浮动船坞系统的制作方法
【专利摘要】简单地说，浮动船坞系统包括具有连接器接收插口的船坞件，以及容纳在插口中以将船坞件固定在一起或者将附件固定到船坞件的连接器。连接器包括至少一个柱与从该柱延伸的支架。柱具有比支架的左右宽度宽的左右宽度。柱与支架限定到连接器的平坦的、大体水平的顶面。柱包括连接在一对大体弯月形端部之间的大体凸起的中间部分。船坞系统还包括具有可固定到船坞件的底部的中空浮动件本体的补充浮动系统。至少一个水端口形成在本体的下表面中以将本体内部布置为与水连通；并且空气端口在至少一个水端口竖直上方的位置处形成在本体的表面中。空气端口布置为与在空气管上方的泵连通。阀可以定位在室与泵之间的空气管中，以选择性地将本体内部布置为与泵连通(以迫使空气进入本体)或者将本体内部布置为与大气连通(以允许空气离开本体内部)。
【专利说明】浮动船坞系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2011年12月14日提交的美国申请第61/570519的优先权。
[0003]关于政府资助研究或开发的声明
[0004]不适用
【技术领域】
[0005]本申请涉及一种浮动船坞系统，其包括诸如车辆驶上型船只提升件、浮动船坞部分等的船坞件，并且尤其涉及一种用于装配浮动船坞的连接器与一种用于船只提升件的补充浮动件。
【背景技术】
[0006]浮动船坞系统由通过连接器装配在一起的选定船坞件(诸如直线部分以及船只提升件)制成。直线部分可以被用于形成甲板区域、防波堤等，并且船只提升件可以连接到形成的甲板区域、防波堤等。多年以来，已经开发与使用了多种不同类型的连接器。一些连接器或者连接器的一部分要求从船坞部分的下方安装。期望提供一种容易安装的连接器。
[0007]船只提升件可以接收诸如以名称SeaDoow和WaveRunnei； ?ι!售的小的个人船只(或者PWCs)，或者较大的船只(例如，重达45001bs的船只)。较大的船只通常具有较大的发动机，并且因 此船只的后部较重。利用通常的船只提升件，船只的重的后端可能足够重，使得船只提升件的自然浮力如所期望的不会使船只的后端升高到水的外部。
【发明内容】
[0008]简单地说，浮动船坞系统包括具有上表面、底面、前壁、后壁与侧壁的第一船坞件。至少一个连接器接收插口形成在至少一个壁中并且包括与本体的壁向内隔开的插口主要部分以及从壁延伸到插口主要部分的插口入口部分。插口主要部分与插口入口部分都在本体的底部处打开。插口主要部分由后壁、相对的侧壁、以及前表面限定；并且插口入口部分通向插口主要部分的前表面并且由侧壁限定。插口主要部分具有比入口部分的左右宽度(side-to-side width)大的左右宽度；插口入口部分。
[0009]连接器设置为将船坞件连接到另一个船坞件或者设置为将附件安装到船坞件。连接器包括至少一个柱与从该柱延伸的支架。柱具有比支架的左右宽度宽的左右宽度，并且尺寸设计为容纳在连接器插口主要部分中。连接器支架具有尺寸设计为延伸通过连接器插口入口部分的左右宽度，使得当连接器容纳在插口中时，连接器柱与插口主要部分的前表面接合，以防止将连接器从连接器接收插口水平地拉出。
[0010]根据连接器的一个方面，连接器的至少一个柱包括连接在一对大体弯月形端部之间的大体凸起的中间部分。弯月形端部关于通过至少一个柱的中心延伸至少一个柱的长度的竖直平面是大体对称的。
[0011]根据连接器的另一个方面，连接器具有大体矩形棱柱形状以及基本上等于柱的高度的高度，从而使得连接器限定大体上平坦的上表面。
[0012]根据连接器的另一个方面，连接器包括从至少一个柱的基部与支架向外延伸的凸缘。凸缘具有比到船坞件的底部中的连接器接收插口中的开口的相应尺寸大的尺寸(诸如左右尺寸)。因此，当将连接器布置在船坞件的连接器接收插口中时，凸缘将与船坞件的底部接合。
[0013]根据连接器的另一个方面，连接器包括两个柱，第一柱与第二柱在支架的相对侧面上。在连接器的实施方式中，支架具有一长度，以使得当第一柱容纳在所述插口主要部分中时，第二柱与第一船坞件的壁隔开，以便于将第二船坞件连接到第一船坞件。
