专利名称：船舶中的集控室模块的建造方法
技术领域：
本发明涉及到一种船舶中的集控室模块的建造方法，它涉及到船舶建造中的一种集控室模块化建造技术。
背景技术：
目前船舶中的集控室建造方法如下
常规的船舶设计都是将集控室设计在机舱的某个分段内，没有独立划分。在施工过程中，船体搭载到相应分段，使集控室成形后，将集控室的设备逐步吊装入内。然后对集控室结构，包括顶封盖进行焊接，再逐步将各设备进行安装、铁舾件、电舾件、管舾件焊接、电缆敷设及接线、内部装潢等等一系列工作，全部完成预计到船舶出坞后的20天左右。也就是 说，在全部完成集控室工作后才能开始所有设备的调试提交，导致了建造周期始终在80-90天左右徘徊，得不到质的飞跃。传统的建造方法严重制约了船舶的建造周期，甚至出现立体施工现象，对人身安全及设备设施的使用安全得不到保证。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种船舶中的集控室模块的建造方法。本发明彻底改变了传统的施工方法，使得船舶在集控室施工过程中不仅降低成本，还改善了工人的施工环境，提高了安全系数；为大大缩短整个造船周期，提供了足够的保障。本发明的技术方案如下
船舶中的集控室模块的建造方法，其特征在于整个集控室从结构到铁舾件、管舾件、电舾件、绝缘，还包括部分电缆、设备，全部在总组场地完成制造及安装，形成功能性模块，吊装上船后通电即可实现集控室的各项功能。所述的集控室切分成集控室上部分段和集控室下部分段，所述的集控室下部分段设置有若干个空舱，形成独立的六面体，使集控室与船舶中其它设施分离；施工过程中，集控室上部分段倒置在第二胎架上进行制造并焊接舾装件，同时，集控室下部分段设置在第一胎架上进行制造并焊接舾装件，在集控室下部分段制造完成后，将集控室内部的主配电板、集控台、空调机大型设备进行保护后安装到集控室下部分段内的相应基座上；在集控室下部分段大型设备安装完成后，将集控室上部分段翻转身180度后与集控室下部分段进行总组装并焊接；在集控室结构焊接完成后，在总组场地进行门、窗等舾装件的安装；所有结构的焊接工作包括碰钉结束后进行涂装、绝缘层安装、地坪施工、电缆敷设、壁板安装，并将灯、开关、接线箱安装到位，形成完整的集控室功能模块；最后将整个模块吊装上船，进行接线工作后即可实现集控室功能。本发明与现有技术相比具有如下优点
1.)增加空舱，形成一个独立的六面体，在保持原集控室大小的前提下，对其它结构没有影响；
2.)施工场地由原来的船坞阶段提前到平台或内场，改善了工人的施工环境；
3.)各类舾装件、设备、家具提前到平台或内场封舱，可以利用平台或内场用汽车吊或桥式吊车吊运，不仅降低成本，同时还提高了安全系数；
4.)集控室与其他舱室共用同一舱壁，在集控室将要设置处留有舱壁板高度超过100mm，所以合拢阶段的焊接不会破坏集控室内部涂装及绝缘层，确保集控室的结构、涂装、绝缘的完整；
5.)将集控室船坞阶段的施工转移到平台或内场进行，如集控室内装；设备基座的定位、烧焊；各铁舾件、电舾件的焊接；设备、家具的封舱，所有集控室的工作可以与搭载工作平行开展。本发明是现代化造船模式的一个综合体现，它凝结了现代化造船模式中的多种元素，充分体现了现代化造船理念中的单元模块化建造法、平行建造法、分段预舾装完整性、精度造船、坞内工作平台化、码头工作坞内化等等先进船舶建造理念，从根本上缩短船坞周 期和码头周期，对于提升整个造船的建造速度起到巨大的推进作用。
图I是本发明集控室下部分段的结构及设备安装示意图2是本发明集控室上部分段的结构示意图。图3是本发明集控室上部分段和下部分段总组后的剖示图4是本发明集控室模块示意图。
I.集控室上部分段，2.集控室下部分段， 3.主配电板，4.集控台，
5.集控室空调，6.第一胎架，
7.第二胎架，8.集控室门，9.集控室窗，10.隔离空舱。
