专利名称：带有操纵短翼的快艇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶领域，尤其涉及一种船体两侧安装有可操纵改变短翼攻角的带有操纵短翼的快艇。
背景技术：
目前常见的水面交通工具，特别是现有的各种有快艇，通常只是安装有驱动装置和改变航向的船舵，无法有目的性的像帆板那样做各种灵活的机动动作，在实际使用中，快艇经常是作为一种轻便高速的水上交通工具，有时快艇驾驶者希望快艇具有较大的可控性和灵活性，例如能够对艇的横向及纵向运动姿态进行大范围的控制。只装有尾舵的快艇通常难以满足这种性能要求，驾驶者无法实现仅通过尾舵对快艇的航行状态进行有效地控制，主动控制快艇进行跃升、横向翻滚及短时间下潜等独各种高机动性的动作或者组合动作，有的快艇在尾部装了水平的船尾压浪板，能够改变艇身的纵倾角，有效提高船艇的速度，但并不能提高船艇的机动灵活性。
实用新型内容本实用新型的目的为解决上述的技术缺陷，提出一种在艇身的前后均装有操纵短翼的快艇。为了实现上述目的，本实用新型提出了一种带有操纵短翼的快艇，在艇身的两侧安装短翼，特别是在艇身的侧边部设有可控的短翼，该短翼通过驱动操纵机构与快艇操作台的操作装置驱动相连接。本实用新型的带有操纵短翼的快艇中，所述的短翼包括有短翼本体和一端与短翼连接的板状的短翼轴，该短翼轴另一端为自由端，该短翼轴自由端从艇身外侧穿过挺身上所设的安装孔与艇身水密型旋转连接，短翼轴自由端通过驱动操纵机构与快艇操作台的操作装置驱动连接，并能够在操作装置的控制下自由旋转。本实用新型的带有操纵短翼的快艇中，所述的短翼的数目是两对，该两对短翼分别为在艇身前端两侧分别安装的一对前翼和艇身后端两侧分别安装的一对后翼。与现有技术相比，本实用新型技术方案具有以下有益效果在本实用新型提出的带有操纵短翼的快艇中，由于是在艇的侧面的前后各装了一对可控的水下短翼，通过对短翼的联合控制调整短翼攻角改变各组短翼的升力组合，改变各个短翼的攻角，使其升力大小及方向产生变化，提供给艇较大的横向、纵向力矩和向上、 向下合力(力矩)及组合，实现对快艇姿态的控制，可以按驾驶员的意图在较大的范围内主动改变艇的运动姿态，实现现有快艇无法主动完成的跃升、横向翻滚及短距离下潜等独立或者组合动作的操作，大大提高了快艇的操作乐趣。
图1为本实用新型的主视图；[0010]图2为本实用新型的俯视图；图3为本实用新型的左视图；图4为本实用新型第一种实施例的示意图；图5为本实用新型第二种实施例的示意图；图6为本实用新型第三种实施例的示意图；图7为本实用新型第四种实施例的示意图；图8为本实用新型第五种实施例的示意图；图9为本实用新型第五种实施例的示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。参照图1、图2和图3所示，可知本实用新型的带有操纵短翼的快艇，在艇身的侧边部设有可控的板状的短翼，该短翼通过驱动操纵机构与快艇操作台的操作装置驱动相连接，所述的短翼包括有短翼本体和一端与短翼连接的短翼轴，该短翼轴另一端为自由端，该短翼轴自由端从艇身外侧穿过挺身上所设的安装孔与艇身水密型旋转连接，短翼轴自由端通过驱动操纵机构与快艇操作台的操作装置驱动连接，并能够在操作装置的控制下自由旋转，通常，所述的短翼的数目是两对，该两对短翼分别为在艇身前端两侧分别安装的一对前翼21和艇身后端两侧分别安装的一对后翼20。