用于船舶的污水井的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种用于船舶的污水井，其包括有焊接为一体的一井体和一井底板，井体的上端盖合有一井盖，井体由一上井体和一下井体拼合形成，上井体和下井体均为圆筒形钢管，且通过螺纹连接的方式固定；井体、井盖和井底板以设定的尺寸进行预制，组装于一船舱内；船舱的舱底上开设有一开口，井体的上端与舱底焊接，且井体的上端口直径大于等于开口的内径，井体的下端与井底板焊接。通过设置井体为圆筒形简化了污水井的制作工艺；通过预制污水井在现场拼接的方式缩短了工时提高了效率；通过螺纹连接的方式使得污水井的安装和维修拆卸更方便，应用工况更广；通过使用倾斜的下井体使得污水井可以适用于特殊的作业空间。
【专利说明】用于船舶的污水井
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种污水井，特别涉及一种用于船舶的污水井。
【背景技术】
[0002]目前，船用污水井一般采用现场作业，将材料在现场进行拼接和焊接，这样的方案在船舶下水后，需要在舷侧水线以下靠外板设置时，对作业精度要求非常高。另外，现有的船用污水井通常为方盒形，这样设置体积较大，制作工序较复杂，例如，焊接作业的工作量会非常大。且需要宽阔的作业和设置空间。现有的方盒形污水井与主体多面连接，主体面的板厚都需要额外加厚，且在进行改造时，由于全部采用焊接连接，难以将污水井拆除。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术设置体积较大制作工序较复杂且难以拆除的缺陷，提供一种体积设置灵活、制作工艺简便且易于改造的用于船舶的污水井。
[0004]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
[0005]一种用于船舶的污水井，其包括有焊接为一体的一井体和一井底板，所述井体的上端盖合有一井盖，其特点在于，所述井体由一上井体和一下井体拼合形成，所述上井体和所述下井体均为圆筒形钢管，且通过螺纹连接的方式固定；
[0006]所述井体、所述井盖和所述井底板以设定的尺寸进行预制，组装于一船舱内；
[0007]所述船舱的舱底上开设有一开口，所述井体的上端与所述舱底焊接，且所述井体的上端口直径大于等于所述开口的内径，所述井体的下端与所述井底板焊接。
[0008]也就是说，在现场以外的地方预制井体、井盖和井底板，井体与井底板可先行焊好并油漆完毕，再搬运到作业现场进行焊接和拼装，这样可以提升作业效率，并可以根据需要进行订制。圆筒形钢管在焊接时相对于方形的钢板只需要更少的焊缝即可完成井体的焊接。
[0009]较佳的，所述井盖为带网眼的圆形镀锌钢板，且所述井盖的上表面上设置有至少
一跌落式拉手。
[0010]较佳的，所述井体的上端的外周缘与所述舱底焊接，所述井体的上端的内圆周面上环设有若干个垫块，所述垫块用于支撑所述井盖。
[0011]较佳的，所述井体的上端顶接所述舱底的下端面，并与所述舱底焊接；所述舱底的开口与所述井体的上端口相对应。
[0012]较佳的，所述上井体的直径大于所述下井体，所述上井体的下端的内圆周面上环
设有一第一垫环；
[0013]所述下井体的上端的外圆周面上环设有一第二垫环；
[0014]所述第一垫环和所述第二垫环相互搭合并通过螺栓相固定。
[0015]也就是说，通过焊接和螺纹连接相结合的方式将污水井固定于船体，这样更便于安装和拆卸。上述井体的两种连接方式可以更好地满足正反两种工况施工。S卩，上井体与下井体的搭合可以满足从上往下的正向施工顺序。
[0016]较佳的，所述上井体与所述下井体以轴线呈一钝角夹角的形状相固定。
[0017]此处，这样的设置可以使得井体可以设置于某些特殊的作业空间，例如靠近线型较大的船舷侧的船体。
[0018]本实用新型的积极进步效果在于:通过设置井体为圆筒形简化了污水井的制作工艺；通过预制污水井在现场拼接的方式缩短了工时提高了效率；通过螺纹连接的方式使得污水井的安装和维修拆卸更方便，应用工况更广；通过使用倾斜的下井体使得污水井可以适用于特殊的作业空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例1的用于船舶的污水井的截面的结构示意图。
[0020]图2为本实用新型实施例1的上井体与舱底的连接结构示意图。
[0021]图3为本实用新型实施例1的上井体与下井体的连接结构示意图。
[0022]图4为本实用新型实施例2的用于船舶的污水井的截面的结构示意图。
[0023]图5为本实用新型实施例2的上井体与舱底的连接结构示意图。
[0024]图6为本实用新型实施例3的用于船舶的污水井的截面的结构示意图。
