专利名称：一种喷气式船舶推进系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种喷气式船舶推进系统，用于船舶推进技术领域。
背景技术：
现有技术中，船舶的推进多采用螺旋桨推进系统，其能量传递过程为燃料的 化学能通过燃烧转变为热能，热能通过发动机转变为机械能输出，通过变速器传递到螺 旋桨，转变为螺旋桨的机械能，螺旋桨带动水流动转变为水的动能，传递路线长、发动 机和螺旋桨的效率低(只有30%左右)，功率利用率不高，使船舶速度上不去。因此， 如何改进船舶的推进系统，从而提高船舶的动力性和机动性，是本发明所要解决的技术 问题。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供了一种喷气式船舶推进系统，具有 速度高、能源利用率高的特点。为达到上述目的，本发明采用如下技术方案一种喷气式船舶推进系统，包括 有船体，其特征在于在船体内设有燃烧室，空气泵、电控喷射油泵分别与燃烧泵相 连，空气过滤器与空气泵相连，燃油箱与电控喷射油泵相连，涡轮机与燃烧室相连，发 电机与涡轮机相连，水下喷气口设于船体的尾部，并与燃烧室的排气口相连通。本发明的工作原理如下工作时，燃油和空气，分别通过电控喷射油泵和空气泵将其喷射到燃烧室内燃 烧，产生的高温高压气体直接从船体尾部的水下喷气口喷射出，喷射出的气流与水产生 反作用力，推动船体前进。另一方面，燃烧室的一部分动能供给给辅助的涡轮机和发电 机，来提供给船体内部的电力及动力供应。本发明的有益效果是本发明由于没有中间的发动机、变速器、螺旋桨系统， 效率大为提高，能源利用率也大为提高，通过改变电控喷射油泵和空气泵的喷射量、改 变气流量和速度，来改变船舶速度。具有船舶速度高、能源利用率高的特点。以下结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
具体实施例方式如图1所示，一种喷气式船舶推进系统，包括有船体8，在船体8内设有燃烧室 5，空气泵2、电控喷射油泵4分别与燃烧泵5相连，空气过滤器1与空气泵2相连，燃油 箱3与电控喷射油泵4相连，涡轮机6与燃烧室5相连，并由燃烧室5驱动，发电机7与 涡轮机6相连，水下喷气口 9设于船体8的尾部，并与燃烧室5的排气口相连通。
本发明的工作原理如下工作时，燃油和空气，分别通过电控喷射油泵4和空 气泵2将其喷射到燃烧室5内燃烧，产生的高温高压气体直接从船体8尾部的水下喷气口 9喷射出，喷射出的气流与水10产生反作用力，推动船体8前进。本发明由于没有中间 的发动机、变速器、螺旋桨系统，效率大为提高，能源利用率也大为提高，通过改变电 控喷射油泵4和空气泵2的喷射量、改变气流量和速度，来改变船舶速度。另一方面， 燃烧室5的一部分动能供给给辅助的涡轮机6和发电机7，来提供给船体8内部的电力及 动力供应。
权利要求
1. 一种喷气式船舶推进系统，包括有船体，其特征在于在船体内设有燃烧室，空 气泵、电控喷射油泵分别与燃烧泵相连，空气过滤器与空气泵相连，燃油箱与电控喷射 油泵相连，涡轮机与燃烧室相连，发电机与涡轮机相连，水下喷气口设于船体的尾部， 并与燃烧室的排气口相连通。
全文摘要
本发明公开了一种喷气式船舶推进系统，用于船舶推进技术领域。包括有船体，其特征在于在船体内设有燃烧室，空气泵、电控喷射油泵分别与燃烧泵相连，空气过滤器与空气泵相连，燃油箱与电控喷射油泵相连，涡轮机与燃烧室相连，发电机与涡轮机相连，水下喷气口设于船体的尾部，并与燃烧室的排气口相连通。本发明速度快、能源利用率高的特点。
文档编号B63H11/14GK102020012SQ20101056582
公开日2011年4月20日 申请日期2010年11月26日 优先权日2010年11月26日
发明者黄德中 申请人:绍兴文理学院