专利名称：减阻节能船的制作方法
减阻节能船
本发明提供一种减阻节能船，它是根据船在行驶中所产生的 前后水位差，将船首的水，利用管道进行分流，分流的水又推动 螺旋桨转动，并带动发电机发电，本发明不但减少了水的阻力， 而且又给船提供了动力，并配合船内原有动力使船快速行驶，本 发明结构简单、节能显著，广泛用于军舰、航母、运输船等。
目前的舰和船有的吨位很大，在行驶中，船首前的水位明显 增高，阻力随之增加，使船的动力消耗增多，船速减慢，本发明 根据这种现象，将船首的水通过管道进行分流，分流的水再通过 按在管道里的螺旋桨、及船内的发电机进行发电，将势能转化成 电能。
本发明包括进水口、船体、管道、齿轮、螺旋桨轴、螺旋 桨、出水口、推进器、螺旋桨室。
根附图
加以说明图l为船的侧视图，图2为船的俯视图。
进水口 (1)、船体(2)、管道(3)、齿轮(4)、螺旋桨轴(5)、 螺旋桨(6)、出水口 (7)、推进器(8)、螺旋桨室(9)。
具体实施是将船体(2)的两侧，设置两条管道(3)，管道 (3)前端连接进水口 (1),进水口 (1)必须置于吃水线以下， 管道(3)后端连接螺旋桨室(9)，管道(3)两端与船体内保持 密封，螺旋桨(6)按装在螺旋桨室(9)内，螺旋桨轴(5)用轴 承固定在螺旋桨室(9)的室顶上，并伸入船体(2)内，轴柄按 装齿轮(4)，齿轮(4)连接变向、变速机构及发电机等，螺旋桨 室(9)上顶必须高于海平面，并能拆卸，螺旋桨室(9)与出水 口 (7)相连，推进器(8)与船内动力相连。
权利要求
一种减阻节能船，包括将船体(2)的两侧，设置两条管道(3)，管道(3)前端连接进水口(1)，进水口(1)必须置于吃水线以下，管道(3)后端连接螺旋桨室(9)，管道(3)两端与船体内保持密封，螺旋桨(6)按装在螺旋桨室(9)内，螺旋桨轴(5)用轴承固定在螺旋桨室(9)的室顶上，并伸入船体(2)内，轴柄按装齿轮(4)，齿轮(4)连接变向、变速机构及发电机等，螺旋桨室(9)上顶必须高于海平面，并能拆卸，螺旋桨室(9)与出水口(7)相连，推进器(8)与船内动力相连。
全文摘要
本发明提供一种减阻节能船，它是根据船在行驶中所产生的前后水位差，将船首的水，利用管道进行分流，分流的水又推动螺旋桨转动，并带动发电机发电，本发明不但减少了水的阻力，而且又给船提供了动力，并配合船内原有动力，使船快速行驶，本发明结构简单、节能显著，广泛用于军舰、航母、运输船等，本发明包括进水口、船体、管道、齿轮、螺旋桨轴、螺旋桨、出水口、推进器、螺旋桨室等。
文档编号B63B3/00GK101559822SQ200910142078
公开日2009年10月21日 申请日期2009年5月27日 优先权日2009年5月27日
发明者银世德 申请人:银世德