[0014]在连接器的另一个实施方式中，连接器具有在与柱相对或隔开的支架上的端壁。在此实施方式中，连接器包括安装到支架的端壁上的附件。附件可以是大体S状并且相对于连接器枢转的引导柱。
[0015]根据船坞系统的方面，此船坞系统包括第二船坞件。第二船坞件包括上表面、底面、前壁、后壁、以及侧壁，形成在至少一个壁中的至少一个连接器接收插口。连接器接收插口与第一船坞件的连接器接收插口基本上相同。第一船坞件与第二船坞件的连接器接收插口都定位在第一船坞件与第二船坞件的壁上，使得，当第一船坞件与第二船坞件定位在彼此附近时，第二船坞件的连接器接收插口与第一船坞件的连接器接收插口对准。第二船坞件可以具有比第一船坞件的左右的宽度小的左右宽度。
[0016]船坞件可以设有补充浮动系统。浮动系统包括可固定到船坞件的底部的浮动件。浮动件本体包括结合起来限定室的下表面、上表面、侧壁、后壁与前壁。当浮动件在使用中时，形成在本体的下表面中的至少一个水端口将室布置为与水连通；并且空气端口形成在本体的表面中，使得空气端口在至少一个水端口上方被隔开。空气管在一端可操作地连接到空气端口并且在另一端可操作地连接到泵，泵可操作为用空气填充室。阀可以定位于在室与泵之间的空气管中。阀选择性地可定位在第一位置与第二位置之间，在第一位置中泵与室连通以将空气推入到室中，在第二位置中室布置为与大气连通。当室与大气连通时，在船坞件上的重量可以致使船坞件下降到水中。船坞件的下降将迫使水通过水端口进入到浮动件本体，并且空气将通过空气端口离开室。
[0017]根据浮动系统的一个方面，浮动件本体可以包括从本体的后壁向后延伸的一对隔开的斜面件。这些斜面件有助于限定到浮动件安装在其上的船坞件的入口。
[0018]根据浮动系统的另一个方面，浮动件本体包括在本体的至少一个壁中的至少一个连接器插口。连接器插口包括与本体的壁向内隔开的插口主要部分以及从壁延伸到插口主要部分的插口入口部分。插口主体部分与插口入口部分均在本体的底部处打开，并且插口主体部分具有比入口部分的左右宽度大的左右宽度。插口入口部分由侧壁限定，并且插口主要部分由后壁、相对的侧壁、以及前表面限定。插口入口部分打开到插口主要部分的前表面。浮动件的连接器插口在本体上表面处打开，使得浮动件的连接器插口可以与浮动件将连接到其上的船坞件的连接器接收插口对准。
[0019]根据浮动系统的另一个方面，浮动件包括在连接器接收插口下方的下插口。下插口由侧壁与后壁限定；并且跨越下插口的全部宽度打开到本体壁。
[0020]根据浮动系统的另一个方面，浮动件包括形成在室的下表面中的通道。通道具有与至少一个水端口可操作连通的一个端部。[0021]根据浮动系统的另一个方面，浮动件本体包括在本体的上表面上的定位件。这些定位件的尺寸设计为容纳在船坞件的底面中的凹部中。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1是以船只提升件形式的船坞件的立体图；
[0023]图2是具有相关扩展件的船只提升件的仰视平面图；
[0024]图3A是沿着图2的圆A所剖切的示出船坞件的连接器插座的放大仰视平面图；
[0025]图3B是沿着图3A的线B-B所剖切的连接器插座的横截面视图；
[0026]图4A和图4B是第一全连接器的立体图与俯视平面图；
[0027]图5A和图5B是第一半连接器的立体图与俯视平面图；
[0028]图6A是示出容纳在船坞件的连接器插口中的全连接器的横截面立体图；
[0029]图6B是示出容纳在船坞件的连接器插口中的半连接器的横截面立体图；
[0030]图6C是通过由全连接器连接在一起的两个船坞件所剖切的放大的水平横截面视图；
[0031]图7是第二全连接器的立体图；
[0032]图8是第二半连接器的立体图；
[0033]图9是安装有扩展件以及以引导柱形式的附件的船只的俯视立体图；
[0034]图10是扩展件的立体图；
[0035]图11是安装在半连接器上的引导柱的立体图；
[0036]图12是通过图9的线A—A所剖切的示出了扩展件到提升件的连接以及引导柱到提升件与扩展件的连接的横截面视图；
