专利名称：一种水上助力气囊的制作方法
一种水上助力气囊
技术领域：
本发明涉及一种水上娱乐、救生艇，尤其涉及一种快速、便捷的水上助力气囊。背景技术：
目前随着人们的生活水平大幅度提高，喜欢旅游或在江、河、湖、海边度假的人也越来越多，由于人们对水所潜在的危险意识不够，较为容易发生意外；在当发生落水事件 时，一般情况下，救助者只能游泳或者以划船的方式去实施救援；但是在某些情况下由于 救援人员体力的限制，不能在有限的时间内给予有效的救助而导致一些无法挽救的事故发 生。在大的河流、湖泊以及近海区域，救生艇和冲锋舟都是很有效的救援设备，但是由于其 成本较高、携带及运输不方便且受到使用者驾驶技术等的限制，所以并不是任何地方都能 配备这些设备。一旦紧急事件发生时，救援人员往往不能在最短的时间内到达救援现场进 行施救，就有可能造成事态的进一步严重。特别是对于一些复杂的水域环境，当救生艇、冲 锋舟等救援船只无法通过时，救援人员就必须游泳通过必经的水域，而仅依靠人的速度或 体力，在一定程度上必然会拖延救援的最佳时间，也可能无法实现救援。或者是在船只发生 事故时，船上人员在无救生设备的情况下由于无法迅速逃离事故现场而遇难的事件也时有 发生。在某些地区，自然灾害频繁发生(例如，2008年5月12日的汶川大地震)，看到堰塞 湖对岸的被困群众，由于道路中断，冲锋舟等较为笨重的设备根本到不了现场，这给紧急救 援带来了层层的障碍。
发明内容为克服背景技术中的不足，本发明的目的在于提供一种水上助力气囊，本发明所 述的水上助力气囊利用了现有气垫床“气囊”的部分结构，使所述气囊下部由前部的尖状且 翘起至后部的连接线形成的沟成为导流槽，以最大化的减少水阻，达到了气囊下部水流顺 直前行的目的，并通过所述伸缩杆两端下部的推力机构可使所述气囊朝预定方向前行；本 发明由于是可折叠结构，所以便于携带，适用于抢险、郊游或娱乐所用。为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案一种水上助力气囊，包括用于拖浮人体的气囊结构；用于对气囊形成推动力的推 进机构；用于气囊和推进机构连接的连接机构；用于控制电机的控制机构；所述用于拖浮 人体的气囊结构，所述气囊中部和后部为相同宽度，其中气囊前端呈“Λ”型结构，在气囊 的中部靠前位置设有一连接孔，所述连接孔的孔壁设为硬质结构，所述连接机构的下部活 动套接在连接孔内，所述充气嘴设置在气囊的任意部位形成用于拖浮人体的气囊结构；所 述对气囊形成推动力的推进机构包括平衡浮艇、螺旋桨，平衡浮艇为密闭的腔体，所述螺旋 桨通过轴连接平衡浮艇腔体内的动力机构形成对气囊形成推动力的推进机构；所述气囊和 推进机构连接的连接机构包括伸缩杆、销锁，伸缩杆为多根空心杆体相互套接使所述伸缩 杆形成具有向两端伸缩的结构，销锁设置在每两空心杆体的连接处形成对伸缩杆伸缩后的 定位紧固，伸缩杆的中部活动套接在连接机构的上部，在伸缩杆的两端分别固定连接平衡浮艇形成所述气囊和推进机构连接的连接机构；所述用于控制电机的控制机构包括动力机 构、控制开关和电路，控制开关设置在伸缩杆的中部，控制开关通过设置在伸缩杆内的电路 分别联通两平衡浮艇内的动力机构形成用于控制电机的控制机构。所述的水上助力气囊，所述气囊的气囊前端至气囊的后部上下面通过多根连接线 连接，使所述气囊的上下面分别形成多个圆弧条状，其中气囊下部面的多个圆弧条状形成 导流水道。所述的水上助力气囊，所述平衡浮艇内的动力机构包括壳体、直流电机、减速器和 蓄电池，所述平衡浮艇由至少两半壳体构成，在壳体内设有蓄电池，所述蓄电池通过电路连 接直流电机和经过控制开关、减速器后连接直流电机形成动力机构。所述的水上助力气囊，所述直流电机、减速器通过电机卡固定在壳体上。所述的水上助力气囊，所述蓄电池固定在壳体内或通过固定机构固定在壳体内。所述的水上助力气囊，所述伸缩杆的两端分别固定连接在平衡浮艇的上端或朝向 气囊一侧的侧面上。由于采用上述技术方案，本发明的有益效果是本发明所述的水上助力气囊，将所述气囊的前部制成尖状且翘起，以最大化的减 少水阻，由于气囊的顺直设有多条连接线，所述连接线由气囊前端至气囊后端的内凹带形 成水流的导流结构，达到了顺直前行的目的，所述伸缩杆由连接机构固定在气囊的前部，在 伸缩杆两端下部的推力机构可使所述气囊朝预定方向前行，速度及方向通过调整控制开关 便可实现；本发明与现有救援船只或水上娱乐冲浪艇相比，具有体积微小、重量轻、便于携 带、速度快及转向灵活等优点，并通过双动力推进平衡浮艇，伸缩杆实现转向，并可以折叠 到主构架中，这样在既提高了速度及安全性又方便携带，并且成本很低，造型美观，使用范 围极广，是一种很有效的水上交通工具，故易于推广；本发明除用于水上交通、救援使用外， 还可以作为一种水上娱乐工具使用，即使是在没有激流的一些江湖里，也能使人感受到高 速冲浪的快乐。
