专利名称：用于舱口盖的承载装置的制作方法
技术领域：
本发明主要涉及用于舱口盖的承载装置，该承载装置设置在舱口盖与舱 口围板顶部之间，以吸收施加在舱口盖上的冲击，更具体地，涉及用于舱口 盖的承载装置，其中，匹配板连接于舱口盖的下表面，并且当进行舱口围板 顶部的室内装配过程时，用于在其中容纳承载垫的支架预先设置在舱口围板 顶部上，从而能够在码头中容易地进行将舱口盖安装到舱口围板顶部的工 作。
背景技术：
对于本领域的技术人员而言所公知的是，在集装箱船中，舱口盖安装在 舱口围板顶部，并且多个集装箱装载在舱口盖上。
典型地，由于舱口盖支撑集装箱，所以用于支撑重量和减轻冲击的承载 装置安装在舱口盖与舱口围板顶部之间。
如图1、图2和图3所示，用于舱口盖的传统的承载装置30包括支架 31、弹性垫34、垫板35、承载垫36、锁定杆38和匹配板39。所述支架31 连接于舱口盖10的下表面。所述弹性垫34、垫板35和承载垫36顺序安装 在支架31中。所述锁定杆38穿过支架31插入承载垫36中，以将弹性垫34、 垫板35和承载垫36保持在支架31中。所述匹配板39连接于舱口围板顶部 20的上表面并与承载垫36摩擦接触。
在传统的承载装置30中，匹配板39在码头实地工作中安装在舱口围板 顶部20上，从而增加了在码头中的装配工作的步骤。
然而，由于码头中每个船只的构造必须在预定期间内完成，所以必须最 大限度地縮短码头中的工作时间，以在预定期间内完成船只构造工作。换句话说，在传统的承载装置30中，匹配板39在码头实地工作中安装， 从而增加了在码头中停泊的期间内所需的装配工作的步骤。因此，可能难以 在使用码头的期间内构造船只。而且，由于装配工作必须在相对短的期间内 完成，所以降低了工作精度，并且使产品质量恶化。
此外，在传统技术中，当需要调节舱口盖10相对于舱口围板顶部20的 安装高度时，需要将匹配板39从承载装置上分离，并且将空间调节垫(未 图示)连接于匹配板39的下表面。其后，再次将匹配板39安装到承载装置 上。如此，加大了工作强度，并且涂层可能剥离，从而使产品的质量恶化。
发明内容
因此，考虑现有技术中存在的上述问题而提出本发明，并且本发明的目 的是提供一种用于舱口盖的承载装置，其中，匹配板连接于所述舱口盖的下 表面，并且当进行舱口围板顶部的室内装配过程时，用于在其中容纳承载垫 的支架预先设置在舱口围板顶部上，从而能够容易地在码头中进行将舱口盖 安装到舱口围板顶部的工作，并且能够容易地调节舱口盖相对于舱口围板顶 部的高度，从而能够根据工作条件快速地进行舱口盖的安装，并且能够显著 地减少工作中的失误。
为了实现上述目的，本发明提供了一种用于舱口盖的承载装置，该承载 装置设置在所述舱口盖和舱口围板顶部之间，以防止所述舱口盖与所述舱口 围板顶部直接接触，所述承载装置包括设置在所述舱口围板顶部的上表面 上的支架；弹性垫，该弹性垫安装在所述支架中，以减小从所述舱口盖传递 的冲击；垫板，该垫板设置在所述弹性垫上，以调节所述承载装置的高度； 设置在所述垫板上的承载垫；连接于所述舱口盖的下表面的匹配板，该匹配 板与所述承载垫接触；以及锁定杆，该锁定杆穿过所述支架插入所述承载垫 中，以将所述承载垫、所述垫板和所述弹性垫保持在所述支架中。所述支架可以包括主体，该主体中具有安装槽，从而将所述弹性垫、所 述垫板和所述承载垫安装在所述安装槽中，所述主体具有穿过所述主体的侧 壁而形成的狭槽，从而所述锁定杆插入所述狭槽中，并且当调节所述垫板的 厚度时，所述锁定杆能够沿着所述狭槽上下移动。
通过下面结合附图的详细说明，能够更加清楚地理解本发明的上述和其 它目的、特征和优点，在附图中
图1是表示传统的承载装置在集装箱船中的安装的视图2是传统的承载装置的分解透视图3是表示传统的承载装置的安装的剖视图4是根据本发明的一种实施方式的用于舱口盖的承载装置的分解透视 图；以及
图5是表示根据本发明的承载装置的安装的剖视图。
具体实施例方式
下面将参考附图对本发明优选实施方式的构造和操作进行详细说明。在 以下的说明中，当确定针对传统功能和传统结构的详细说明会混淆本发明的 主旨时，将省略该详细说明。
图4是根据本发明的实施方式的用于舱口盖的承载装置的分解透视图。 图5是表示根据本发明的承载装置的安装的剖视图。
如图所示，根据本发明的承载装置包括连接于舱口盖10的下表面的 多个匹配板39;多个支架31，所述多个支架31安装在舱口围板顶部20上， 并且在室内装配过程中经过涂覆处理；以及弹性垫34，所述弹性垫34安装 在每个支架31中，以减轻作用在舱口盖10上的冲击。所述承载装置还包括垫板35和承载垫36，所述垫板35设置在弹性垫34上，以调节承载装置的 高度；所述承载垫36设置在垫板35上，并与匹配板39接触，以防止舱口 盖10与舱口围板顶部20直接接触。所述承载装置还包括锁定杆38，所述锁 定杆38穿过支架31和承载垫36而插入，以将承载垫36、垫板35和弹性垫 34保持在支架31中。