[0037]图13是安装有扩展件与补充浮动件的船只提升件的立体图；
[0038]图14是补充浮动件的第一说明性实施方式的立体图；
[0039]图15A和图15B是补充浮动件的第二说明性实施方式的俯视立体图与仰视立体图；
[0040]图16是沿着图15的线B-B剖切的示出了补充浮动件的内部的横截面视图；
[0041]图17是沿着图15A的线C-C所剖切的示出了补充浮动件的出口的横截面视图；
[0042]图18是沿着图16的线D— D所剖切的浮动件的横截面视图；
[0043]图19是沿着图16的线E— E所剖切的浮动件的横截面视图；
[0044]图20是固定在一起的船只提升件与补充浮动件的侧视图；
[0045]图20A是沿着图20的线A-A所剖切的安装到提升件与扩展件的浮动件的横截面视图；
[0046]图20B是沿着图20A的线B— B所剖切的安装到提升件与扩展件的浮动件的横截面视图。
[0047]贯穿附图的几个图将使用相应的附图标记。
【具体实施方式】
[0048]下面详细的描述通过实例而不是通过要求的限制示出了本发明。此说明书将清楚地使本领域中的技术人员能够制造与使用请求保护的发明，并且描述了请求保护的发明的几个实施方式、改变、变形、替换以及使用，包括我目前认为是实施请求保护的发明的最佳模式。此外，应该理解的是请求保护的发明不限于其应用到在下面描述中阐述的或者在附图中示出的构造的细节与部件的布置。请求保护的发明能够具有其它实施方式并且以多种方式实践或者实施。此外，应该理解的是这里使用的措辞与术语，是出于描述的目的并且不应被视为限定。
[0049]图1-图2示出了以车辆驶上型船只提升件的形式的船坞件10。尽管在附图中示出了车辆驶上型船只提升件10，但显而易见的是下述的连接器可以用于诸如直线船坞部分的其它船坞系统部件。
[0050]车辆驶上型船只提升件10包括具有大体水平顶面14、前壁16、侧壁18、以及底面20的上甲板部分12。前壁与侧壁包括连接器接收插口 22以使提升件10能够包括在船坞系统中。连接器接收插口 22接收连接器，以将船坞件固定在一起从而形成船坞系统。还可以设置其它连接器狭槽21。如在美国专利第5，281，055中描述的，连接器狭槽24设计为用于包括通过杆接合在一起的上部与下部，其通过引用的方式包含于此。车辆驶上型船只提升件10可以是诸如在共同待决(并且共有)的美国专利申请第61/545，395中描述的提升件，其通过引用的方式包含于此。
[0051]在图3A与图3B中更加详细地示出了连接器插口 22。如在其中看到的，连接器插口 22在船坞件的底面20处打开。连接器插口 22是大体T状的，具有入口部分26与主要部分28。入口部分26比主要部分28更窄(左右)，并且入口部分26由相对的倾斜侧壁26a与上表面26b限定。主要部分28由倾斜侧壁28a、上表面28b、倾斜后壁28c、以及在入口部分26的相对侧上的前表面28d限定。如图3B中看到的，主要部分上表面28b竖直地在入口部分上表面26b的上方,并且因此,主要部分28的上部还包括面向后壁28c的前表面28e。如指出的，入口部分26比主要部分28更窄(左右)，并且因此，入口部分26限定到主要部分28的入口。此外，入口部分上表面26b包括大体上U状的切口 30，并且孔32从船坞件的上表面14延伸到插口主要部分28的上表面28b的孔32。如在图3B中看到的，开口 32是埋头孔。
[0052]两个船坞件10通过全连接器300连接在一起。在图4A-图4B中示出了第一全连接器300。第一全连接器300包括通过大体矩形棱柱形状支架304连接的一对大体锥形的把手状柱302。柱302具有与插口主要部分68的左右宽度大约相等的左右宽度Wl ;并且支架具有与插口入口部分26的左右宽度大约相等的左右宽度W2。因此，连接器柱的左右宽度Wl大于支架304的左右宽度W2。每个柱302都包括连接一对大体上弯曲或弯月形端部305的大体凸起的中间部分303。柱端部分305的整体形状为端部提供了与背脊(dorsal fin)大体类似的形状。柱302与支架305基本上具有相同的高度，以使连接器300限定大体平坦的上表面308。凸缘306围绕连接器300的整个基部延伸。如看到的，连接器300的侧表面向外倾斜，使得连接器柱与支架的结合的圆周在连接器的基部比在连接器的顶部大。最后，开口 309形成在柱305中，并且定位为当开口 309容纳在连接器插口中时与连接器插口主要部分28中的开口 32对准。
