专利名称：无船身的人力驱动螺旋桨推进式水翼装置的制作方法
技术领域：
本实用新型专利涉及一种人力水上行走娱乐装置，特别是涉及到一种无船身的人力驱动螺旋桨推进式水翼装置。
背景技术：
目前国内外水上行走类型的娱乐装置有冲浪板、水上自行车、摩托艇等，普遍成本较高，结构复杂，操作技巧性强，不符合普通群众的使用需求。而普通的通过船身或浮子提供动力的水上自行车则机构臃肿，娱乐性低。据调查，目前国内外的人力水上行走娱乐装置主要有以下四种类型普通的游船。通过脚踩带动螺旋桨使船只前进，或者直接采用船桨划水使船只前进，主要用于公园、风景区等场所，安全系数较高，但趣味性不足。帆船、冲浪板等。该类型的趣味性高，娱乐性强，但是对操作者的技术要求和环境的要求都比较苛刻，不适于大量推广和公众娱乐。采用水翼提供浮力的人力水上行走装置。目前的此种类型装置主要有两种形式，其一是简单地将水翼板拼装在传统船只上，提升船只速度，但娱乐性不够；其二是一种利用操作者的跳跃和蹬踏的作用力提供驱动力的装置，结构简单，但是极为费力，不够灵巧，也用于水上娱乐，但不方便大力推广。普通的水上自行车。利用单独设计的浮子提供浮力，人踩动自行车提供动力，操作繁琐，机构笨拙。随着人们生活水平的提高，人们对健康益智、趣味性强的休闲娱乐机械的需求越来越大，然而目前水上娱乐机械发展状况参差不齐高速、刺激、娱乐性强、应用领域广泛的摩托艇、气垫船等高端产品价格昂贵，而且会对环境造成污染；然而普通的撑桨船、脚踏船等低端产品由于速度慢、娱乐性低、操作性差等问题也逐渐满足不了普通用户的需求，市场迫切需要一种充满趣味性，操作性强，价格适中，集休闲、娱乐、健身等特点于一身的新型水上娱乐机械。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种增强趣味性和操作性，行驶中阻力小，速度快，续航能力强的无船身的人力驱动螺旋桨推进式水翼装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是无船身的人力驱动螺旋桨推进式水翼装置，包括有车体，车体上设置有把手和座垫，其特征在于，车体的前端还设置有前水翼板，车体的后部设置有与前水翼板相同高度的后水翼板，车体的中间安装有脚踏板，脚踏板通过链轮连接并驱动设置于车体后部的齿轮传动机构，齿轮传动机构与车体尾端的螺旋桨连接。在上述方案中，所述的前水翼板和后水翼板的横截面形状为上缘向上拱起，下缘基本平直的流线形状。[0013]在上述方案中，所述的后水翼板的宽度大于前水翼板的宽度。在上述方案中，所述的螺旋桨的轴承上还安装有单向棘轮，使得螺旋桨只能朝一个方向旋转，防止倒转。在上述方案中，所述的齿轮传动机构为一对锥齿轮传动机构,包含有大锥齿轮和小锥齿轮，将链轮的转动转化为螺旋桨在不同平面上的旋转。在上述方案中，所述的车体由多个钢管焊接而成，包含有前架杆，前架杆的末端与前水翼板连接，车体中部为四边形结构，车体的尾部为三角形稳定结构。本实用新型装置就是运用伯努利原理，使车体依靠两块水翼板在水面上滑行，水翼板的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状，从上缘经过的水流速度就要比下缘的快。按照物理学的伯努利方程同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产 生的压强要小。因此就得出水翼上表面压强比下表面的要小的结论，这样子就产生了升力，升力达到一定程度水翼板就可以使车体在水面滑行。同时模仿飞机转向原理，对水翼板进行力学分析，当水翼板发生倾斜时，水可以为车体提供一个转向力。因此可以利用简单的人体重心的倾斜来控制水翼板左右倾斜，改变前后翼板受力情况从而实现转向。本实用新型的有益效果是本实用新型行驶中阻力小，速度快，续航能力强，并具有趣味性和操作性，同时还具有以下有益效果(I).休闲娱乐能够承载驾驶者在水面上较长时间行动，满足了许多人“水上飞”的梦想。本装置新颖刺激，体验独特，娱乐性很强，尤其适合15岁以上人群使用，使用范围包括社区、公园的游泳池或者室外水面情况较好的水域。(2).清凉解暑由于本装置结构的特殊性，驾驶者在驾车时，能够轻易地与水接触，舒爽身心的同时，也有清凉解暑的效果，适合夏季使用。(3).健身锻炼作为一种与自行车类似的水上人力机械设备，驾驶本装置对操作者而言也是在进行有氧运动，其健身锻炼的作用是不言而喻的。