[0025]图7为本实用新型实施例4的用于船舶的污水井的截面的结构示意图。
[0026]图8为本实用新型实施例4的上井体与下井体的连接结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
[0028]实施例1
[0029]图1为本实施例的用于船舶的污水井的截面的结构示意图，图2为本实施例的井体与舱底的连接结构示意图，图3为本实施例的上井体与下井体的连接结构示意图，如图1?3所示，本实施例涉及的用于船舶的污水井，包括有上井体11、下井体12、井盖2和井底板3，上井体11和下井体12均为直径相同的圆筒形钢管，上井体11的下端和下井体12的上端的外圆周面上均焊接有翼边，通过螺栓固定该些翼边使得上井体11和下井体12相固定。
[0030]下井体12与井底板3在车间先行焊接组合，必要时亦可油漆完毕，再与以设定的尺寸进行预制完成的上井体11、井盖2在船舱内进行组装；
[0031]船舱的舱底4上开设有一开口，上井体11的上端与舱底4焊接，且上井体11的上端口直径大于开口的内径，差值以满足各个零件烧焊空间要求为准。
[0032]井盖2为带网眼的圆形镀锌钢板，上面设置有跌落式拉手5。
[0033]舱底4的开口设置为直径为D的圆形开口，井盖2相应地设置为直径略微小于D的圆形使得井盖2与舱底4之间留有缝隙，例如井盖2的直径设置为D-6mm。
[0034]如图2所示，舱底4在开口处的下端面焊接的环设有若干个用于支持井盖2的垫块61 ;井盖2的下端面的外圆上也焊接的环设有用于垫起井盖2整体高度的围板62。[0035]实施例2
[0036]图4为本实用新型实施例2的用于船舶的污水井的截面的结构示意图，图5为本实用新型实施例2的上井体与舱底的连接结构示意图，如图4?5所示，本实施例与实施例1的区别在于，上井体11的上端的外周缘与舱底4焊接，上井体11的上端的内圆周面上环设有若干个垫块63，垫块63用于支撑井盖2。
[0037]实施例3
[0038]图6为本实施例的用于船舶的污水井的截面的结构示意图，如图6所示，本实施例与实施例2的区别在于，上井体11与下井体12以轴线呈一钝角夹角的形状相接的固定。
[0039]本实施例可以较好的解决施工空间有限问题。
[0040]实施例4
[0041]图7为本实施例的用于船舶的污水井的截面的结构示意图，图8为本实施例的上井体与下井体的连接结构示意图，如图7?8所示，本实施例与实施例2的区别在于，上井体11的直径大于下井体12，上井体11的下端的内圆周面上环设有垫环64。
[0042]下井体12的上端的外圆周面上环设有垫环65。
[0043]垫环64和垫环65相互搭合,并通过螺栓相固定。
[0044]本实施例特别适合舱底4下面施工空间有限时，下井体12由上向下放入安装。
[0045]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，例如，不使用垫块而使用垫环来支撑井盖等，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种用于船舶的污水井，其包括有焊接为一体的一井体和一井底板，所述井体的上端盖合有一井盖，其特征在于，所述井体由一上井体和一下井体拼合形成，所述上井体和所述下井体均为圆筒形钢管，且通过螺纹连接的方式固定； 所述井体、所述井盖和所述井底板以设定的尺寸进行预制，组装于一船舱内； 所述船舱的舱底上开设有一开口，所述井体的上端与所述舱底焊接，且所述井体的上端口直径大于等于所述开口的内径，所述井体的下端与所述井底板焊接。
2.如权利要求1所述的用于船舶的污水井，其特征在于，所述井盖为带网眼的圆形镀锌钢板，且所述井盖的上表面上设置有至少一跌落式拉手。
3.如权利要求1所述的用于船舶的污水井，其特征在于，所述井体的上端的外周缘与所述舱底焊接，所述井体的上端的内圆周面上环设有若干个垫块，所述垫块用于支撑所述井盖。
4.如权利要求1所述的用于船舶的污水井，其特征在于，所述井体的上端顶接所述舱底的下端面，并与所述舱底焊接；所述舱底的开口与所述井体的上端口相对应。
5.如权利要求1所述的用于船舶的污水井，其特征在于，所述上井体的直径大于所述下井体，所述上井体的下端的内圆周面上环设有一第一垫环； 所述下井体的上端的外圆周面上环设有一第二垫环； 所述第一垫环和所述第二垫环相互搭合并通过螺栓相固定。
6.如权利要求1所述的用于船舶的污水井，其特征在于，所述上井体与所述下井体以轴线呈一钝角夹角的形状相固定。
【文档编号】B63B13/00GK203681837SQ201320856383
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日
【发明者】周青春, 宋国强, 杨宏伟, 张成杰, 张婷 申请人:上海船厂船舶有限公司