专利名称：一种带滑翔舱的方程式摩托艇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种水上机动装置，具体地说，是一种带滑翔舱的方程式摩托 艇。
背景技术：
随着人们生活水平的日益提高，越来越注重在精神层面上的享受，各种体育赛 事运动也逐渐被普及和开发，作为水上运动的一种，如F4方程式摩托赛艇也越来越被 世人所关注。比赛中的方程式摩托艇没有刹车阀和变速箱，完全依靠赛艇与水面的阻力 来调节速度，飞速行驶过程中的艇身几乎与水面脱离，只有推进器和螺旋浆才与水面接 触。方程式摩托艇一般采用的排电喷式发动机，转速能达到8000多转每分钟，最高时速 达120km/h;往往在点击启动按钮的一瞬间，发动机就以8600转/分的转速和200马力 的功率开始运行，从静止到100km/h的加速，只需要4.0秒。因此如何在高速度和急转 弯中持续保持艇身的平衡稳定，并能进一步减小高速行进中的风和水阻力，是水上竞赛 摩托艇生产厂家所着重关注的技术问题。
发明内容本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种在速度和操控上更 适于方程式赛事的带滑翔舱的方程式摩托艇。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为一种带滑翔舱的方程式摩托艇，包括艇身，所述艇身由位于中部上方的艇体主 部和所述艇体主部两侧的滑翔舱构成；所述滑翔舱向外倾斜展开并长于所述艇体主部， 托浮起所述艇体主部使其不与水面接触。作为本实用新型的进一步改进，所述艇体主部具有飞机状的流线型机身，机身 的前方顶端设有带座式驾驶舱的滑翔头；所述滑翔头沿驾驶舱的位置向下向前倾斜形成 光滑的圆锥端曲面，以减小风行阻力。作为本实用新型的进一步改进，所述驾驶舱配有与机身曲面合为一体的座舱 盖。作为本实用新型的进一步改进，所述艇身的壳体和甲板为夹层结构，由环氧树 脂填充泡沫板、玻璃布、碳布混纺复合材料通过浸渍的方法手工成型，再真空灌注构造 而成。与现有技术相比，本实用新型的有益效果表现在1.艇身分为操纵用的主体部分和接触水面用的滑翔舱两部分，一方面，滑翔舱 部分增宽了艇身的触水宽度，可减弱艇身急转弯时的发飘现象，避免艇体侧翻入水；另 一方面，作操纵用的主体部分凌空架于水面之上，风可从主体部分的下方穿过，利于高 速中艇身的托浮，降低风阻和水阻。2.飞机状的流线型全封闭式的机身设计，一方面可将驾驶者安全地保护在机体内，另一方面减小前行时的机体风行阻力。
图1为本实用新型带滑翔舱的方程式摩托艇的结构示意图。图2为图1的左视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述如图1和图2所示，本实用新型的带滑翔舱的方程式摩托艇，其艇身中部上方为 艇体主部1，艇体主部1的两侧为滑翔舱2 ；滑翔舱2向外倾斜展开，长于艇体主部1， 并托浮起艇体主部1使其不与水面接触；艇体主部1具有飞机状的流线型机身，机身的前 方顶端设有带座式驾驶舱4的滑翔头3 ；滑翔头3沿驾驶舱4的位置向下向前倾斜形成光 滑的圆锥端曲面，以减小风行阻力；驾驶舱4相配有与机身曲面合为一体的座舱盖；艇 身的壳体和甲板为夹层结构，由环氧树脂填充泡沫板、玻璃布、碳布混纺复合材料通过 浸渍的方法手工成型，再真空灌注构造而成。最后，需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实 用新型不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型 公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种带滑翔舱的方程式摩托艇，包括艇身，其特征在于，所述艇身由位于中部上 方的艇体主部⑴和所述艇体主部⑴两侧的滑翔舱⑵构成；所述滑翔舱⑵向外倾斜 展开并长于所述艇体主部(1)，托浮起所述艇体主部(1)使其不与水面接触。
2.根据权利要求1所述的带滑翔舱的方程式摩托艇，其特征在于，所述艇体主部(1) 具有飞机状的流线型机身，机身的前方顶端设有带座式驾驶舱(4)的滑翔头(3)；所述滑 翔头(3)沿驾驶舱(4)的位置向下向前倾斜形成光滑的圆锥端曲面，以减小风行阻力。
3.根据权利要求2所述的带滑翔舱的方程式摩托艇，其特征在于，所述驾驶舱(4)配 有与机身曲面合为一体的座舱盖。
4.根据权利要求1所述的带滑翔舱的方程式摩托艇，其特征在于，所述艇身的壳体和 甲板为夹层结构。
专利摘要本实用新型涉及一种水上机动装置，旨在提供一种带滑翔舱的方程式摩托艇。该艇包括艇身，艇身由位于中部上方的艇体主部和艇体主部两侧的滑翔舱构成；滑翔舱向外倾斜展开并长于艇体主部，托浮起艇体主部使其不与水面接触。本实用新型的带滑翔舱的方程式摩托艇，其结构的设置会在速度和操控上更适于类似方程式的赛事。
文档编号B63B35/74GK201800884SQ20102029260
公开日2011年4月20日 申请日期2010年8月13日 优先权日2010年8月13日
发明者沈寿根, 邵军平, 钟鹤勤 申请人:杭州康华船艇有限公司