[0053]很多时候期望将附件连接到船坞件(与将两个船坞件连接在一起相对)。为此目的可以使用第一半连接器310。在图5A-图5B中示出了半连接器310。半连接器310仅包括单个柱302’以及长度是全连接器300的支架304的长度的一半的支架304’，从而使得第二连接器310实际上是全连接器300的一半的形状与尺寸(即，通过支架304的中心竖直地切割全连接器300)。柱302’与全连接器300的柱302相同地成形。半连接器支架304’具有背朝柱302的外壁304a。如在图2中看到的，可以在外表面304a将形成船坞系统的边缘的一部分的地方使用半连接器310。与连接器300类似，连接器310限定基本平坦的上表面。凸缘306’围绕连接器310的整个基部延伸。如看到的，连接器310的侧表面向外倾斜，使得连接器柱与支架的结合的圆周在连接器的基部比在连接器顶部大。
[0054]图6A-图6C示出了容纳在连接器插口 22中的连接器300和310。对于每个连接器来说，柱305、305’容纳在插口主要部分28中，并且柱304、304’延伸通过入口部分28。如在图6C中最佳看到的，连接器柱305的前边缘与插口主要部分28的前边缘28d接合。因此，如图6C中所示，当经由连接器300连接船坞件时，连接器柱305将与插口主要部分壁28e形成过盈配合以防止两个船坞件的水平分离。
[0055]图7和图8中相应地示出了全连接器330和半连接器340的另选构造。如通过下面的描述将会理解的，第二全连接器330与第二半连接器340将以与连接器300和310相同的方式操作。
[0056]第二全连接器330包括由大体矩形棱柱形状的支架334连接的一对大体截头矩形棱锥状的柱332。柱332比支架334高，使得柱332的上表面与支架334的上表面竖直地隔开。柱332具有比支架304的左右宽度W2宽的左右宽度W1。凸缘336围绕全连接器330的整个基部延伸。
[0057]图8中示出的第二半连接器340以第二全连接器330为基础。半连接器340仅包括单个柱332’以及支架334’的仅一半，从而使得半连接器340实际上是连接器330的一半的形状和尺寸(即，通过支架334’的中心竖直地切割全连接器330)。与半连接器310 —样，半连接器340的支架334具有背朝连接器柱332’的外部大体上竖直的壁334a。与全连接器330 —样，柱332’的上表面在支架334’的上表面上方隔开。此外，连接器340的侧表面向外倾斜，使得连接器柱与支架的结合的圆周在连接器的基部比在连接器顶部大。
[0058]如上面指出的，船坞件10是诸如在美国专利申请第61/545，395中公开的车辆驶上型船只提升件，其通过引用的方式包含于此。船只提升件10具有狭窄的左右宽度，并且因此，容纳在船只提升件上的船只的侧面可以延伸到船只提升件10的边缘的外部，或者甚至悬于船只提升件10之上。出于设计考虑，不期望(或者不可行)的是在船只提升件10的旁边设置全宽度船坞件。因此，如图9中所示，可以将扩展件100连接到船只提升件。扩展件100的轮廓大体上与提升件10的轮廓相应，但是扩展件100不那么宽。扩展件100包括从上甲板部分110向后延伸的倾斜船只接收部分122。上甲板部分110包括上表面124、侧壁118、以及前壁126。向后倾斜的接收部分122包括上表面128、侧表面130以及后边缘132。接收部分122向下并且向后倾斜，使得其侧壁130在后边缘132处比在接收部分122的前面(甲板部分110的后面)短。如可以看到的，侧壁130是上甲板部分110的侧壁118的延长部。窄的凹槽127形成在向下倾斜的接收部分122的上表面128上。如在图9中看到的，当扩展件100中的凹槽127连接到船只提升件上时，在扩展件100中的凹槽127定位为与船只提升件10中的相应的凹槽对准。如已知的，凹槽127便于将水从扩展件100的上表面124移除。