以下结合几种具体的操纵方式来对本实用新型做具体的描述实施例1、请参照图4所示实施方中，在本实用新型的带有操纵短翼的快艇中1运动过程中操纵一对前翼21，沿图示方向旋转一定的角度，形成正攻角以产生向上的升力，同时操纵一对后翼也沿图示方向旋转形成正攻角产生向上升力，前后两对短翼产生的升力给艇身一个向上的合力，推动艇身向上运动；艇身在向上运动过程中短翼离开水面，没有水产生推力后升力减少，艇身在重力作用下又回到水面。驾驶员对短翼反复进行上述旋转、复位操作，可以操纵快艇进行水面跳跃动作。实施例2、请参照图5所示的实施方式中，操纵本实用新型的带有操纵短翼的快艇中1的一对前翼21在艇运动过程中突然沿图示方向旋转一个角度形成负攻角产生向下升力，同时操纵一对后翼也沿图示方向旋转形成负攻角产生向下的升力，前翼21、后翼20产生的升力给艇身一个向下的合力，推动艇身向下运动。艇在向下运动中艇身逐渐没入水面， 向浮力逐渐增大，当浮力与升力平衡时，艇身就在一定深度的水下向前运动。驾驶员对短翼反复进行上述旋转、复位操作，可以操纵快艇进行下沉、上浮的往复运动。实施例3、请参照图6所示的实施方式中，操纵本实用新型的带有操纵短翼的快艇中1 一对前翼21在艇运动过程中突然沿图示方向旋转一个角度形成正攻角产生向上升力， 同时操纵一对后翼20也沿图示方向旋转形成负攻角产生向下升力，前后两对短翼产生的升力给艇身旋转力矩，推动艇身沿横轴旋转，在向前的分速度的共同作用下，艇身会产生一个类似于海豚跃升的动作。[0024]实施例4、请参照图7所示实施方式中，操纵本实用新型的带有操纵短翼的快艇中 1 一对前翼21在艇运动过程中突然沿图示方向旋转一个角度形成负攻角产生向下升力，同时操纵一对后翼20也沿图示方向旋转形成正攻角产生向上升力，前翼21和后翼一起产生的力矩会给艇身旋转力矩，推动艇身沿横轴旋转，在向前的分速度的共同作用下，艇身会产生一个类似于海豚钻入水中的动作。实施例5、请分别参照图8和图9所示实施方式中，如果左侧前翼21、后翼20向左侧偏转，右边的前翼21、后翼20向右侧偏转，会在艇运动过程中沿沿轴心方向向右旋转，反之，艇身就会沿轴心方向向左侧旋转。驾驶员按上述方式反复改变左右后翼的旋转方向，可以操作艇进行左右摇摆、横滚的动作。
权利要求1.一种带有操纵短翼的快艇，其特征在于所述的带有操纵短翼的快艇，在艇身的侧边部设有可控的板状的短翼，该短翼通过驱动操纵机构与快艇操作台的操作装置驱动相连接。
2.如权利要求1所述的带有操纵短翼的快艇，其特征在于所述的短翼包括有短翼本体和一端与短翼连接的短翼轴，该短翼轴另一端为自由端，该短翼轴自由端从艇身外侧穿过挺身上所设的安装孔与艇身水密型旋转连接，短翼轴自由端通过驱动操纵机构与快艇操作台的操作装置驱动连接，并能够在操作装置的控制下自由旋转。
3.如权利要求1所述的带有操纵短翼的快艇，其特征在于所述的短翼的数目是两对， 该两对短翼分别为在艇身前端两侧分别安装的一对前翼和艇身后端两侧分别安装的一对后翼。
专利摘要本实用新型提出了一种带有操纵短翼的快艇，所述的带有操纵短翼的快艇，在艇身的侧边部设有可控的板状的短翼，该短翼通过驱动操纵机构与快艇操作台的操作装置驱动相连接，所述的短翼包括有短翼本体和一端与短翼连接的短翼轴，该短翼轴另一端为自由端，该短翼轴自由端从艇身外侧穿过挺身上所设的安装孔与艇身水密型旋转连接，短翼轴自由端通过驱动操纵机构与快艇操作台的操作装置驱动连接，并能够在操作装置的控制下自由旋转，所述的短翼的数目是两对，该两对短翼分别为在艇身前端两侧分别安装的一对前翼和艇身后端两侧分别安装的一对后翼。
文档编号B63B1/28GK202130556SQ201120143498
公开日2012年2月1日 申请日期2011年4月28日 优先权日2011年4月28日
发明者陈智雄 申请人:陈智雄