专利名称：一种高速救助艇降放装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高速救助艇降放装置。
背景技术：
救助艇通常在大型船舶遇险的情况下作为乘员的逃生工具，目前大多数救助艇降放装置包括吊臂架、与所述的吊臂架相铰接的吊臂、收放装置、绕设于所述的收放装置上的牵引索、设置于所述的吊臂架上的若干个导向轮，所述的牵引索绕过若干个所述的导向轮之间于救助艇上的吊钩相连接，上述结构存在以下不足之间:1、在降放的过程中，由于牵引索的刚性不足，导致救助艇在降放过程中会摇摆，甚至旋转，导致落难人员再次受到颠簸；
2、当救助艇落至水面时，救助艇会随着波浪而上下起伏，稳定性较差，而且可能对落难人员造成二次伤害，安全系数较差。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种能够防摇摆以及波浪补偿的高速救助艇降放装置。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种高速救助艇降放装置，包括吊臂架、上端部与所述的吊臂架的上端部相铰接的吊臂、绕设于绞车上的牵引索、铰接于所述的吊臂架上的若干个导向轮、固定设置于所述的吊臂下端部第一连接部、用于连接救助艇的第二连接部、固定设置 于所述的第二连接部上的吊钩，所述的第一连接部具有内腔，所述的第二连接部与所述的内腔相配合，所述的第一连接部上具有至少一个开口朝下的卡槽，所述的第二连接部上固定设置有至少一个定位杆，所述的定位杆与所述的卡槽相配合，所述的牵引索的一端部具有与所述的吊钩相配合的卡接部，所述的牵引索绕过若干个所述的导向轮与所述的吊钩相连接，所述的吊臂架与所述的吊臂之间设置有调节救助艇垂直度以及水平度的调节机构。作为优选地，所述的第一连接部与所述的第二连接部均呈锥形。作为优选地，所述的卡槽具有四个，四个所述的卡槽均布于所述的第一连接部的四周，所述的定位杆具有四个，四个所述的定位杆均布于所述的第二连接部的四周。作为优选地，所述的调节机构包括一端部与所述的吊臂架相铰接的用于调节吊臂垂直度的第一驱动缸、上端部与所述的吊臂架相铰接的第二驱动缸以及第三驱动缸，所述的第一驱动缸的另一端部与所述的吊臂相铰接，所述的第二驱动缸以及所述的第三驱动缸的下端部与所述的吊臂相铰接，所述的二驱动缸以及所述的第三驱动缸分别位于所述的吊臂的两侧，所述的第二驱动缸以及所述的第三驱动缸垂直设置。作为优选地，所述的第二驱动缸与所述的第三驱动缸相对称地位于所述的吊臂的两侧。作为优选地，所述的第一驱动缸、所述的第二驱动缸、所述的第三驱动缸均为液压缸。[0010]作为优选地，所述的吊臂架包括水平设置的底架、下端部与所述的底架的一端部相铰接的吊臂架本体、下端部与所述的底架的另一端部相铰接的第四驱动缸，所述的第四驱动缸的上端部与所述的吊臂架本体相铰接，所述的吊臂的上端部与所述的吊臂架本体的上端部相铰接。作为优选地，所述的吊臂架本体上设置有第一艇体支撑部，所述的底座上固定设置有艇体支撑架，所述的艇体支撑架上设置有第二艇体支撑部，所述的第一艇体支撑部与所述的第二艇体支撑部共同对救助艇构成支撑。作为优选地，所述的吊臂架上设置有调节所述的牵引索张紧度的张紧装置，所述的张紧装置设置于若干个所述的导向轮之间。作为优选地，所述的张紧装置包括固定设置于所述的吊臂架上的第五驱动缸、铰接于所述的第五驱动缸的活塞杆上的张紧轮。本实用新型的优点和有益效果在于:通过吊臂上的第一连接部与救助艇上的第二连接部相配合，两者通过卡槽与定位杆相配合，形成刚性整体，救助艇在降放的过程中减少摇摆以及救助艇落至水面上能够起到波浪补偿的作用，较平稳，安全系数较高，且设置有调节垂直度与水平度的调节机构，进一步增加了平稳性。
