专利名称：船艇船舵的限位结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种限位结构，尤其是ー种对船艇船舵进行限制保护的限位结构。
背景技术：
船艇通过船舵控制前行方向，船舵设置在船艇的尾部，通过左右摆动作用于船艇。船舵的摆动也不是任意的，必须控制在一定角度。目前，对船艇船舵转动角度控制的设备主要是连接船舵的液压系统，船舵摆动时通过液压系统的牵引，控制其摆动角度。虽然这样能够对船舵起到限定作用，但是由于液压系统主要是对船舵提供动力，如果同时再对船舵进 行限定，无疑会増加液压系统的负担，降低液压系统的使用寿命。上述缺陷严重影响了液压系统的正常工作，已经成为亟待解决的问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种船艇船舵的限位结构，使得该限位结构辅助液压系统对船舵进行限位，减轻了液压系统的负担，延长了液压系统的使用寿命。本实用新型采用的方案是一种船艇船舵的限位结构，包括支座(I)和铰链(3)，铰链包括挡面(4)，支座(I)固定在船艇尾部龙骨上，铰链(3)固定在船舵上，支座(I)和铰链(3)活动连接，所述支座包括支撑板(2)，所述支撑板(2)包括斜边(B)和侧边(A)，斜边(B)和侧边(A)的夹角(a)为120°至135° ；所述斜边(B)和侧边(A)的夹角(a)设置为125° ；所述斜边(B)和侧边(A)的相交处以及两斜边(B)相交处倒圆角。本实用新型产生的有益效果是I.通过设置支撑板，在支撑板上设置斜面，可以对铰链上的挡面起到限定作用，分担了液压系统限制船舵的压力，延长了液压系统的使用寿命。2.挡面沿支座转动时，和支座上相交点接触，支撑板上的侧边和斜边以及斜边之间相交处倒圆角，能够对挡面和支座的接触面起到保护作用，而且实现平滑转动，延长了限位结构的使用寿命。
图I是本实用新型所述限位结构的整体结构示意图。图2是本实用新型所述支座的结构示意图。附图标记说明I.支座；2.支撑板；3.铰链；4.挡面。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。[0016]实施例一如图1、2所示，本实用新型所述限位结构包括支座I和铰链3，其中，支座I包括支撑板2，铰链3包括挡面4。将支座I固定在船艇的尾部龙骨上，铰链3固定在船艇的船舵上，铰链3和支座I活动链接，使得铰链3绕支座I转动。上述支撑板2应该设计成这样ー种结构支撑板2包括侧边A和斜边B，侧边A和斜边B的夹角a设置为120°。需要实现的技术效果是，当铰链3转动时，挡面4转动至斜边B时，挡面4和斜边B对应接触，受到斜边B的阻碍，从而限制了铰链3的转动角度。由于船舵通过铰链3和支座I连接，最终实现了对船舵转动角度的限制。在该实施例中，船舵实现了满舵限制为60°，这样既能够充分实现船舵的作用，也能够充分保护到液压系统。在液压系统和该限位结构的共同作用下，船艇实现安全行驶。作为改进方案，最好在侧边A和斜边B以及两斜边B的相交处进行倒圆角。这样，在支座I和铰链3在转动配合中，能够提高铰链3的转动效果，实现平滑稳定的转动。同时对支座I和铰链3起到一种保护作用，延长了它们的使用寿命。实施例ニ 和实施例一相比，本实施例的不同之处在于，将侧边A和斜边B之间的夹角a设置为135°，实现了船舵满舵为90°，船舵在这样ー个范围内转动，也能够充分发挥船舵的调控作用，同时对液压系统起到保护作用。实施例三和上述实施例相比，本实施例的不同之处在于，将侧边A和斜边B之间的夹角a设置为125°，实现了船舵满舵为70°。经实践检验证明，船舵在这样ー个范围内转动，船艇的行驶效果最好，不仅能够充分发挥船舵的调控作用，同时对液压系统起到最佳的保护效果。需要说明的是，本实用新型所要保护的范围，不局限于上述实施例所述方案，而是只要是通过在支座上设置限位结构来限制船舵的转动角度，都落在本实用新型保护的范围内。权利要求1.一种船艇船舵的限位结构，包括支座(I)和铰链(3)，铰链包括挡面(4)，支座(I)固定在船艇尾部龙骨上，铰链(3)固定在船舵上，支座(I)和铰链(3)活动连接，其特征在于，所述支座包括支撑板(2)，所述支撑板(2)包括斜边(B)和侧边(A)，斜边(B)和侧边(A)的夹角(a)为120°至135°。
2.根据权利要求I所述船艇船舵的限位结构，其特征在于，所述斜边(B)和侧边(A)的夹角(a)设置为125°。
3.根据权利要求I或2所述船艇船舵的限位结构，其特征在于，所述斜边(B)和侧边(A)的相交处以及两斜边(B)相交处倒圆角。
专利摘要本实用新型涉及一种对船艇船舵进行限制保护的船艇船舵的限位结构，包括支座(1)和铰链(3)，铰链包括挡面(4)，支座(1)固定在船艇尾部龙骨上，铰链(3)固定在船舵上，支座(1)和铰链(3)活动连接，所述支座包括支撑板(2)，所述支撑板(2)包括斜边(B)和侧边(A)，斜边(B)和侧边(A)的夹角(a)为120°至135°，使得该限位结构辅助液压系统对船舵进行限位，减轻了液压系统的负担，延长了液压系统的使用寿命。
文档编号B63H25/52GK202389594SQ201120459289
公开日2012年8月22日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者黄庆者 申请人:青岛海铁玻璃钢船艇有限公司