[0059]扩展件100的侧壁包括连接器接收插口 170以使扩展件100能够包括在船坞系统中。设置其它连接器狭槽120和121以将附接件连接或安装到扩展件100。连接器接收插口 170与船坞件10的连接器接收插口 22相同。如图6C中看到的，当船坞件10的连接器接收插口与扩展件100这两个构件彼此邻近时，船坞件10的连接器接收插口与扩展件100定位为使得它们将彼此对直。参照图2，插口 170包括与船只提升件的壁向内隔开并且形状与尺寸设计为容纳连接器柱302的第一部分170a。例如，插口部分170a可以具有大体上截锥矩形棱柱形状，以将连接器柱302定位在插口 170中。插口部分170a从船只提升件的底面向上延伸到顶面170a-l。插口连接部分170b从船只提升件的侧壁延伸到插口部分170a。插口部分170b从船只提升件10的底面向上延伸，但是比插口部分170a短。此外，插口部分170比插口部分170a窄(左右)。因此，插口部分170b可以视为到插口部分170a的入□。
[0060]如在图2和图6C中看到的，当扩展单元100布置在提升件10附近时，扩展单元100的连接器插口 170与提升件10中的连接器插口 22对准。插口 22与插口 170是大体相同的。因此，当利用全连接器300来连接两个构件时，相对的柱302将相应地容纳在连接器接收插口 22和170的插口部分28和170a中；并且支架304将相应地延伸通过连接器接收插口 22和170的插口部分26和170b。因为连接器柱302与插口部分28和170a比支架302与插口入口部分26和170b宽，因此连接器柱302将与靠近提升件的侧壁与扩展件的插口主要部分28和170a的壁接合，以防止提升件10与扩展件100分离。也就是说，全连接器300将与两个船坞件的连接器接收插口形成过盈配合以将两个船坞件保持在一起。此夕卜，如在附图中看到的，全连接器的柱302包括在它们的顶面上的孔309。当连接器容纳在插口中时，这些孔相应地与插口 22和170的上表面中的孔32和172对准。可以驱动螺钉、螺栓等通过船坞件中的这些孔并且进入到连接器柱302中，以进一步将连接器固定在适当位置处。
[0061]如上所述，全连接器300形成平坦的上表面，并且在连接器330中，柱332的顶部在支架334的顶面的上方。当将连接器330布置在插口 170中时，连接器330的柱332将向上延伸到连接器插口 170的顶面。然而，如在图6B中看到的，连接器300比连接器330短，并且具有与插口入口部分的高度相等的高度。
[0062]通常期望的是将附件安装到船坞系统构件。此附件可以包括诸如柱、坐板、梯子等的任何数量的项目。这些附件通过半连接器安装到船坞件上。图3和图3A示出了安装到船坞系统的以引导柱500形式的附件。如图11中所示，引导柱500可以安装到半连接器的外壁。尽管引导柱500示出为安装到连接器340，但是显而易见的是引导柱(以及任何其它附件)可以固定到半连接器310的外壁304a。半连接器以与全连接器类似的方式容纳在扩展件100的插口 170中或者提升件10的插口 22中。引导柱500是大体s状的，具有由横向部分500c接合在一起的上部500a与下部500b。上部500a从半连接器大体竖直向上地延伸。引导柱可以通过管子安装到半连接器支架的外壁上，例如，这可以允许引导柱相对于半连接器旋转和/或升高。如在图9和图12的左侧上示出的，这将允许柱远离提升件延伸，或者如在图9和图12的右侧上示出的，这将允许柱在提升件上方延伸。引导柱500设置为通过标记到提升件10的入口而便于将船只操纵到提升件10上。优选地，到提升件10的入口将约是两个柱之间的中路(mid-way)。引导柱相对于半连接器枢转的能力允许引导柱用于不同尺寸的船只。例如，当将较小的船只(诸如PWCs)驱动到提升件上时，两个引导柱均可以向内地面向(诸如在图9和图12的右侧上的引导柱)。相反地，当将较大的船只驱动到提升件时，两个引导柱都可以定位为向外地面向(诸如在图9和图12的左侧上的引导柱)。引导柱500优选地由金属制成，但是可以使用包括但不限于塑料与木材的任何适当的材料。
