专利名称：潜艇侧翼推进结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种推进结构，尤其是设置在潜艇侧翼的推进结构。
技术背景潜艇早已使用泵喷射式推进装置了，核潜艇里最早是80年代英国的 特拉法尔加级率先使用，之后英国的凯旋级、美国的海狼级、弗吉尼亚级等都相继使用了， 今后新型核潜艇大多会采用这种推进方式。潜艇泵喷射推进器不是真正意义上的喷水推进 装置，外表像导管螺旋桨，水从导管的首部流入，再由尾部喷出。当前泵喷射推进器的原理 和抽水机相同，它由固定叶片和十几片旋转侧斜叶片组成，导管螺旋桨没有固定叶片。潜艇 泵喷射推进器首次使用无轴推进方式，直接用电驱动。通过动力机组提供的电力驱动电动 机获得推进动力，而不是像以往一样用一根长长的轴去带动螺旋桨。 中国专利CN101314405号所公开的"多级双圆弧齿轮泵用于舰船喷水推进器"专 利(申请号200620173443. 1)，取代舰船螺旋浆推进方式，在舰船内整体安装泵推进器；将 流体通过减震软管与船尾喷射头相连接，泵和发动机安装在液压减震床上；推进器泵属多 级容积泵串联增压喷水推进。中国专利CN2608418号所公开的"船与潜艇的推进器"专利 (申请号03236545. 4)，在船、艇前部为进水口 ，它通过管道与船、艇后部出水口相通；在出 水口与进水口之间的管道中安装螺旋桨；螺旋桨转动时，利用与水泵相同的原理，将船、艇
前部的水吸入，从后部喷出，从而消除排水阻力。该两项专利的不足之处在于前部进水，
后部出水，这种进出水方式对于潜艇来说，会增加进出水的总行程，从而大大增加对潜艇内 部空间的占用，破坏潜艇内部的结构和布局，降低潜艇有限空间的利用率，还会增加行程损 耗。 发明内容本实用新型的目的就是要提供一种结构简单的潜艇侧翼推进结构，在 降低噪音的同时，避免破坏潜艇内部的结构和布局。 为了达到上述目的，本实用新型提供的潜艇侧翼推进结构由导流直筒、动力结构、 防护网栅组成，其中，导流直筒为金属制造的长圆筒，有两个，分别固定在潜艇两侧的中间 位置，进水口朝向潜艇头部，出水口朝向潜艇尾部；动力结构由螺旋桨或泵喷射推进器、电 动机、电源、附属结构组成，螺旋桨或泵喷射推进器有两个，螺旋桨或泵喷射推进器安置在 导流直筒内靠近进水口一端；防护网栅由金属制造成网状，有两个，分别固定在导流直筒的 进水口处，用于阻挡杂物。另外，螺旋桨或泵喷射推进器、电动机、电源、附属结构的具体结 构和连接形式为现有技术，这里不再赘述。当本实用新型使用时，水从导流直筒的进水口进 入，被螺旋桨或泵喷射推进器加速后，从导流直筒的出水口射出。 本实用新型提供的潜艇侧翼推进结构具有积极的效果导流直筒分别固定在潜艇 两侧的中间位置，结构简单；在降低噪音的同时，避免破坏潜艇内部的结构和布局，提高了 潜艇的空间利用率，减小了行程损耗，适用于所有潜艇。
本实用新型将结合附图作进一步的说明，请参看附图 附图1表示本实用新型的示意图。
附图1所示的结构包括潜艇头部1，防护网栅2，导流直筒3，潜艇尾部4。
具体实施方式
本实用新型提供的潜艇侧翼推进结构由导流直筒3、动力结构、防
护网栅2组成，其中，导流直筒3为金属制造的长圆筒，有两个，分别固定在潜艇两侧的中间位置，进水口朝向潜艇头部1，出水口朝向潜艇尾部4;动力结构由螺旋桨或泵喷射推进器、 电动机、电源、附属结构组成，螺旋桨或泵喷射推进器有两个，螺旋桨或泵喷射推进器安置 在导流直筒3内靠近进水口一端；防护网栅2由金属制造成网状，有两个，分别固定在导流
直筒3的进水口处，用于阻挡杂物。另外，螺旋桨或泵喷射推进器、电动机、电源、附属结构 的具体结构和连接形式为现有技术，这里不再赘述。当本实用新型使用时，水从导流直筒3 的进水口进入，被螺旋桨或泵喷射推进器加速后，从导流直筒3的出水口射出。 本实用新型保护范围涉及上面所述的所有变化形式。
权利要求一种潜艇侧翼推进结构，由导流直筒(3)、动力结构、防护网栅(2)组成，动力结构由螺旋桨或泵喷射推进器、电动机、电源、附属结构组成，其特征在于导流直筒(3)为金属制造的长圆筒，有两个，分别固定在潜艇两侧的中间位置，进水口朝向潜艇头部(1)，出水口朝向潜艇尾部(4)；螺旋桨或泵喷射推进器有两个，安置在导流直筒(3)内靠近进水口一端；防护网栅(2)由金属制造成网状，有两个，分别固定在导流直筒(3)的进水口处。
专利摘要本实用新型公开了一种潜艇侧翼推进结构，由导流直筒、动力结构、防护网栅组成，其中，导流直筒为金属制造的长圆筒，有两个，分别固定在潜艇两侧的中间位置，进水口朝向潜艇头部，出水口朝向潜艇尾部；动力结构由螺旋桨或泵喷射推进器、电动机、电源、附属结构组成，螺旋桨或泵喷射推进器有两个，螺旋桨或泵喷射推进器安置在导流直筒内靠近进水口一端；防护网栅由金属制造成网状，有两个，分别固定在导流直筒的进水口处，用于阻挡杂物。本实用新型结构简单，导流直筒分别固定在潜艇两侧的中间位置，能够在降低噪音的同时，避免破坏潜艇内部的结构和布局，提高了潜艇的空间利用率，减小了行程损耗，适用于所有潜艇。
文档编号B63G8/16GK201457727SQ20092008303
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月25日 优先权日2009年7月25日
发明者曹宇 申请人:西南交通大学