专利名称：动力增升穿浪三体船的制作方法
技术领域：
本发明创造涉及一种三体船，属于造船技术领域。
背景技术：
三体船是由三个船体组成，三个瘦长的船体共享一个主甲板及上层结构，与单体船相比，有以下的优点:首先甲板空间大，还有就是平稳性能好，两侧船体为三体船提供良好的稳定性，可以提高船在高海况下的耐波性能，另外三体船的快速性能好，由于甲板是三个船体共用的，所以每个单体可以做的比较细长，这样可以得到有较大的长宽比，利于降低高速航行时的兴波阻力。然而三体船在实际航行时还具有以下不足之处:1、在浪大和浪小的时候工作状态相同，阻力大，使得航行能力无法达到最佳；2、有水翼但是结构单一 ；3、螺旋桨与桨轴连接处，由于螺旋桨叶窄，容易出现螺旋桨叶损坏；4、采用平板形舵增加了船的转向时间。
发明创造内容本发明创造的目的是提供一种动力增升穿浪三体船，提高船在全天候的航行能力，浪大时放下动力增升板，此时船靠自浮力可安全航行，浪小时船的动力增升板前部向上翘起，此时船可在水面滑行。本发明创造的技术方案:动力增升穿浪三体船，包括一个主体船和分布在主体船两侧的单体船，主体船和单体船水上部分通过甲板连接固定成为一个整体，主体船和单体船水下部分通过动力增升体连接在一起，所述动力增升体由动力增升板通过合页与连接板连接而成，动力增升板通过液压杆与单体船连接。
`[0006]主体船和单体船的船尖均制成扁平状，且单体船的前半部分外形制成小水线面`形。动力增升板和连接板的两端分别设有挡水板。三体船的螺旋桨采用宽桨叶，宽桨叶绕桨轴呈半螺旋状。三体船采用工形舵。本发明创造的有益效果:本发明创造通过在浪大的时候放下动力增升板，可防止船倾覆，使船平稳运行，在浪小的时候提起动力增升板，可减少船在行驶时的阻力；通过主体船和单体船的船尖均制成扁平状，以及将单体船的前半部分外形制成小水线面形，同样是为了减小船在行驶时的阻力；由于动力增升板和连接板的两端分别设有挡水板，阻挡水向两边，可使水翼的效能提高；由于三体船的螺旋桨采用宽桨叶，以及宽桨叶绕桨轴呈半螺旋状，可减小螺旋桨叶的损坏；由于三体船采用工形舵，减少转弯的时间，提高舵的效能。
图1为本发明创造的结构示意图。图2为浪大时动力增升体的状态图。[0013]图3为浪小时动力增升体的状态图。图4为本发明创造的后视图。图5为螺旋桨的结构示意图。图6为图5的侧视图。图7为工形舵的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图4所示，动力增升穿浪三体船，包括一个主体船2和分布在主体船2两侧的单体船3、单体船4，主体船2和单体船3、单体船4水上部分通过甲板I连接固定成为一个整体，主体船2和单体船3、单体船4水下部分通过动力增升体5连接在一起。如图2和图3所示，所述动力增升体5由动力增升板7通过合页8与连接板6连接而成，动力增升板7通过液压杆与单体船3、单体船4连接。主体船3和单体船3、单体船4的船尖均制成扁平状，且单体船3、单体船4的前半部分外形制成小水线面形10。动力增升板7和连接板6的两端分别设有挡水板9。三体船的螺旋桨11采用宽桨叶，宽桨叶绕桨轴呈半螺旋状，如图5和图6所示。三体船采用工形舵12，其是在原有的平板舵上下各加一个板形成，从其前面或后面看呈“工”字型，如图7所示。如图2所示，浪大时，启动动力增升体5，使动力增升板7在液压杆的驱动下通过合页8与连接板6呈水平连接，此时船靠自浮力可安全平稳航行；如图3所示，浪小时，启动动力增升体5，使动力增升板7在 液压杆的驱动下通过合页8与连接板6呈一定夹角连接，此时三体船可在水面滑行。
权利要求1.动力增升穿浪三体船，包括一个主体船(2)和分布在主体船(2)两侧的单体船(3、4)，主体船(2)和单体船(3、4)水上部分通过甲板(I)连接固定成为一个整体，其特征在于:主体船(2)和单体船(3、4)水下部分通过动力增升体(5)连接在一起，所述动力增升体(5)由动力增升板(7)通过合页⑶与连接板(6)连接而成，动力增升板(7)通过液压杆与单体船(3、4)连接。
2.如权利要求1所述的动力增升穿浪三体船，其特征在于:主体船(3)和单体船(3、4)的船尖均制成扁平状，且单体船(3、4)的前半部分外形制成小水线面形(10)。
3.如权利要求1或2所述的动力增升穿浪三体船，其特征在于:动力增升板(7)和连接板￠)的两端分别设有挡水板(9)。
4.如权利要求3所述的动力增升穿浪三体船，其特征在于:三体船的螺旋桨(11)采用宽桨叶，宽桨叶绕桨轴呈半螺旋状。
5.如 权利要求4所述的动力增升穿浪三体船，其特征在于:三体船采用工形舵(12)。
专利摘要本实用新型提供一种动力增升穿浪三体船，包括一个主体船和分布在主体船两侧的单体船，主体船和单体船水上部分通过甲板连接固定成为一个整体，主体船和单体船水下部分通过动力增升体连接在一起，所述动力增升体由动力增升板通过合页与连接板连接而成，动力增升板通过液压杆与单体船连接。本实用新型可提高船在全天候的航行能力，浪大时放下动力增升板，此时船靠自浮力可安全航行，浪小时船的动力增升板前部向上翘起，此时船可在水面滑行。
文档编号B63H1/14GK203142970SQ20132017218
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月25日 优先权日2013年3月25日
发明者李宏生 申请人:李宏生