高适航性经济型地效翼船的制作方法
【专利摘要】高适航性经济型地效翼船，包括船身,船身中前部两侧对称设有地效翼,地效翼翼稍外侧设有侧翼和副翼，侧翼通过侧浮体与地效翼相连；于船身尾部之上设有垂直尾翼，垂直尾翼上设有方向舵，于垂直尾翼之上设有水平尾翼,水平尾翼上设有升降舵；船身呈海豚形，地效翼前缘布置有若干段前缘缝翼，于船身两侧、地效翼上方对称布置有导管空气螺旋浆，由汽车柴油发动机提供全船动力。本实用新型使用维修成本低，经济性好；起飞气动升力及动力储备足，适航性高；航行安全系数高；易于商用化和实用化。
【专利说明】高适航性经济型地效翼船
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及地效翼船，尤其涉及一种采用全新总体形态布局的具有高适航性的经济型地效翼船。
【背景技术】
[0002]地效翼船技术起源于上世纪六十年代，俄罗斯、德国和中国是国际上开发和研究地效翼船型的主要国家。我国于上世纪八十年代研究成功以XTW系列为代表的地效翼船，该系列船型于九十年代获国际大奖，并获得国家发明专利，此外，我国还研制了“天鹅”、“天翼”和“天使鸟”等小型低效翼船。目前，国内外市场上广泛应用的低效翼船主要是小型低效翼船(起飞重量5000g以下)，其具有下述不足:(I)采用航空活塞发动机作为动力，价格昂贵，使用维修成本高，对作业人员专业技术要求高；(2)采用敞开式螺旋桨推进，容易出现打水和盐雾腐蚀的问题；(3)船体存在气动布局不合理、起飞和降落气过程中气动升力不足、推进效率不高等缺点，适航性较差，难以满足在三级海况下起降的技术要求，严重制约了地效翼船的商用化和实用化。
实用新型内容
[0003]针对现有地效翼船存在的上述不足，本 申请人:经过研究改进，提供一种高适航性经济型地效翼船。本实用新型使用维修成本低，经济性好；起飞气动升力及动力储备足，适航性高；航行安全系数高；易于商用化和实用化。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]高适航性经济型地效翼船,包括船身，于船身中前部两侧对称设有地效翼，地效翼翼稍外侧设有侧翼和副翼，侧翼通过侧浮体与地效翼相连；于船身尾部之上设有垂直尾翼，垂直尾翼上设有方向舵，于垂直尾翼之上设有水平尾翼，水平尾翼上设有升降舵；船身呈海豚形；地效翼前缘布置有若干段前缘缝翼，优选地，每侧地效翼前缘布置2?3段前缘缝翼；于船身两侧、地效翼上方对称布置有导管空气螺旋浆，由汽车柴油发动机提供全船动力。
[0006]其进一步的技术方案为:
[0007]所述地效翼安装角为5.6°?6.2°。
[0008]所述侧翼的上反角为15°?30°。
[0009]所述水平尾翼采用大展弦比设计。
[0010]所述汽车柴油发动机布置于船身中后部，数量广2台，其通过同步带传动驱动导管空气螺旋桨，以推动低效翼船前进或后退。
[0011]本实用新型采用全新的总体形态布局，与现有地效翼船相比具有以下优点:
[0012](I)经济性好。采用汽车柴油发动取代传统的航空活塞发动机驱动，大幅度降低了发动机采购、使用和维修成本，对使用人员专业技术要求较低，易于实现地效翼船的商用化和实用化。[0013](2)适航性高。采用导管空气螺旋桨推进，较之其它地效翼船采用的敞开式螺旋桨，其可提供更大的推力(推力提高20-30%)和更强的动力储备，布置于地效翼之上有效避免了船身飞溅的水花冲刷，解决了海面航行时由于波浪增加造成的起降困难及动力装置盐雾腐蚀问题；地效翼前缘缝翼(增升装置)的设置可进一步提高船体起降过程中的气动升力；海豚式流线型船身设计有助于减少航行阻力；上述布局设计共同作用，可有效减小高海况下的起飞和航行阻力，增加起飞过程中的动力储备，气动效率高，具备小型地效翼船(起飞重量5000kg以下)三级海况下的起降能力。