图1为本实用新型的示意图(救助艇吊起状态)；图2为本实用新型的示意图(救助艇落水状态);图3为本实用新型的侧视图(救助艇吊起状态);图4为图1的A处放大`[0019]图5为图3的B处放大图。图中:1、吊臂架本体；2、底架；3、吊臂；4、绞车；5、牵引索；6、导向轮；7、第一连接部；8、第二连接部；9、救助艇；10、吊钩；11、卡槽；12、定位杆；13、第一驱动缸；14、第二驱动缸；15、第三驱动缸；16、第四驱动缸；17、第一艇体支撑部；18、第二艇体支撑部；19、艇体支撑架；20、第五驱动缸；21、张紧轮。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。如图1-图4所示，一种高速救助艇降放装置，包括吊臂架、上端部与所述的吊臂架的上端部相铰接的吊臂3、、绕设于绞车4上的牵引索5、转动设置于所述的吊臂架上的若干个导向轮6、固定设置于所述的吊臂3下端部第一连接部7、固定设置于救助艇9上的第二连接部8、固定设置于所述的第二连接部8上的吊钩10，所述的第一连接部7具有内腔，所述的第二连接部8与所述的内腔相配合，所述的第一连接部7上具有四个开口朝下的卡槽11，所述的第二连接部8上固定设置有四个定位杆12，四个所述的卡槽11均布于所述的第一连接部7的四周，四个所述的定位杆12均布于所述的第二连接部8的四周，所述的定位杆12与所述的卡槽11相配合，所述的牵引索5的另一端部具有与所述的吊钩10相配合的卡接部，所述的牵引索5绕过若干个所述的导向轮6与所述的吊钩10相连接，所述的吊臂架与所述的吊臂3之间设置有调节救助艇9垂直度以及水平度的调节机构。所述的第一连接部7与所述的第二连接部8均呈锥形。可以是呈圆锥形或者是方锥形。如图1-图5所示，所述的调节机构包括一端部与所述的吊臂架相铰接的用于调节所述的吊臂3的垂直度的第一驱动缸13、上端部与所述的吊臂架相铰接的第二驱动缸14以及第三驱动缸15，所述的第一驱动缸13的另一端部与所述的吊臂3相铰接，所述的第二驱动缸14以及所述的第三驱动缸15的下端部与所述的吊臂3相铰接，所述的二驱动缸以及所述的第三驱动缸15分别位于所述的吊臂3的两侧，所述的第二驱动缸14与所述的第三驱动缸15垂直设置。如图1-图4所示，所述的第二驱动缸14与所述的第三驱动缸15相对称地设置于所述的吊臂3的两侧。无图示，所述的第一驱动缸13、所述的第二驱动缸14、所述的第三驱动缸15均为液压缸。如图1-图3所示，所述的吊臂架包括水平设置的底架2、下端部与所述的底架2的一端部相铰接的吊臂架本体1、下端部与所述的底架2的另一端部相铰接的第四驱动缸16，所述的第四驱动缸16的上端部与所述的吊臂架本体I相铰接，所述的吊臂3的上端部与所述的吊臂架本体I的上端部相铰接。如图1-图2所示，所述的吊臂架本体I上设置有第一艇体支撑部17，所述的底座上固定设置有艇体支撑架19，所述的艇体支撑架19上设置有第二艇体支撑部18，所述的第一艇体支撑部17与所述的第二艇体支撑部18共同对救助艇9构成支撑。吊起救助艇9后将其放置于第一艇体支撑部17与第二艇体支撑部18上，稳定性好。如图1-图2所 示，所述的吊臂架上设置有调节所述的牵引索5张紧度的张紧装置，所述的张紧装置设置于若干个所述的导向轮6之间。如图1-图2所示，所述的张紧装置包括固定设置于所述的吊臂架上的第五驱动缸20、铰接于所述的第五驱动缸20的活塞杆上的张紧轮21。通过控制第五驱动缸20伸缩继而可以达到控制牵引索5张紧度，结构简单，调节方便。工作原理:首先将牵引索5与救助艇9上的吊钩10相固定，操作绞车4将救助艇9吊起，从而使得第一连接部7与第二连接部8扣合，定位杆12插在相应的卡槽11内，使得救助艇9与吊臂3两者形成刚性的整体，继而控制第四驱动缸16伸缩，驱动吊臂架本体I相对底架2转动，将救助艇9放入水面，由于吊臂3与救助艇9两者形成刚性的整体，且通过调节机构控制其垂直度以及水平度，因而在救助艇9下落的过程中，救助艇9较平稳，不会摇摆，且救助艇9下落至水面时，救助艇9不会随着波浪的起伏而上下起伏，即具有波浪补偿功能，整个装置稳定性能好，反之，将救助艇9由水面吊起时，工作原理相似。