专利名称：新型全回转桨转舵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于船舶制造领域，尤其涉及一种全回转桨转舵。
背景技术：
舵桨的主要组成部分有上下齿轮箱体、转舵机构、桨叶液压系统以及电子遥控系统等。舵桨装置是一种新型的船舶推进装置，它以桨舵合一的方式代替传统的桨、舵组合系统的推进方式，利用舵桨本体绕垂直轴线360°任意方向回转，可获得全方位的最大推力和舵效，使船舶的操纵性、机动性获得极大的提高，广泛应用于拖船、近海供应船、货船、工程船、作业船、破冰船等各个类型的船舶。舵桨转舵的基本原理液压马达垂直安装在行星减速齿轮箱上，再安装到安装板上，驱动小齿轮，与回转支承构成行星齿轮副，舵杆上端连接回转支承，下端连接下齿轮箱体。液压马达驱动小齿轮，小齿轮带动回转支承，回转支承带动舵杆，舵杆带动下齿轮箱体实现转舵功能。现在存在的问题实现转舵功能需单独的液压系统，管路多；液压马达功率要求高；发热量大；液压元件寿命较短，需经常维护；泄漏的润滑油污染环境。
发明内容为了克服现有全回转桨转舵的电机功率要求较高、转舵效率较低、维护成本高的不足，本实用新型提供一种降低电机功率要求、转舵效率较高、降低维护成本的新型全回转桨转舵。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种新型全回转桨转舵，所述全回转桨转舵包括驱动电机，所述驱动电机连接行星齿轮箱，所述行星齿轮箱的输出轴上安装小齿轮，所述小齿轮与回转支承联动，所述回转支承与所述舵杆上端连接。本实用新型的有益效果主要表现在降低电机功率要求、转舵效率较高、降低维护成本。
图1是新型全回转桨转舵的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。参照图1，一种新型全回转桨转舵，包括驱动电机1，所述驱动电机1连接行星齿轮箱2，所述行星齿轮箱2的输出轴上安装小齿轮3，所述小齿轮3与回转支承4联动，所述回转支承4与所述舵杆5上端连接。本实施例中，转舵方式有如下优点电机功率要求低，转舵效率高，发热量小，减少管路，噪音小，少维护，无极变速；通过本次改进不仅使舵桨转舵性能增加，而且舵桨在转舵时更平稳、安全，从而使整条船的使用性能及效率都有明显提高。
权利要求1. 一种新型全回转桨转舵，其特征在于所述全回转桨转舵包括驱动电机，所述驱动电机连接行星齿轮箱，所述行星齿轮箱的输出轴上安装小齿轮，所述小齿轮与回转支承联动，所述回转支承与所述舵杆上端连接。
专利摘要一种新型全回转桨转舵，所述全回转桨转舵包括驱动电机，所述驱动电机连接行星齿轮箱，所述行星齿轮箱的输出轴上安装小齿轮，所述小齿轮与回转支承联动，所述回转支承与所述舵杆上端连接。本实用新型提供一种降低电机功率要求、转舵效率较高、降低维护成本的新型全回转桨转舵。
文档编号B63H25/20GK202089230SQ20112009553
公开日2011年12月28日 申请日期2011年4月1日 优先权日2011年4月1日
发明者胡虎跃, 郑锐聪 申请人:浙江汉力士船用推进系统有限公司