一种船艇减震座椅的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船艇减震座椅，包括底座、联接器、阻尼器和座椅；所述底板水平设置，其正上方设有所述座椅；所述座椅下底面的前部与所述底座的前部通过所述联接器相连接，所述座椅可以绕所述联接器转动；所述座椅下底面的后部与所述底座的后部通过所述阻尼器相连接。通过上述技术方案，本实用新型的优点结构简单合理、方便实用，可有效减小震动对乘员的影响，提高了乘员的乘坐舒适性和安全性，尤其适用于各类高速船艇及经常在恶劣海况下航行的船艇。
【专利说明】一种船艇减震座椅
【技术领域】
[0001]本实用新型涉减震座椅领域，具体涉及一种船艇减震座椅。
【背景技术】
[0002]船艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品，集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。但是船艇高速行驶时及在恶劣海况下航行时，航行时比较颠簸，如乘员坐在普通座椅上，长时间后乘员会感觉十分辛苦疲劳，进而影响乘员的心情。
实用新型内容
[0003]为解决上述技术问题，我们提出了一种减少震动、提高乘员舒适性的船艇减震座椅。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0005]一种船艇减震座椅，包括底座、联接器、阻尼器和座椅；所述底板水平设置，其正上方设有所述座椅；所述座椅下底面的前部与所述底座的前部通过所述联接器相连接，所述座椅可以绕所述联接器转动；所述座椅下底面的后部与所述底座的后部通过所述阻尼器相连接。
[0006]优选的，所述阻尼器与座椅的连接方式为铰接，所述阻尼器与底座的连接方式为铰接。
[0007]优选的，所述座椅的靠背设有两个扶手。
[0008]优选的，所述底座的材质为玻璃钢。
[0009]通过上述技术方案，本实用新型的优点结构简单合理、方便实用，可有效减小震动对乘员的影响，提高了乘员的乘坐舒适性和安全性，尤其适用于各类高速船艇及经常在恶劣海况下航行的船艇。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本实用新型实施例所公开的一种船艇减震座椅的结构示意图。
[0012]图中数字和字母所表示的相应部件名称:
[0013]1.底座2.联接器3.阻尼器4.座椅5.扶手
【具体实施方式】
[0014]下面结合实施例和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。[0015]本实用新型提供了一种船艇减震座椅，其工作原理是:在船艇高速行驶时，会产生颠簸，通过联接器和阻尼器的设计，吸收船艇行驶中的震动，提高了乘员的乘坐舒适性和安全性。
[0016]实施例
[0017]如图1所示，一种船艇减震座椅，包括底座1、联接器2、阻尼器3和座椅4 ;所述底板I水平设置，其正上方设有所述座椅4 ;所述座椅4下底面的前部与所述底座I的前部通过所述联接器2相连接，所述座椅4可以绕所述联接器2转动；所述座椅4下底面的后部与所述底座的后部通过所述阻尼器3相连接；所述阻尼器3与座椅4的连接方式为铰接，所述阻尼器3与底座I的连接方式为铰接；所述座椅I的靠背设有两个扶手5 ;所述底座I的材质为玻璃钢。
[0018]在船艇高速行驶时，会产生颠簸，通过联接器2和阻尼器3的设计，吸收船艇行驶中的震动,提高了乘员的乘坐舒适性。
[0019]本实用新型的优点结构简单合理、方便实用，可有效减小震动对乘员的影响，提高了乘员的乘坐舒适性和安全性，尤其适用于各类高速船艇及经常在恶劣海况下航行的船艇。
[0020]以上所述的仅是本实用新型的一种船艇减震座椅优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种船艇减震座椅，其特征在于，包括底座、联接器、阻尼器和座椅；所述底座水平设置，其正上方设有所述座椅；所述座椅下底面的前部与所述底座的前部通过所述联接器相连接，所述座椅可以绕所述联接器转动；所述座椅下底面的后部与所述底座的后部通过所述阻尼器相连接。
2.根据权利要求1所述的船艇减震座椅，其特征在于，所述阻尼器与座椅的连接方式为铰接，所述阻尼器与底座的连接方式为铰接。
3.根据权利要求2所述的船艇减震座椅，其特征在于，所述座椅的靠背设有两个扶手。
4.根据权利要求3所述的船艇减震座椅，其特征在于，所述底座的材质为玻璃钢。
【文档编号】B63B29/04GK203528761SQ201320445890
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年7月24日 优先权日:2013年7月24日
【发明者】张光付 申请人:苏州星瑞游艇有限公司