每个匹配板39的尺寸适于在集装箱船摇晃时防止承载垫36从匹配板39 移位。
所述承载垫36由耐蚀性、耐磨性和抵抗海水侵蚀性较好的青铜制成。 锁定杆38所插入的通孔37穿过承载垫36的侧壁而形成。
所述承载垫36与匹配板39摩擦接触，从而当集装箱船摇晃时，舱口盖 10能够在适当范围内与其它部件摩擦接触，从而防止被移位或损坏。
所述垫板35的厚度能够变化，以调节舱口盖10相对于舱口围板顶部20 的高度，从而补偿舱口盖10与舱口围板顶部20之间的高度误差。
在室内装配工作而不是码头实地工作过程中，支架31预先安装在舱口 围板顶部20上。在完成涂覆工序后，、将支架31移到进行码头实地工作的地 方。所述支架31包括主体32，所述主体32具有安装槽32a，弹性垫34、垫 板35和承载垫36安装在安装槽32a中。要插入锁定杆38的狭槽33穿过主 体32的侧壁而形成。
由于存在狭槽33，所以锁定杆38能够在支架31中上下移动，从而能够 进行具有不同厚度的垫板35的安装或置换。
也就是说，在舱口盖10与舱口围板顶部20之间产生高度误差的情况下， 安装具有适于补偿该高度误差的厚度的垫板35。从而，可以消除该高度误差。
此外，支架31在室内装配工作中安装在舱口围板顶部20上，其后，在 完成涂覆工序后，将支架31移动到码头。因而，没有必要在码头中进行另 外的装配或涂覆工序。因此，降低了工作强度，从而縮短了在码头中停泊的时间。
下面将说明具有上述结构的本发明的安装方法和操作。
将弹性垫34、垫板35和承载垫36按顺序安装在设置在舱口围板顶部 20上的每个支架31中。其后，将锁定杆38穿过形成在支架31的主体32 的侧壁中的狭槽33而插入承载垫36的通孔37中，从而将弹性垫34、垫板 35和承载垫36保持在支架31中。
同时，在舱口盖10和舱口围板顶部20的安装高度彼此不对应时，安装 与它们之间的高度误差相应的垫板35。
这里，由于狭槽33的存在，所以锁定杆38能在支架31中上下移动， 从而可以在支架31中安装具有不同厚度的垫板35。
此外，可以仅通过替换垫板35来控制舱口盖10与舱口围板顶部20之 间的高度误差。如此，能够非常简单地进行补偿操作，从而提高了生产效率。
如上所述，在根据本发明的用于舱口盖的承载装置中，支架在装配舱口 围板顶部的室内工作过程中预先安装在舱口围板顶部上，其后，在完成涂覆 工序后将支架移动到码头。从而，简化了码头中的工作。此外，狭槽形成在 支架的侧壁中，锁定杆插入狭槽中，从而能够被上下移动，所以可以调节安 装在支架中的垫板的厚度。因此，能够简单地调节舱口盖与舱口围板顶部之 间的距离误差。
虽然为了说明的目的公开了本发明的优选实施方式，但是本领域的技术 人员应当理解，在不偏离所附权利要求所公开的本发明的范围和精神的前提 下，各种修改、增加和替换都是可能的。
权利要求
1、一种用于舱口盖的承载装置，该承载装置设置在所述舱口盖和舱口围板顶部之间，以防止所述舱口盖与所述舱口围板顶部直接接触，该承载装置包括支架，该支架设置在所述舱口围板顶部的上表面上；弹性垫，该弹性垫安装在所述支架中，以减小从所述舱口盖传递的冲击；垫板，该垫板设置在所述弹性垫上，以调节所述承载装置的高度；承载垫，该承载垫设置在所述垫板上；匹配板，该匹配板连接于所述舱口盖的下表面，并与所述承载垫接触；以及锁定杆，该锁定杆穿过所述支架插入所述承载垫中，以将所述承载垫、所述垫板和所述弹性垫保持在所述支架中。
2、 根据权利要求l所述的承载装置，其中，所述支架包括主体，该主体中具有安装槽，从而将所述弹性垫、所述垫板和所述承载 垫安装在所述安装槽中，所述主体具有穿过所述主体的侧壁而形成的狭槽， 从而所述锁定杆插入所述狭槽中，并且在调节所述垫板的厚度时，所述锁定 杆能够沿着所述狭槽上下移动。
全文摘要
本发明公开了一种用于舱口盖的承载装置，该承载装置设置在所述舱口盖和舱口围板顶部之间，用于减小作用在所述舱口盖上的冲击。本发明的承载装置包括在室内装配工作过程中预先安装在所述舱口围板顶部的上表面上的支架；弹性垫，该弹性垫安装在所述支架中，以减小作用在所述舱口盖上的冲击；垫板，该垫板设置在所述弹性垫上，以调节所述承载装置的高度；以及设置在所述垫板上的承载垫。该承载装置还包括匹配板，该匹配板连接于所述舱口盖的下表面并且与所述承载垫摩擦接触；以及锁定杆，该锁定杆穿过所述支架插入所述承载垫中，以将所述承载垫、所述垫板和所述弹性垫保持在所述支架中。
文档编号B63B19/00GK101612979SQ20091013237
公开日2009年12月30日 申请日期2009年3月30日 优先权日2008年6月25日
发明者朴兴燮 申请人:现代重工业株式会社