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种高速救助艇降放装置，其特征在于:包括吊臂架、上端部与所述的吊臂架的上端部相铰接的吊臂、绕设于绞车上的牵引索、铰接于所述的吊臂架上的若干个导向轮、固定设置于所述的吊臂下端部第一连接部、用于连接救助艇的第二连接部、固定设置于所述的第二连接部上的吊钩，所述的第一连接部具有内腔，所述的第二连接部与所述的内腔相配合，所述的第一连接部上具有至少一个开口朝下的卡槽，所述的第二连接部上固定设置有至少一个定位杆，所述的定位杆与所述的卡槽相配合，所述的牵引索的一端部具有与所述的吊钩相配合的卡接部，所述的牵引索绕过若干个所述的导向轮与所述的吊钩相连接，所述的吊臂架与所述的吊臂之间设置有调节救助艇垂直度以及水平度的调节机构。
2.如权利要求1所述的高速救助艇降放装置，其特征在于:所述的第一连接部与所述的第二连接部均呈锥形。
3.如权利要求1所述的高速救助艇降放装置，其特征在于:所述的卡槽具有四个，四个所述的卡槽均布于所述的第一连接部的四周，所述的定位杆具有四个，四个所述的定位杆均布于所述的第二连接部的四周。
4.如权利要求3所述的高速救助艇降放装置，其特征在于:所述的调节机构包括一端部与所述的吊臂架相铰接的用于调节所述的吊臂垂直度的第一驱动缸、上端部与所述的吊臂架相铰接的第二驱动缸以及第三驱动缸，所述的第一驱动缸的另一端部与所述的吊臂相铰接，所述的第二驱动缸以及所述的第三驱动缸的下端部与所述的吊臂相铰接，所述的二驱动缸以及所述的第三驱动缸分别位于所述的吊臂的两侧，所述的第二驱动缸以及所述的第三驱动缸垂直设置。
5.如权利要求4所述的高速救助艇降放装置，其特征在于:所述的第二驱动缸与所述的第三驱动缸相对称地位于所述的吊臂的两侧。
6.如权利要求4所述的高速救助艇降放装置，其特征在于:所述的第一驱动缸、所述的第二驱动缸、所述的第三驱动缸均为液压缸。
7.如权利要求1所述的高速救助艇降放装置，其特征在于:所述的吊臂架包括水平设置的底架、下端部与所述·的底架的一端部相铰接的吊臂架本体、下端部与所述的底架的另一端部相铰接的第四驱动缸，所述的第四驱动缸的上端部与所述的吊臂架本体相铰接，所述的吊臂的上端部与所述的吊臂架本体的上端部相铰接。
8.如权利要求7所述的高速救助艇降放装置，其特征在于:所述的吊臂架本体上设置有第一艇体支撑部，所述的底座上固定设置有艇体支撑架，所述的艇体支撑架上设置有第二艇体支撑部，所述的第一艇体支撑部与所述的第二艇体支撑部共同对救助艇构成支撑。
9.如权利要求1所述的高速救助艇降放装置，其特征在于:所述的吊臂架上设置有调节所述的牵引索张紧度的张紧装置，所述的张紧装置设置于若干个所述的导向轮之间。
10.如权利要求9所述的高速救助艇降放装置，其特征在于:所述的张紧装置包括固定设置于所述的吊臂架上的第五驱动缸、铰接于所述的第五驱动缸的活塞杆上的张紧轮。
专利摘要本实用新型公开了一种高速救助艇降放装置，包括吊臂架、与吊臂架相铰接的吊臂、牵引索、铰接于吊臂架上的若干个导向轮、固定设置于吊臂下端部第一连接部、用于连接救助艇的第二连接部、固定设置于第二连接部上的吊钩，第一连接部具有内腔，第二连接部与内腔相配合，第一连接部上具有开口朝下的卡槽，第二连接部上固定设置有定位杆，定位杆与卡槽相配合，吊臂架与吊臂之间设置调节机构，通过吊臂上的第一连接部与救助艇上的第二连接部相配合，两者通过卡槽与定位杆相配合，形成刚性整体，救助艇在降放的过程中减少摇摆以及救助艇落至水面上能够起到波浪补偿的作用，较平稳，安全系数较高，且设置有调节垂直度与水平度的调节机构，进一步增加了平稳性。
文档编号B63B23/48GK203127106SQ20122072110
公开日2013年8月14日 申请日期2012年12月24日 优先权日2012年12月24日
发明者顾中达 申请人:江阴市北海救生设备有限公司