右 导球4施加到拖船上的压力均相等，这样就保证了拖船的平衡，使拖船不致产生倾斜或侧 翻。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对本实用新型的限定，本实用新型所限定的范 围参见权利要求，在不违背本实用新型的精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修 改。
权利要求1.一种平衡式船用拖钩，它包括钩子(10)和主承梁(16)，其特征在于它还包括导轨(3)、左导球(11)、左副弹簧(12)、左副导杆(13)、左剪刀杆(14)、右导球(4)、右副弹簧(5)、右副导杆(6)、右剪刀杆(9)、主导杆(7)、主弹簧(8)和鹰形颈贯体(15)，导轨(3)装在机舱棚后壁(2)上，主承梁(16)的一端与船的后端壁(1)铰接，另一端固定在鹰形颈贯体(15)上，在左副导杆(13)和右副导杆(6)的一端分别装有左导球(11)和右导球(4)，在分别靠近左导球(11)的左副导杆(13)和靠近右导球(4)的右副导杆(6)上分别装有左副弹簧(12)和右副弹簧(5)，左副弹簧(12)和右副弹簧(5)的一端分别压住左导球(11)和右导球(4)，左副导杆(13)和右副导杆(6)分别装在主承梁(16)的左右两侧，左导球(11)和右导球(4)分别在导轨(3)上滑动，未装有左副弹簧(12)的左副导杆(13)和未装有右副弹簧(5)的右副导杆(6)在它们的下部铰接，左副导杆(13)和右副导杆(6)在另一端分别与左剪刀杆(14)和右剪刀杆(9)的一端铰接，左剪刀杆(14)和右剪刀杆(9)的下部均与主导杆(7)铰接，左剪刀杆(14)、右剪刀杆(9)和主导杆(7)的铰接点在鹰形颈贯体(15)内滑动，主导杆(7)上装有主弹簧(8)，主导杆(7)的一端与钩子(10)铰接，主导杆(7)在鹰形颈贯体(15)上滑动。
2. 如权利要求1所述的平衡式船用拖钩，其特征在于所述导轨(3)是一个圆弧， 该圆弧的半径大于左副导杆(13)或右副导杆(6)的长度，小于左副导杆(13)或右副 导杆(6)和左剪刀杆(14)或右剪刀杆(9),的长度之和的长度。
3. 如权利要求2所述的平衡式船用拖钩，其特征在于所述左副导杆(13)和右副 导杆(6)的一端分别穿过左副弹簧(12)和右副弹簧(5)并伸入左导球(11)和右导球(4)中。
4. 如权利要求3所述的平衡式船用拖钩，其特征在于所述左副导杆(13)的长度 等于右副导杆(6)的长度，左剪刀杆(14)的长度等于或右剪刀杆(9)的长度。
5. 如权利要求4所述的平衡式船用拖钩，其特征在于所述鹰形颈贯体(15)的左 右两侧分别装有左滚轮(20)和右滚轮(21)，左滚轮(20)和右滚轮(21)分别压在左 剪刀杆(14)和右剪刀杆(9)上。
6. 如权利要求5所述的平衡式船用拖钩，其特征在于所述左副导杆(13)和右副 导杆(6)通过连接销(17)在它们的下部铰接在一起。
7. 如权利要求5所述的平衡式船用拖钩，其特征在于所述左剪刀杆(14)和右剪 刀杆(9)的下部通过舌桩具(19)均与主导杆(7)铰接在一起。
8. 如权利要求6所述的平衡式船用拖钩，其特征在于所述的在剪刀杆(14)、右剪 刀杆(9)和主导杆(7)的铰接点在鹰形颈贯体(15)的槽口 (22)内移动。
9. 如权利要求5所述的平衡式船用拖钩，其特征在于所述左副导杆(13)和右副 导杆(6)在另一端分别通过两个剪刀杆销(18)与左剪刀杆(14)和右剪刀杆(9)的一 端铰接在一起。
10. 如权利要求1至9所述的任一权利要求的平衡式船用拖钩，其特征在于所述 导轨(3)的横截面为圆弧型，左导球(11)和右导球(4)在导轨(2)上平滑滚动。
专利摘要本实用新型平衡式船用拖钩包括钩子、主承梁、导轨、左导球、左副弹簧、左副导杆、左剪刀杆、右导球、右副弹簧、右副导杆、右剪刀杆、主导杆、主弹簧和鹰形颈贯体，主承梁一端与船的后端壁铰接，另一端固定在鹰形颈贯体上，在左副导杆和右副导杆的一端分别装有左导球和右导球，在分别靠近左导球的左副导杆和靠近右导球的右副导杆上分别装有左副弹簧和右副弹簧，左副弹簧和右副弹簧的一端分别压住左导球和右导球，左副导杆和右副导杆分别装在主承梁的左右两侧，左导球和右导球分别在导轨上滑动，左副导杆和右副导杆在另一端分别与左剪刀杆和右剪刀杆一端铰接，左剪刀杆和右剪刀杆的下部均与主导杆铰接，主导杆上装有主弹簧，主导杆的一端与钩子铰接。
文档编号B63B21/62GK201183594SQ20082010749
公开日2009年1月21日 申请日期2008年3月28日 优先权日2008年3月28日
发明者飞 韩, 韩先锋 申请人:韩先锋;韩 飞