图I为本实用新型结构主视图；图2为图I的右视图；图3为图I的俯视图；图4为水翼板的横截面结构图；图中1一车体；2—前水翼板；3—后水翼板；4一脚踏板；5—链轮；6—大锥齿轮；7—小锥齿轮；8—螺旋桨；9一前架杆。
具体实施方式
下面结合具体实施方式
，对本实用新型作进一步的说明如图I图2图3所示的无船身的人力驱动螺旋桨推进式水翼装置，包括有车体1，车体I上设置有把手和座垫，车体I的前端还设置有前水翼2板，车体I的后部设置有与前水翼板2相同高度的后水翼板3，车体I的中间安装有脚踏板4，脚踏板4通过链轮5连接并驱动设置于车体I后部的齿轮传动机构，齿轮传动机构与车体I尾端的螺旋桨8连接。在本实施例中，所述的前水翼板2和后水翼板3的横截面形状为上缘向上拱起，下缘基本平直的流线形状。在本实施例中，所述的后水翼板3的宽度大于前水翼板2的宽度。在本实施例中，所述的螺旋桨8的轴承上还安装有单向棘轮，使得螺旋桨8只能朝一个方向旋转，防止倒转。在本实施例中，所述的齿轮传动机构为一对锥齿轮传动机构，包含有大锥齿轮6和小锥齿轮7，将链轮5的转动转化为螺旋桨8在不同平面上的旋转。
·[0040]在本实施例中，所述的车体I由多个钢管焊接而成，包含有前架杆9，前架杆9的末端与前水翼板2连接，车体I中部为四边形结构，车体I的尾部为三角形稳定结构。本实用新型装置就是运用伯努利原理，使车体依靠两块水翼板在水面上滑行，水翼板的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状，从上缘经过的水流速度就要比下缘的快。按照物理学的伯努利方程同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出水翼上表面压强比下表面的要小的结论，这样子就产生了升力，升力达到一定程度水翼板就可以使车体在水面滑行。同时模仿飞机转向原理，对水翼板进行力学分析，当水翼板发生倾斜时，水可以为车体提供一个转向力。因此可以利用简单的人体重心的倾斜来控制水翼板左右倾斜，改变前后翼板受力情况从而实现转向。以上所述，仅是该实用新型的较佳实施例而已，并非对实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化和修饰，均仍属于本实用新型的范围内。
权利要求1.无船身的人力驱动螺旋桨推进式水翼装置，包括有车体，车体上设置有把手和座垫，其特征在于，车体的前端还设置有前水翼板，车体的后部设置有与前水翼板相同高度的后水翼板，车体的中间安装有脚踏板，脚踏板通过链轮连接并驱动设置于车体后部的齿轮传动机构，齿轮传动机构与车体尾端的螺旋桨连接。
2.如权利要求I所述的无船身的人力驱动螺旋桨推进式水翼装置，其特征在于所述的前水翼板和后水翼板的横截面形状为上缘向上拱起，下缘基本平直的流线形状。
3.如权利要求2所述的无船身的人力驱动螺旋桨推进式水翼装置，其特征在于所述的后水翼板的宽度大于前水翼板的宽度。
4.如权利要求I所述的无船身的人力驱动螺旋桨推进式水翼装置，其特征在于所述的螺旋桨的轴承上还安装有使螺旋桨只能朝一个方向旋转，防止倒转的单向棘轮。
5.如权利要求I所述的无船身的人力驱动螺旋桨推进式水翼装置，其特征在于所述的齿轮传动机构为一对锥齿轮传动机构，包含有大锥齿轮和小锥齿轮，将链轮的运动和动力传递给螺旋桨。
6.如权利要求I所述的无船身的人力驱动螺旋桨推进式水翼装置，其特征在于所述的车体由多个钢管焊接而成，包含有前架杆，前架杆的末端与前水翼板连接，车体中部为四边形结构，车体的尾部为三角形稳定结构。
专利摘要本实用新型提供一种增强趣味性和操作性，行驶中阻力小，速度快，续航能力强的无船身的人力驱动螺旋桨推进式水翼装置。包括有车体，车体上设置有把手和座垫，车体的前端还设置有前水翼板，车体的后部设置有与前水翼板相同高度的后水翼板，车体的中间安装有脚踏板，脚踏板通过链轮连接并驱动设置于车体后部的齿轮传动机构，齿轮传动机构与车体尾端的螺旋桨连接。本实用新型装置行驶中阻力小，速度快，续航能力强，并具有趣味性和操作性。
文档编号B63B35/74GK202609047SQ20122018509
公开日2012年12月19日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日
发明者常建娥, 修玉皎, 张姚滨, 马诗慧, 周燕飞, 李劲林 申请人:武汉理工大学