[0063]船只通常是后面重。因此，当将在船只提升件10上的船只引入船坞时，提升件将会向后倾斜。即，提升件10的后面将比提升件10的前面低。实际上，如果船只的后部足够重，那么提升件10的后边缘可以浸没，并且船只发动机可以保持在水中。如在图2、图17和图17B中看到的，为了升高提升件10的后面，以使提升件10可以使船只的后面升高离开水，补充浮动件200可以安装到提升件10的底后部。尽管补充浮动件200主要地旨在与提升件一起使用，但是如果此船坞件需要额外的浮力的话，补充浮动件200还可以安装到不同的船坞件(诸如直线船坞部分)。
[0064]如图14-图19中所示，补充浮动件200具有下表面201、大体竖直的前壁202、大体竖直的侧壁204、以及由后壁208分开并且从后壁208向后延伸的一对斜面件206。斜面件206为浮动件200a的后部提供了 U状外观。底面201的前部平缓地向上倾斜或弯曲。浮动件200是中空的并且限定室216。大体水平的上表面210限定形状与尺寸设计为使相应的凹部314(图2)定位在船只提升件10的下表面中的升高部分212。升高部分212是由三个单独矩形棱柱形状形成的大体U状。然而，本领域中的技术人员将会认识到，升高部分212可以包括能够定位在提升件10的下表面的凹部314内的任何形状与尺寸。升高部分212可以限定用于相对于提升件10定位浮动件200的定位件。
[0065]每个斜面部分206都大体上形成为包括倾斜斜面220、大体竖直的外侧壁222、底部224、以及向内成角度的内侧壁226的三角形棱柱。倾斜斜面220的上边缘228大体上与上表面210平行，而下边缘230或后边缘230大体上在上边缘228以下。倾斜斜面220从上表面210向后并且向下延伸。上边缘228 (其限定斜面部分206与上表面210之间的交叉点)大体上比下边缘230的宽度宽。例如如在图13中看到的，当相对于提升件10定位浮动件200时，斜面部分从入口的相对侧上的提升件的后面向后延伸到提升件。因此，斜面部分206还限定到提升件的入口。此外，倾斜斜面220以及向内成角度的内侧壁226的构造可以引导船只进入接收部分22并且有助于对准。
[0066]浮动件200的侧壁204包括连接器接收插口 270以使浮动件200能够连接到提升件10。插口 270与扩展件100的插口 170类似地成形。然而，与插口 170不同，插口 270在插口的顶部与底部打开。插口 270包括从浮动件的侧壁延伸到更宽的第一部分270a的入口部分270b。如在图15A中示出的，插口沿着插口的全部高度通向浮动件的壁204。浮动件还包括在具有倾斜的滑壁与后壁的插口 270下方的下部狭槽271。此下部狭槽271在壁204处完全打开并且尺寸设计为允许连接器的底部凸缘容纳在狭槽中。如在图15B中看到的，插口 270从下部狭槽271的顶部向上延伸并且具有面积小于狭槽271的上表面的下部开口。
[0067]如在图20A中看到的，可以利用全连接器或半连接器将浮动件200固定到提升件
10。当相对于提升件定位浮动件时，浮动件插口 270将定位在提升件插口 22的下方。连接器柱容纳在插口第一部分中；并且连接器支架延伸到插口入口部分中。如在图13与图20A-图20B中看到的，连接器延伸通过插口 270的顶部进入到提升件的插口 22中。因此，如可以理解的是，浮动件200的插口 270比连接器短。如在图13和图20A中看到的，半连接器支架的长度是全连接器支架的长度的一半，并且半连接器支架具有当浮动件连接到提升件时与提升件的侧壁平齐的侧面。此外，如看到的，半连接器的支架使到连接器插口中的开口闭合。在图20A中，在图的左侧上示出了半连接器。然而，在图的右侧上，在扩展件也连接到提升件10的地方使用全连接器。
