专利名称：一种快艇的桨片连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船用设备，更确切地说，是一种快艇的桨片连接装置。
背景技术：
快艇是一种常见的船艇，利用高速马达来驱动螺旋桨，从而推动艇身快速前进。现有的快艇的桨片利用螺栓直接固定在凸块上，由于桨片启动和停止的瞬间会承受极大的冲击力，这种刚性连接极容易造成桨片的基部发生裂纹，必须每年定期更换，费用较大。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种快艇的桨片连
接装置。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种快艇的桨片连接装置，所述的快艇的桨片连接装置包含一固定凸块和一固定连杆，所述的固定凸块包含一立方体状的凸块主体，所述的凸块主体的侧壁上设有一贯穿的连接通孔，所述的连接通孔和固定连杆之间依次设有一缓冲垫圈、一缓冲胶圈和一连接销头。作为本实用新型较佳的实施例，所述的连接销头包含一圆柱状的销头主体，所述的销头主体的两端分别设有一滚轮，所述的销头主体的中部设有一凹陷的限位槽口，所述的限位槽口的中部设有一销头通孔。本实用新型的快艇的桨片连接装置利用设置在固定凸块内的连接销头，使得固定连杆可以在一定范围内发生转动，大大缓冲了瞬间冲击力，另外，由于连接通孔和固定连杆之间设有缓冲胶圈，进一步降低了瞬间冲击力带给桨片基部的伤害，大大延长了快艇的桨片的使用寿命。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型的快艇的桨片连接装置的立体结构示意图；图2为图1中的快艇的桨片连接装置的立体结构分解示意图；图3为图2中的快艇的桨片连接装置的A区域的细节放大示意图；其中，1、快艇的桨片连接装置；2、快艇的桨片连接装置；21、凸块主体；22、连接通孔；3、固定连杆；4、连 接销头；41、销头主体；411、限位槽口 ；412、销头通孔；42、滚轮；5、缓冲胶圈；6、缓冲垫圈。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1至图3所示，本实用新型的快艇的桨片连接装置I包含一固定凸块2和一固定连杆3,该固定凸块2包含一立方体状的凸块主体21,该凸块主体21的侧壁上设有一贯穿的连接通孔22，该连接通孔22和固定连杆3之间依次设有一缓冲垫圈6、一缓冲胶圈5和一连接销头4。该连接销头4包含一圆柱状的销头主体41，该销头主体41的两端分别设有一滚轮42，该销头主体41的中部设有一凹陷的限位槽口 411，该限位槽口 411的中部设有一销头通孔412。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保 护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
权利要求1.一种快艇的桨片连接装置，其特征在于，所述的快艇的桨片连接装置(I)包含一固定凸块(2)和一固定连杆(3)，所述的固定凸块(2)包含一立方体状的凸块主体(21)，所述的凸块主体(21)的侧壁上设有一贯穿的连接通孔(22)，所述的连接通孔(22)和固定连杆(3 )之间依次设有一缓冲垫圈(6 )、一缓冲胶圈(5 )和一连接销头(4)。
2.根据权利要求1所述的快艇的桨片连接装置，其特征在于，所述的连接销头(4)包含一圆柱状的销头主体(41)，所述的销头主体(41)的两端分别设有一滚轮(42)，所述的销头主体(41)的中部设有一凹陷的限位槽口(411)，所述的限位槽口(411)的中部设有一销头通孔(412)。·
专利摘要本实用新型公开了一种快艇的桨片连接装置，所述的快艇的桨片连接装置包含一固定凸块和一固定连杆，所述的固定凸块包含一立方体状的凸块主体，所述的凸块主体的侧壁上设有一贯穿的连接通孔，所述的连接通孔和固定连杆之间依次设有一缓冲垫圈、一缓冲胶圈和一连接销头。本实用新型的快艇的桨片连接装置利用设置在固定凸块内的连接销头，使得固定连杆可以在一定范围内发生转动，大大缓冲了瞬间冲击力，另外，由于连接通孔和固定连杆之间设有缓冲胶圈，进一步降低了瞬间冲击力带给桨片基部的伤害，大大延长了快艇的桨片的使用寿命。
文档编号B63H1/20GK203127130SQ20132008242
公开日2013年8月14日 申请日期2013年2月23日 优先权日2013年2月23日
发明者谢娟 申请人:谢娟