木帆船的龙骨的制作方法
【专利摘要】本实用新型的木帆船的龙骨，所述龙骨沿船底曲线以垂直于前后方向铅直面的曲面切分为木质内龙骨[2]和钢质外龙骨[1]，木质内龙骨镶嵌船体肋骨并与船体板[1]紧密相拼接；所说的内龙骨与外龙骨的切分面衬有一防腐粘结层[3]，所说的防腐粘结层是带沥青的毡布；有贯穿内、外龙骨的通孔，通孔内以螺栓[5]将内、外龙骨连接固定。本实用新型的木帆船的龙骨采用了木质内龙骨和钢质外龙骨相结合的结构，将龙骨非与肋骨和船体板连接的部分以比重较大的钢铁替代，从而使木帆船的重心向下移，提高了木帆船的航行稳定性。
【专利说明】木帆船的龙骨
[0001]
【技术领域】
[0002]本实用新型涉及的是一种木帆船的龙骨，属于木质船舶制造领域。
[0003]
【背景技术】
[0004]木帆船是指靠风帆作为动力的木质船舶，木帆船的龙骨都以木质材料制作，是沿船底中线设置的，其截面为矩形。木帆船的船体结构是:木质龙骨上用榫结构固定镶嵌船体肋骨，肋骨外铺设船体板，船底部分的船体板紧靠龙骨两侧。
[0005]由于木帆船有高大的桅杆和兜风的帆蓬，使重心较高，木质帆船航行时遇风浪稳性不好，经常会有侧翻倾覆的现象发生。
[0006]发明创造内容
[0007]针对上述不足，本实用新型提出了一种能使航行稳性好的木帆船的龙骨。
[0008]本实用新型的木帆船的龙骨，所述龙骨沿船底曲线以垂直于前后方向铅直面的曲面切分为木质内龙骨和钢质外龙骨，木质内龙骨镶嵌船体肋骨并与船体板紧密相拼接；所说的内龙骨与外龙骨的切分面衬有一防腐粘结层，所说的防腐粘结层是带浙青的毡布；有贯穿内、外龙骨的通孔，通孔内以螺栓将内、外龙骨连接固定。
[0009]本实用新型的木帆船的龙骨采用了木质内龙骨和钢质外龙骨相结合的结构，将龙骨非与肋骨和船体板连接的部分以比重较大的钢铁替代，从而使木帆船的重心向下移，提高了木帆船的航行稳定性。同时，利用浙青既可防止铁件生锈也可防止木料腐烂的特性以及毡布的可压缩性，解决了铁、木质结合处易开裂渗水的问题，实践也表明采用这种防腐粘结层的木、钢质的内外龙骨结合非常牢固。
[0010]本实用新型的木帆船的龙骨，所说的毡布的厚度为3 — 5mm。
[0011]【专利附图】
【附图说明】图1为本实用新型木帆船的龙骨结构示意图，图2为龙骨断面示意图，图中:1、船体板，2、内龙骨，3、防腐粘结层，4、外龙骨，5、螺栓。
[0012]【具体实施方式】下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
[0013]某型木帆船，有一主龙骨。该龙骨按与船底形状接近的曲面分割为上下两层，上层为木质内龙骨，下层为钢质外龙骨。如图1、2所示，木质内龙骨2与肋骨、船体板I连接，钢质外龙骨4上侧面经防腐粘结层3与木质内龙骨的下侧面和服相贴。内外龙骨在相同的位置上钻有上下方向与龙骨曲线垂直的孔，内外龙骨相合后孔为贯通孔。孔内穿有不锈钢螺栓5并经不锈钢螺母将内外龙骨紧固。防腐粘结层是带浙青的毡布。
[0014]操作时，先将钢质外龙骨4按照设计要求焊接加工制作完成，然后用垫块支条稳固住外龙骨，用喷灯加热外龙骨的上侧面并涂上热浙青3，再在浙青表面拉上一层毡布，毡布起到填料的作用，使内外龙骨结合后无缝隙。本例所用毡布厚度为？？。同时，将木质内龙骨2与钢质外龙骨结合的一面(即底面)经由喷灯加热后也敷上浙青，然后，将内龙骨的底面放在钢质外龙骨顶面上，用不锈钢螺栓5经由内外龙骨设置的对应孔，将内外龙骨紧紧地用螺母结合牢固。
【权利要求】
1.一种木帆船的龙骨，其特征是所述龙骨沿船底曲线以垂直于前后方向铅直面的曲面切分为木质内龙骨和钢质外龙骨，木质内龙骨镶嵌船体肋骨并与船体板紧密相拼接；所说的内龙骨与外龙骨的切分面衬有一防腐粘结层，所说的防腐粘结层是带浙青的毡布；有贯穿内、外龙骨的通孔，通孔内以螺栓将内、外龙骨连接固定。
2.如权利要求1木帆船的龙骨，其特征是所述的毡布的厚度为3— 5mm。
【文档编号】B63B3/38GK204056195SQ201420162674
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年4月4日 优先权日:2014年4月4日
【发明者】岑国和, 岑武国 申请人:舟山市普陀岑氏木船作坊（普通合伙）