[0014](3)安全系数高。侧翼采用较大上反角(15° ^30° )设计，可避免船体大倾斜度回转时翼尖触水，造成事故。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型结构主视图。
[0016]图2为图1的 左视图。
[0017]图3为图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图，对本实用新型进行具体描述。
[0019]如图1、图2和图3所示，本实用新型地效翼船包括海豚形船身1，船身I中前部两侧对称设有地效翼2，其安装角为6°，地效翼2翼稍外侧设有侧翼4和副翼11，侧翼4通过侧浮体3与地效翼2相连，其上反角为30° ;于船身I尾部之上设有一对垂直尾翼5，垂直尾翼5上设有方向舵10，于垂直尾翼5之上设有大展弦比水平尾翼6，水平尾翼6上设有升降舵9 ;每侧地效翼2前缘布置有3段前缘缝翼8 ;于船身I两侧、地效翼2上方对称布置有导管空气螺旋浆7 ;由布置于船身I中后部的两台汽车柴油发动机12提供全船动力。
[0020]本实用新型地效翼船具体工作原理如下:
[0021]船身I和侧浮体3为水面浮航船体提供浮力，确保其在水面平稳、快速地起降，海豚式流线型船身设计有助于减少航行阻力；地效翼2、侧翼4和水平尾翼6组成升力系统，用于提供气动升力，对空间运动船体具有很好的平衡和稳定作用，其中，侧翼4采用较大上反角(30° )设计，可避免船体大倾斜度回转时翼尖触水，造成事故；增升装置——前缘缝翼8可进一步提高船体起飞和降落过程中的气动升力；一对垂直尾翼5用以支撑大展弦比水平尾翼6，同时有效保证水平面内运动船体的平衡性；船体航行姿态的控制通过升降舵9、方向舵10和副翼11共同完成；船体采用导管空气螺旋浆7推进，较之其它地效翼船采用的敞开式螺旋桨，其推力更大(提高20-30%)，动力储备更足，且其位置在地效翼2之上，有效避免了船身飞溅的水花冲刷，解决了海面航行时由于波浪增加造成的起降困难及动力装置盐雾腐蚀问题，确保船只在恶劣海况条件下可安全出航；由汽车柴油发动机12提供全船动力，并通过同步带传动驱动导管空气螺旋桨7。
[0022]以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
【权利要求】
1.高适航性经济型地效翼船，包括船身(I)，船身(I)中前部两侧对称设有地效翼(2)，地效翼(2 )翼稍外侧设有侧翼(4)和副翼(11)，侧翼(4)通过侧浮体(3 )与地效翼(2 )相连；于船身(I)尾部之上设有垂直尾翼(5)，垂直尾翼(5)上设有方向舵(10)，于垂直尾翼(5)之上设有水平尾翼(6)，水平尾翼(6)上设有升降舵(9);其特征在于:船身(I)呈海豚形，地效翼(2 )前缘布置有若干段前缘缝翼(8 )，于船身(I)两侧、地效翼(2 )上方对称布置有导管空气螺旋浆(7)，由汽车柴油发动机(12)提供全船动力。
2.如权利要求1所述高适航性经济型地效翼船，其特征在于:所述地效翼(2)安装角为5.6。?6.2。。
3.如权利要求1所述高适航性经济型地效翼船，其特征在于:所述侧翼(4)的上反角为15。?30。。
4.如权利要求1所述高适航性经济型地效翼船，其特征在于:所述水平尾翼(6)采用大展弦比设计。
5.如权利要求1所述高适航性经济型地效翼船，其特征在于:于每侧地效翼(2)前缘布置有2?3段前缘缝翼(8)。
6.如权利要求1所述高适航性经济型地效翼船，其特征在于:所述汽车柴油发动机(12)布置于船身(I)中后部，数量广2台，其通过同步带传动驱动导管空气螺旋桨(7)。
【文档编号】B63B1/26GK203511975SQ201320549791
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年9月5日 优先权日:2013年9月5日
【发明者】邢福, 石亚军, 张伟, 张慧 申请人:中船重工（海南）飞船发展有限公司