[0068]浮动件200在其下表面中具有端口 230，其使浮动件200的室216布置在浮动件的外部。如看到的，朝向斜面部分206附近的浮动件的后面定位端口 230。浮动件200通过在浮动件的前面连接到浮动件的空气管242可操作地连接到泵240 (图16)，以将泵控制单元布置为与浮动件的内部连通。如在图12中看到的，空气管到室216的入口在端口 230的水平面上方，并且优选地在浮动件的顶面附近。阀244布置为与空气管242共线。阀在泵与浮动件连通的第一位置和将浮动件的内部布置为与大气连通的例如在端口 246上方的第二位置之间选择性地可移动。因此，阀是三向阀。通过在第二位置的阀，由于在提升件10上的船只的重量水可以使浮动件中的任何空气移动。S卩，由于船只的重量，因此施加到提升件上的向下的作用力将允许水通过端口 230进入浮动件。通过端口移动的空气将通过阀端口 246离开浮动件。相反地，当阀位于第一位置时，泵可以操作为迫使空气进入到浮动件室中。在此情形中，进入浮动件的空气将使水浮动件移动，推动水通过端口 230到外部。浮动件可以在下表面中设有通道248。如在图15B中看到的，存在基本上延伸下表面的从前到后长度的纵向通道248a以及将纵向通道布置为与端口 230连通的大体横向的U状通道248b。通道248方便室中的水朝向端口 230流动，并且有助于进一步清空室中的水。用空气填充浮动件将使提升件的浮力增到到足以提升布置在水外的提升件上的船只的后端。当期望使用船只时，通过将阀旋转到第二位置以允许船只的后部进入水中而将浮动件的空气清空。可以通过太阳能板、12V电源(即，来自电池)、或者IlOV电源(S卩，来自a/c电源插座)向泵240提供电流。还可以手动地操作泵。
[0069]泵240还可以设有自动控制器以方便从浮动件200增加或移除空气，使得当达到在浮动件200内的预定压力时或者当提升件部分水平时，将关掉泵控制器单元。例如，当提升件10水平时可以利用水银开关等来断开电路。
[0070]在不偏离请求保护的发明的范围的情况下可以对上面的构造作出多种改变，意图是包含在上面描述中的或者在附图中示出的全部主题都应该解释为描述性的而不是限定性意义。
【权利要求】
1.一种浮动船坞系统，其包括: 第一船坞件，其包括上表面、底面、前壁、后壁与侧壁；至少一个连接器接收插口，其形成在至少一个所述壁中；所述连接器接收插口包括与本体的所述壁向内隔开的插口主要部分以及从所述壁延伸到所述插口主要部分的插口入口部分；所述插口主要部分与所述插口入口部分在所述本体的所述底部处打开；所述插口主要部分具有比所述入口部分的左右宽度大的左右宽度；所述插口入口部分由侧壁限定；所述插口主要部分由后壁、相对的侧壁、以及前表面限定；所述插口入口部分通向所述插口主要部分的所述前表面；以及 连接器，所述连接器包括至少一个柱与从所述柱延伸的支架；所述柱具有比所述支架的左右宽度宽的左右宽度；所述柱的尺寸设计为容纳在所述连接器插口主要部分中；所述连接器支架具有尺寸设计为延伸通过所述连接器插口入口部分的左右宽度；从而，当所述连接器容纳在所述插口中时，所述连接器柱与所述插口主要部分的所述前表面接合，以防止将所述连接器从所述连接器接收插口水平地拉出。
2.根据权利要求1所述的浮动船坞系统，其中，所述至少一个柱是大体锥形的。
3.根据权利要求1所述的浮动船坞系统，其中，所述至少一个柱包括连接在一对大体上弯月形端部之间的大体凸起的中间部分，所述弯月形端部关于通过所述至少一个柱的中心延伸所述至少一个柱的长度的竖直平面是大体对称的。
4.根据权利 要求1所述的浮动船坞系统，其中，所述至少一个柱是第一柱；所述连接器还包括第二柱；所述第一柱与所述第二柱在所述支架的相对侧上；所述支架具有一长度，以使得当所述第一柱容纳在所述插口主要部分中时，所述第二柱与所述第一船坞件的所述壁隔开，以便于将第二船坞件连接到所述第一船坞件。
5.根据权利要求1所述的浮动船坞系统，其中，所述连接器包括在所述支架上的端壁；所述端壁与所述柱相对；所述连接器包括安装到所述支架的所述端壁上的附件。
6.根据权利要求5所述的浮动船坞系统，其中，所述附件是是大体S状的引导柱，所述引导柱相对于所述连接器枢转。