图1是本发明的立体示意图。图2是平衡浮艇内部结构示意图。图中1、气囊前端；2、连接机构；3、伸缩杆；4、平衡浮艇；5、螺旋桨；6、气囊；7、销 锁；8、控制开关；9、电机卡；10、蓄电池；11、直流电机；12、减速器；13、电路；14、充气嘴； 15、连接线；16、壳体。
具体实施方式
通过下面的实施例可以更详细的解释本发明，本发明并不局限于下面的实施例， 公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切变化和改进；结合附图1或2所述的水上助力气囊，包括用于拖浮人体的气囊结构；用于对气 囊形成推动力的推进机构；用于气囊和推进机构连接的连接机构；用于控制电机的控制机 构；所述用于拖浮人体的气囊结构，所述气囊6的气囊前端1至气囊6的后部上下面通过多 根连接线15连接，使所述气囊6的上下面分别形成多个圆弧条状，其中气囊6下部面的多
权利要求
一种水上助力气囊，包括用于拖浮人体的气囊结构；用于对气囊形成推动力的推进机构；用于气囊和推进机构连接的连接机构；用于控制电机的控制机构，其特征是所述用于拖浮人体的气囊结构，所述气囊(6)中部和后部为相同宽度，其中气囊前端(1)呈“∧”型结构，在气囊(6)的中部靠前位置设有一连接孔，所述连接孔的孔壁设为硬质结构，所述连接机构(2)的下部活动套接在连接孔内，所述充气嘴(14)设置在气囊(6)的任意部位形成用于拖浮人体的气囊结构；所述对气囊形成推动力的推进机构包括平衡浮艇(4)、螺旋桨(5)，平衡浮艇(4)为密闭的腔体，所述螺旋桨(5)通过轴连接平衡浮艇4腔体内的动力机构形成对气囊形成推动力的推进机构；所述气囊和推进机构连接的连接机构包括伸缩杆(3)、销锁(7)，伸缩杆(3)为多根空心杆体相互套接使所述伸缩杆(3)形成具有向两端伸缩的结构，销锁(7)设置在每两空心杆体的连接处形成对伸缩杆(3)伸缩后的定位紧固，伸缩杆(3)的中部活动套接在连接机构(2)的上部，在伸缩杆(3)的两端分别固定连接平衡浮艇(4)形成所述气囊和推进机构连接的连接机构；所述用于控制电机的控制机构包括动力机构、控制开关(8)和电路(13)，控制开关(8)设置在伸缩杆(3)的中部，控制开关(8)通过设置在伸缩杆(3)内的电路(13)分别联通两平衡浮艇(4)内的动力机构形成用于控制电机的控制机构。
2.根据权利要求1所述的水上助力气囊，其特征是所述气囊(6)的气囊前端⑴至 气囊(6)的后部上下面通过多根连接线(15)连接，使所述气囊(6)的上下面分别形成多个 圆弧条状，其中气囊(6)下部面的多个圆弧条状形成导流水道。
3.根据权利要求1所述的水上助力气囊，其特征是所述平衡浮艇(4)内的动力机构 包括壳体(16)、直流电机(11)、减速器(12)和蓄电池(10)，所述平衡浮艇(4)由至少两半 壳体(16)构成，在壳体(16)内设有蓄电池(10)，所述蓄电池(10)通过电路(13)连接直流 电机(11)和经过控制开关(8)、减速器(12)后连接直流电机(11)形成动力机构。
4.根据权利要求3所述的水上助力气囊，其特征是所述直流电机(11)、减速器(12) 通过电机卡(9)固定在壳体(16)上。
5.根据权利要求3所述的水上助力气囊，其特征是所述蓄电池(10)固定在壳体(16) 内或通过固定机构固定在壳体(16)内。
6.根据权利要求1所述的水上助力气囊，其特征是所述伸缩杆(3)的两端分别固定 连接在平衡浮艇(4)的上端或朝向气囊(6) —侧的侧面上。
全文摘要
一种水上助力气囊，涉及一种水上娱乐、救生艇，所述气囊(6)中部和后部为相同宽度，其中气囊前端(1)呈“∧”型结构，在气囊的中部靠前位置设有一连接孔，连接机构(2)的下部活动套接在连接孔内，平衡浮艇(4)为密闭的腔体，所述螺旋桨(5)通过轴连接平衡浮艇(4)腔体内的动力机构，伸缩杆(3)为多根空心杆体相互套接使所述伸缩杆形成具有向两端伸缩的结构，销锁(7)设置在每两空心杆体的连接处形成对伸缩杆伸缩后的定位紧固，控制开关(8)设置在伸缩杆的中部，控制开关通过设置在伸缩杆内的电路(13)分别联通两平衡浮艇内的动力机构；本发明由于是可折叠结构，所以便于携带，适用于抢险、郊游或娱乐所用。
文档编号B63B35/73GK101823548SQ201010143070
公开日2010年9月8日 申请日期2010年4月2日 优先权日2010年4月2日
发明者李建廷, 葛铁岭 申请人:李建廷