专利名称：可兼作货车车箱的浅吃水船体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶技术，更具体地说涉及一种可兼作货车车箱的浅吃水船体。
技术背景现有的船舶大多依靠船体受到的浮力支托而航行于水面，船舶吃水线将船体分为上下两部分。为要满足速度和吃水深度的要求，这些船体只适宜于在深水域航行，不适合在内陆水域、湿地等航行。为寻求在内陆水域航行，科研人员研发了气垫船、水翼艇，气垫船是将船体整体托起水面，船体不接触水面来降低船体的阻力，但这些船舶造价高、设备昂贵，不易维护，推广有困难。另一个方面作为运载货物到达目的地延续性要求，即水陆联运也是市场期待解决的问题。 实用新型内容本实用新型的目的是针对现有技术不足之处而提供一种可兼作货车车箱的浅吃水船体。本实用新型的目的是通过以下措施来实现一种可兼作货车车箱的浅吃水船体，包括船体，其特征在于，还有空气压缩系统；所述空气压缩系统由空压机、储气罐、控制器、单向阀、喷嘴组成，所述船体四周壁为具有独立空腔的夹层、船体底部设有若干各自独立的凹槽，凹槽上壁设有供安装空气压缩系统的喷嘴座，各凹槽之间的隔壁底部呈外凸弧面状，所述空压机通过管道与储气罐、控制器顺次相连，控制器通过设置在通向各自独立凹槽的分支管道及安装在分支管道出口端的单向阀、喷嘴相连。所述船体凹槽之间的隔壁设有若干T型槽孔，T型槽孔的竖直孔截面呈长条形状、T型槽孔的水平孔截面为矩形方孔。本实用新型的积极效果是与现有技术相比，本实用新型提出的可兼作货车车箱的浅吃水船体，其优点如下1)通过空压机将压缩空气送入船体底部的凹槽空腔内，在船底与水面之间形成气层，减少船底与水的接触面积，与水面的摩擦力大大减少，船舶的航行阻力减小，可在较浅的水域航行；2)本船体可自设动力、也可由拖轮组队拖带；3)船体底部设有T型槽孔，通过整体吊装置于拖挂车的车架上，实现水陆联运。
图I为本实用新型实施例示意图。图2为图I实施例T形槽结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对具体实施方式
作详细说明图I给出了本实用新型实施例结构示意图。图中，一种可兼作货车车箱的浅吃水船体，包括船体I、空气压缩系统；所述空气压缩系统由空压机21、储气罐22、控制器23、单向阀24、喷嘴25组成，所述船体四周壁为具有独立空腔的夹层11、船体I底部设有若干各自独立的凹槽12，凹槽12上壁设有供安装空气压缩系统的喷嘴座，各凹槽12之间的隔壁13底部呈外凸弧面状，所述空压机21通过管道与储气罐22、控制器23顺次相连，控制器23通过设置在通向各自独立凹槽12的分支管道及安装在分支管道出口端的单向阀24、喷嘴25相连。本实用新型进一步采取如下措施所述船体凹槽之间的隔壁13设有若干T型槽孔14，T型槽孔的竖直孔15截面呈长条形状、T型槽孔的水平孔16截面为矩形方孔。本实用新型是这样工作的空压机产生的高压空气送入储气罐中，通过控制器将高压的空气经单向阀、喷嘴送入到船体底部的凹槽，在船体底部与水面间形成空气层，一方面提升了船体、减少了吃水，可在较浅的水面航行；另一方面船体在部分与脱离水面，令船底与水面间的摩擦力下降，减少了船舶行驶的阻力。按本实用新型制作的船舶可以自带动力装置，也可以使用挂浆机、或用拖轮顶推。本实用新型还可以在船体隔壁设置若干T型槽孔，T型槽孔的位置设置与拖挂车底盘上的转锁位置相对应，用吊车将船体整体吊在拖挂车 底盘上，转动拖挂车上的转锁90度，转锁锁住船体后便可进行陆路输送。上述实施例并不构成对本实用新型的限制，凡采用等同替换或等效变换的形式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种可兼作货车车箱的浅吃水船体，包括船体，其特征在于，还有空气压缩系统；所述空气压缩系统由空压机、储气罐、控制器、单向阀、喷嘴组成，所述船体四周壁为具有独立空腔的夹层、船体底部设有若干各自独立的凹槽，凹槽上壁设有供安装空气压缩系统的喷嘴座，各凹槽之间的隔壁底部呈外凸弧面状，所述空压机通过管道与储气罐、控制器顺次相连，控制器通过设置在通向各自独立凹槽的分支管道及安装在分支管道出口端的单向阀、喷嘴相连。
2.根据权利要求I所述的可兼作货车车箱的浅吃水船体，其特征在于，所述船体凹槽之间的隔壁设有若干T型槽孔，T型槽孔的竖直孔截面呈长条形状、T型槽孔的水平孔截面为矩形方孔。
专利摘要本实用新型涉及一种可兼作货车车箱的浅吃水船体，包括船体，空气压缩系统；所述空气压缩系统由空压机、储气罐、控制器、单向阀、喷嘴组成，所述船体底部设有若干各自独立的凹槽，凹槽上壁设有供安装空气压缩系统的喷嘴座，所述空压机通过管道与储气罐、控制器顺次相连，控制器通过设置在通向各自独立凹槽的分支管道及安装在分支管道出口端的单向阀、喷嘴相连。本实用新型的优点如下通过空压机将压缩空气送入船体底部的凹槽空腔内，在船底与水面之间形成气层，减少船底与水的接触面积，与水面的摩擦力大大减少，船舶的航行阻力减小，可在较浅的水域航行；2)本船体可自设动力、也可由拖轮组队拖带。
文档编号B63B1/38GK202609030SQ20122020233
公开日2012年12月19日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日
发明者林忠 申请人:林忠