具体实施例方式 下面结合附图对本发明作进一步的说明，但并不以此实施例来限制本发明的保护范围。在320,000 DffT VLCC大型油轮建造过程中，采用了本发明。船舶中的集控室模块的建造方法，其特征在于整个集控室从结构到铁舾件、管舾件、电舾件、绝缘，还包括部分电缆、设备，全部在总组场地完成制造及安装，形成功能性模块，吊装上船后通电即可实现集控室的各项功能。所述的集控室切分成集控室上部分段I和集控室下部分段2，所述的集控室下部分段2设置有若干个空舱10，形成独立的六面体，使集控室与船舶中其它设施分离，实现模块化建造。所述的集控室上部分段I倒置在第二胎架7上进行制造并焊接舾装件，同时，集控室下部分段2设置在第一胎架6上进行制造并焊接舾装件。所述的集控室下部分段2制造完成后，将集控室内部的主配电板3、集控台4、空调机5大型设备进行保护后安装到集控室下部分段2内的相应基座上。所述的集控室下部分段2大型设备安装完成后，将集控室上部分段I翻转身180度后与集控室下部分段2进行总组装并焊接。所述的集控室结构焊接完成后，在总组装场地进彳丁门8、窗9麵装件的安装；所有结构的焊接工作包括碰钉结束后进行涂装、绝缘层安装、地坪施工、电缆敷设、壁板安装，并将灯、开关、接线箱安装到位，形成完整的集控室功能模块。
具体实施时，
本发明包括如下步骤
第一步、将集控室切分成集控室上部分段和集控室下部分段，所述的集控室上部分段由四面舱壁板和集控室顶盖组成；所述的集控室下部分段由集控室地板和隔离空舱组成。第二步、根据图纸设计要求，如图I和图2所示，在第一胎架上制造集控室下部分段，集控室上部分段倒置在第二胎架上制造。第三步、根据图纸设计要求，将铁舾件、电舾件、 管舾件安装在相应的位置并焊接完成。第四步、在焊接和火工工作结束，将制作完成的集控室上部分段和下部分段进行涂装;
第五步、将主配电板、集控台、集控室空调安装到涂装好的集控室下部分段上。第六步、将制作完成的集控室上部分段翻转身180度，安装到集控室下部分段上，进行装配、焊接。第七步、在集控室结构焊接完成后，在总组装场地进行门、窗等舾装件的安装；所有结构的焊接工作包括碰钉结束后再进行补涂。第八步、绝缘层安装、地坪施工、电缆敷设、壁板安装，并将灯、开关、接线箱安装到位，对部分电缆进行敷设，形成完整的集控室功能模块。
权利要求
1.船舶中的集控室模块的建造方法，其特征在于整个集控室从结构到铁舾件、管舾件、电舾件、绝缘，还包括部分电缆、设备，全部在总组场地完成制造及安装，形成功能性模块，吊装上船后通电即可实现集控室的各项功能。
2.根据权利要求I所述的船舶中的集控室模块的建造方法，其特征在于所述的集控室切分成集控室上部分段(I)和集控室下部分段(2 );所述的集控室下部分段(2 )设置有若干个空舱(10)，形成独立的六面体，使集控室与船舶中其它设施分离，实现模块化建造。
3.根据权利要求2所述的船舶中的集控室模块的建造方法，其特征在于所述的集控室上部分段(I)倒置在第二胎架(7)上进行制造并焊接舾装件，同时，集控室下部分段(2)设置在第一胎架(6)上进行制造并焊接舾装件。
4.根据权利要求3所述的船舶中的集控室模块的建造方法，其特征在于所述的集控室下部分段(2)制造完成后，将集控室内部的主配电板(3)、集控台(4)、空调机(5)大型设备进行保护后安装到集控室下部分段(2)内的相应基座上。
5.根据权利要求3、4所述的船舶中的集控室模块的建造方法，其特征在于所述的集控室下部分段(2 )大型设备安装完成后，将集控室上部分段(I)翻转身180度后与集控室下部分段(2 )进行总组装并焊接。
6.根据权利要求5所述的船舶中的集控室模块的建造方法，其特征在于所述的集控室结构焊接完成后，在总组装场地进行门(8)、窗(9)舾装件的安装；所有结构的焊接工作包括碰钉结束后进行涂装、绝缘层安装、地坪施工、电缆敷设、壁板安装，并将灯、开关、接线箱安装到位，形成完整的集控室功能模块。
全文摘要
船舶中的集控室模块的建造方法，是整个集控室从结构到铁舾件、管舾件、电舾件、绝缘，部分电缆、设备，全部在总组场地完成制造及安装，形成功能性模块，吊装上船后通电即可实现集控室的各项功能。集控室切分成集控室上部分段和集控室下部分段；集控室下部分段设置有若干个空舱，形成独立的六面体。本发明是现代化造船模式的一个综合体现，它凝结了现代化造船模式中的多种元素，充分体现了现代化造船理念中的单元模块化建造法、平行建造法、分段预舾装完整性、精度造船、坞内工作平台化、码头工作坞内化等等先进船舶建造理念，从根本上缩短船坞周期和码头周期，对于提升整个造船的建造速度起到巨大的推进作用。
文档编号B63B9/06GK102837801SQ201210295030
公开日2012年12月26日 申请日期2012年8月20日 优先权日2012年8月20日
发明者黄炼, 孙剑, 黄卫丰, 郑忠, 刘涛, 朱召江, 郑军, 顾灿红, 王炼玉, 沙卫明, 张熙, 江创宏 申请人:江苏新世纪造船有限公司