7.根据权利要求1所述的浮动船坞系统，其包括:第二船坞件，所述第二船坞件包括上表面、底面、前壁、后壁、以及侧壁；形成在至少一个所述壁中的至少一个连接器接收插口 ；所述连接器接收插口包括与所述本体的所述壁向内隔开的插口第一部分以及从所述壁延伸到所述插口第一部分的插口入口部分；所述插口第一部分与所述插口入口部分都在所述本体的所述底部处打开；所述插口第一部分具有大于所述入口部分的所述左右宽度的左右宽度；所述第一船坞件与第二船坞件的所述连接器接收插口定位在所述第一船坞件与第二船坞件的所述壁上，使得，当所述第一船坞件与第二船坞件定位在彼此附近时，所述第二船坞件的所述连接器接收插口与所述第一船坞件的所述连接器接收插口对准。
8.根据权利要求7所述的浮动船坞系统，其中，所述第二船坞件具有比所述第一船坞件的左右宽度小的左右宽度。
9.一种适于连接浮动船坞系统的构件的连接器；所述连接器包括:至少一个大体锥形的柱与从所述柱延伸的支架；所述至少一个柱具有连接在一对大体上弯月形端部之间的大体凸起的中间部分，所述弯月形端部关于通过所述柱的中心延伸所述至少一个柱的长度的竖直平面是大体对称的；所述至少一个柱具有比所述支架的从左右宽度宽的左右宽度(如从所述月牙形端部的相对端测量到的)。
10.根据权利要求9所述的连接器，其中，所述至少一个柱是第一柱；所述连接器还包括大体锥形的第二柱；所述第二柱大体上与所述第一柱类似地成形；所述第一柱与所述第二柱都定位在所述支架的相对端上。
11.根据权利要求9所述的连接器，其中，所述支架具有大体矩形棱柱形状。
12.根据权利要求9所述的连接器，其中，所述支架与所述至少一个柱具有基本相同的高度，使得所述连接器限定大体平坦的上表面。
13.根据权利要求9所述的连接器，包括从所述至少一个柱的基部与所述支架向外延伸的凸缘。
14.一种用于车辆驶上型船只提升件的浮动系统，其包括: 浮动件，其具有本体，所述本体包括结合起来限定室的下表面、上表面、侧壁、后壁与前壁； 至少一个水端口，其形成在所述本体的所述下表面中，以便当所述浮动件在使用中时将所述室布置为与水连通；以及 空气端口，其在所述本体的表面中；所述空气端口在所述至少一个水端口上方隔开。
15.根据权利要求14所述的浮动系统，包括空气管；所述空气管在一端可操作地连接到所述空气端口并且在另一端可操作地连接到泵，所述泵可操作为用空气填充所述室。
16.根据权利要求15所述的浮动系统，还包括在所述室与所述泵之间的所述空气管中的阀；所述阀选择性地可定位在第一位置与第二位置之间，在所述第一位置中所述泵与所述室连通以将空气推入到所述室中，在所述第二位置中所述室布置为与所述大气连通。
17.根据权利要求14所述的浮动系统，其中，所述浮动件本体包括从所述本体的所述后壁向后延伸的一对隔开的斜面件。
18.根据权利要求14所述的浮动系统，其中，所述本体包括在所述本体的至少一个壁中的至少一个连接器插口 ；所述连接器插口包括与所述本体的所述壁向内隔开的插口主要部分以及从所述壁延伸到所述插口主要部分的插口入口部分；所述插口主要部分与所述插口入口部分在所述本体的所述底部处打开；所述插口主要部分具有比所述入口部分的左右宽度宽的左右宽度；所述插口入口部分由侧壁限定；所述插口主要部分由后壁、相对的侧壁、以及前表面限定；所述插口入口部分打开到所述插口主要部分的所述前表面。
19.根据权利要求18所述的浮动系统，其中，所述连接器插口在所述本体上表面处打开。
20.根据权利要求18所述的浮动系统，包括在所述连接器接收插口下方的下插口；所述下插口由侧壁与后壁限定；所述下插口跨越所述下插口的全部宽度打开到所述本体壁。
21.根据权利要求14所述的浮动系统，其中，所述浮动件包括形成在所述室的所述下表面中的通道，所述通道具有与至少一个水端口可操作连通的一个端部。
22.根据权利要求14所述的浮动系统，其中，所述本体包括在所述上表面上的定位件。
【文档编号】B63B35/42GK103998337SQ201280061949
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2012年2月3日 优先权日:2011年12月14日
【发明者】达斯廷·艾梅尔, 柯蒂斯·唐斯, 丹·格思里 申请人:E-Z码头公司