专利名称：船舶用全回转推进器的导流管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种导流管，尤其是一种可以应用于拖船，渡船，运输船等船型的船舶用全回转推进器增力导流管。
背景技术：
导流管是船舶用全回转推进器的重要部件之一，港作拖轮、工作船(起重船、科考船、开体泥驳等)、渡轮等诸多领域的全回转的螺旋桨径向都设有导流管，其目的是增加推力，使主机有较高的效率。但是，在传统的导流管中，圈形导流管支架表面覆的围板一般都是采用普通钢材，由于导流管长期浸泡中水中，尤其是导流管内侧导流面紧邻桨叶，中心流速较大，工作环境恶劣，极易锈蚀。因此，传统的导流管在使用中虽然也能使船的航速提高， 同时保护螺旋桨不受损坏，也能使航向的稳定性得到了显著的改善，但是，随着时间的延续，往往会因为内侧导流面围板的局部锈蚀而导致整个总成的报废。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对目前船舶用导流管存在的内侧工作环境恶劣，长期浸泡中水中极易锈蚀的问题，提供一种新的船舶用全回转推进器的导流管。本实用新型的目的是这样实现的一种船舶用全回转推进器的导流管，包括由纵向支撑板，环形支撑板和进出口圆钢管构建的圈形导流管支架，圈形导流管支架表面覆有围板，导流管上设有固定安装装置，与全回转回转机构相连，其特征在于a)所述的围板由外围板和内衬板组成，其中，在圈形导流管支架外圈的围板为外围板，导流管支架内圈导流面的围板为内衬板，外围板和内衬板覆盖于圈形导流管支架，它们的边缘对接后内部形成密封腔；b)所述的内衬板采用不锈钢。本实用新型的优点在于由于在导流管中设置由纵向支撑板，环形支撑板和进出口圆钢管构建的圈形导流管支架，同时将导流管中工作环境较差的内衬板改用不锈钢板， 不仅增强了导流管的强度，而且提高了导流管内侧导流面的抗锈蚀能力，延长了导流管的使用寿命。
图1是本实用新型涉及的圈形导流管支架实施例的横截面结构示意图；图2是本实用新型涉及的导流管实施例结构图。图中1、外围板，2、内衬板，3、纵向支撑板，4、环形支撑板，5、上连接板，6、支撑板， 7、下连接板，8、圆钢管。
具体实施方式
附图非限制性地公开了本实用新型实施例的具体结构，
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。[0014]由图1可见，本实用新型的圈形导流管支架是由纵向支撑板3，环形支撑板4和圆钢管8组成，其中，圆钢管8构成导流管进水侧和出水侧的圈形骨架，所述的纵向支撑板3 和环形支撑板4支撑于进水侧和出水侧圆钢管8之间，编制的圈形支撑框架，构成导流管的骨架。在本实施例中，纵向支撑板3和环形支撑板4上还设有贯通孔，使整个导流管内部各段相互沟通。由图2可见，覆盖在导流管圈形导流管支架是的围板由外围板1和内衬板2组成， 其中，在圈形导流管支架外圈的围板为外围板1，导流管支架内圈导流面的围板为内衬板 2，外围板1和内衬板2覆盖于圈形导流管支架，它们的边缘对接后内部形成密封腔。在本实施例中，导流管端部设有上连接板5，下部设有支撑板6，支撑板6的末端设有下连接板7， 导流管通过上连接板5和下连接板7于与回转机构固定连接。安装时，导流管与船舶用全回转推进器中的桨叶同轴心。
权利要求1. 一种船舶用全回转推进器的导流管，包括由纵向支撑板，环形支撑板和进出口圆钢管构建的圈形导流管支架，圈形导流管支架表面覆有围板，导流管上设有固定安装装置，与全回转回转机构相连，其特征在于a)所述的围板由外围板和内衬板组成，其中，在圈形导流管支架外圈的围板为外围板， 导流管支架内圈导流面的围板为内衬板，外围板和内衬板覆盖于圈形导流管支架，它们的边缘对接后内部形成密封腔；b)所述的内衬板采用不锈钢。
专利摘要本实用新型涉及一种船舶用全回转推进器的导流管，尤其是一种可以应用于拖船，渡船，运输船等船型的增力导流管。全回转的螺旋桨径向设有导流管的目的是增加推力，使主机有较高的效率。导流管包括纵向支撑板，环形支撑板和进出口圆钢管构建的圈形导流管支架，圈形导流管支架表面覆有围板，导流管上设有固定安装装置，与全回转的回转机构相连。内圈衬板全部采用不锈钢，解决了易腐蚀问题，使船舶的稳定性得到了提高。
文档编号B63H1/16GK202175185SQ20112024018
公开日2012年3月28日 申请日期2011年7月8日 优先权日2011年7月8日
发明者常晓雷, 张磊, 武彬华, 舒永东, 陈永道 申请人:南京高精船用设备有限公司