专利名称：一种船舷防护用的缓冲体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及舰船船舷停靠港口码头的防损伤装 置；具体涉及一种船舷防护用的缓冲体。
(二) 背景技术现有技术中的军舰或货轮停靠在港口码头时，由于 海水在海浪的冲击作用下不停地起伏波动冲击码头，同时也推动船体 使其船舷侧面对码头侧面进行摩擦或冲撞。为防止船舷损伤，人们通 常在船舷上悬挂废旧轮胎进行弹性缓冲防护。其存在不足 一是扁形 废旧轮胎在承受挤压沖撞时，缓冲弹性差；二是废旧轮胎在恶劣地自 然环境中风吹日晒、海水侵蚀以及船舷侧面的摩擦冲撞，极易老化失 去弹性缓冲或碎裂，无法对船舷防摩擦、防冲撞进行有效保护。
(三) 发明内容针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的 在于提供一种船舷防护用的缓冲体，旨在提高其缓冲弹性和耐老化 性，实现对船舷防摩擦、防冲撞的有效保护。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的，这种船 舷防护用的缓沖体，在由发泡高弹胶板胶合缠绕巻层构成圆柱芯的中 孔内，固连有挂环；在所述圆柱芯的外表面上，胶合包覆连有加强布 层；在所述加强布层的外表面上，涂覆连有聚脲层构成外壳D
实施上述技术方案时，选择所述发泡高弹胶板是由EVA、 EPE或 PEF材料构成。
本实用新型通过采取上述发泡高弹胶板胶合缠绕巻层的圆柱芯 结构，有效地提高了其弹性缓冲和抗挤压、耐冲撞性；在其外表面上 涂覆连有聚脲层，明显地增强了其抗滚动摩擦性，以及风吹日晒和海 水侵蚀的耐老化性。实现了对船舷防摩擦、防冲撞的有效保护。
(四)
图1为本实用新型的剖面视图2为图1的俯视局部剖面视图。
具体实施方式
图l、图2所示。这种船舷防护用的缓冲体， 在由EVA、 EPE或PEF材料发泡高弹胶板3胶合缠绕巻层构成圆柱 芯中孔内，固连有挂环；在所述圆柱芯的外表面上，胶合包覆连有加 强布层2;在所述加强布层2的外表面h，涂覆连有15mm厚的聚脲 层l (图l、图2所示人本实用新型根据不同的设计要求，通常在所 述外壳的两端设有圆弧过渡倒角(图l所示)。使用时，本实用新型的 挂环通过绳索连接悬挂于舰船体侧面的船舷上。当舰船行进码头侧面 靠岸，本实用新型的圆柱体在与码头侧面接触摩擦时，其外径分别沿
码头侧面和船舷侧面做圆周滚动的隔离弹性缓冲(图1所示)。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出对于本 领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经 过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以做出若干变型 和/或改进，这些变化显然都应视为等同特征，均属于本实用新型专 利的保护范围之内。
权利要求1、一种船舷防护用的缓冲体，其特征在于在由发泡高弹胶板(3)胶合缠绕卷层构成圆柱芯的中孔内，固连有挂环；在所述圆柱芯的外表面上，胶合包覆连有加强布层(2)；在所述加强布层(2)的外表面上，涂覆连有聚脲层(1)构成外壳。
2、 根据权利要求l所述一种船舷防护用的缓冲体，其特征在于所述 外壳的两端设有圆弧过渡倒角。
3、 根据权利要求1或2所述一种船舷防护用的缓冲体，其特征在于: 所述发泡高弹胶板(3)是由EVA、 EPE或PEF材料构成。
专利摘要本实用新型公开了一种船舷防护用的缓冲体，是在由EVA、EPE或PEF发泡高弹胶板(3)胶合缠绕卷层构成圆柱芯的中孔内，固连有挂环；在所述圆柱芯的外表面上，胶合包覆连有加强布层(2)；在所述加强布层(2)的外表面上，涂覆连有聚脲层(1)构成外壳。通过采取上述发泡高弹胶板胶合缠绕卷层的圆柱芯结构，有效地提高了其弹性缓冲和抗挤压、耐冲撞性；在其外表面上涂覆连有聚脲层，明显地增强了其抗滚动摩擦性，以及风吹日晒和海水侵蚀的耐老化性。实现了对船舷防摩擦、防冲撞的有效保护。
文档编号B63B59/02GK201406021SQ20092002056
公开日2010年2月17日 申请日期2009年4月16日 优先权日2009年4月16日
发明者蔡洪江 申请人:蔡洪江