船用推进器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了船用推进器，包括水下引擎、主杆组件、控制组件和主控制板，所述主杆组件连接水下引擎和控制组件，所述水下引擎包括壳体、电动机、齿轮箱以及螺旋桨，所述电动机、齿轮箱设置在壳体的内腔，所述电动机与齿轮箱传动连接，所述螺旋桨设置在壳体的尾部并与齿轮箱的输出轴连接，所述主控制板设置在电动机、齿轮箱所处的内腔或设置在控制组件中。本实用新型船用推进器将主控制板设置在电动机、齿轮箱所处的内腔或设置在控制组件中，便于安装与维护、维修；此外，本实用新型船用推进器的电动机包括内转无刷电机、外转无刷电机和有刷电机三种电机类型，用户可根据各电机的优缺点选择最适合的电机。
【专利说明】船用推进器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船用引擎，尤其是一种船用推进器。
【背景技术】
[0002]渔船、渔艇等水上设备在航行时，都会有水下引擎为其提供动力，即船用推进器；传统水下引擎的主控制板、螺旋桨、电机和齿轮箱整合为一体，且位于水下引擎的最下端。其中电机和齿轮箱设置在壳体内的一个内腔；螺旋桨设置在壳体的尾部，与齿轮箱输出轴轴连；主控制板独立于电机和齿轮箱所处的腔体，单独锁定在壳体前段的另一内腔；由此可见，主控制板与电机和齿轮箱隔离了起来，电机和齿轮箱属于常维护的部件，其所述腔体有开设有门结构，而主控制板常常被锁死，一旦发生故障，拆卸维修极其不便。
实用新型内容
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种便于拆卸维修主控制板的船用推进器。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:船用推进器，包括水下引擎、主杆组件、控制组件和主控制板，所述主杆组件连接水下引擎和控制组件，所述水下引擎包括壳体、电动机、齿轮箱以及螺旋桨，所述电动机、齿轮箱设置在壳体的内腔，所述电动机与齿轮箱传动连接，所述螺旋桨设置在壳体的尾部并与齿轮箱的输出轴连接，所述主控制板设置在电动机、齿轮箱所处的内腔或设置在控制组件中。
[0005]所述主控制板设置在电动机、齿轮箱所处的内腔；所述电动机为无刷电机，其包括定子与转子，所述定子的外侧壁具有环形均匀分布的若干齿部，该齿部设有绕组，所述转子内侧壁设有环形均匀分布的若干磁钢，所述齿部和磁钢均相对于转子的旋转轴呈放射状分布，且所述磁钢比齿部更远离旋转轴。
[0006]所述齿部和磁钢的电极对数相差一个。
[0007]所述磁钢具有七对,所述齿部具有六对。
[0008]所述主控制板设置在电动机、齿轮箱所处的内腔；所述电动机为无刷电机，其包括定子与转子，所述定子的内侧壁具有环形均匀分布的若干齿部，该齿部设有绕组，所述转子的外侧壁设有环形均匀分布的若干磁钢，所述齿部和磁钢均相对于转子的旋转轴呈放射状分布，且所述齿部比磁钢更远离旋转轴。
[0009]所述磁钢具有五对，所述齿部具有十五对。
[0010]所述主控制板设置在控制组件中；所述电动机为有刷电机。
[0011]所述有刷电机包括定子、转子、磁瓦、碳刷和换向器，所述磁瓦与碳刷固定在定子上，所述换向器与转子固定连接，所述碳刷与换向器滑动接触连接，所述转子上设有绕组。
[0012]所述船用推进器其还包括主支架组件，所述主支架组件设置在主杆组件上。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014]本实用新型船用推进器将主控制板设置在电动机、齿轮箱所处的内腔或设置在控制组件中，便于安装与维护、维修；此外，本实用新型船用推进器的电动机包括内转无刷电机、外转无刷电机和有刷电机三种电机类型，用户可根据各电机的优缺点选择最适合的电机。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做进一步的说明。
[0016]图1是本实用新型船用推进器的无刷电机示意图；
[0017]图2是第一实施例无刷电机外转结构及接线示意图；
[0018]图3是第二实施例无刷电机内转结构及接线示意图；
[0019]图4是本实用新型船用推进器的有刷电机示意图；
[0020]图5是第二实施例直流永磁有刷电机绕线不意图。
【具体实施方式】
[0021]参照图1-图5所示，为本实用新型的船用推进器，包括水下引擎1、主杆组件2、主支架组件3、控制组件4和主控制板5，主杆组件2连接水下引擎I和控制组件4，水下引擎I包括壳体11、电动机12、齿轮箱13以及螺旋桨14，所述电动机12、齿轮箱13设置在壳体11的内腔，电动机12与齿轮箱13传动连接，螺旋桨14设置在壳体11的尾部并与齿轮箱13的输出轴连接，主支架组件3设置在主杆组件2上，主控制板5设置在电动机12、齿轮箱13所处的内腔或设置在控制组件4中。本实用新型船用推进器将主控制板5设置在电动机
12、齿轮箱13所处的内腔或设置在控制组件2中，便于主控制板5的安装与维护、维修。
[0022]以下为本实用新型的三个具体实施例。
[0023]如图1、图2所示，为本实用新型的第一实施例，主控制板5设置在电动机12、齿轮箱13所处的内腔；电动机12为无刷电机，其包括定子121与转子122，定子121的外侧壁具有环形均匀分布的若干齿部123，该齿部123设有绕组124，转子122的内侧壁设有环形均匀分布的若干磁钢125，齿部123和磁钢125均相对于转子122的旋转轴呈放射状分布，且所述磁钢125比齿部123更远离旋转轴。具体的，齿部123和磁钢125的电极对数相差一个，本实施例磁钢125具有七对，齿部123具有六对。
[0024]如图1、图3所示，为本实用新型的第二实施例，主控制板5设置在电动机12、齿轮箱13所处的内腔；电动机12为无刷电机，其包括定子121与转子122，所述定子121的内侧壁具有环形均匀分布的若干齿部123，该齿部123设有绕组124，转子122的外侧壁设有环形均匀分布的若干磁钢125，所述齿部123和磁钢125均相对于转子122的旋转轴呈放射状分布，且所述齿部123比磁钢125更远离旋转轴，本实施例中磁钢125具有五对，所述齿部123具有十五对。
[0025]如图4、图5所示，为本实用新型的第三实施例，主控制板5设置在控制组件4中，本实施例中电动机12为有刷电机。如图5，有刷电机包括定子121、转子122、磁瓦126、碳刷127和换向器128，所述磁瓦126与碳刷127固定在定子121上，所述换向器128与转子122固定连接，所述碳刷127与换向器128滑动接触连接，所述转子122上设有绕组124，绕组124的输入、输出端与换向器128连接。有刷电机为公知技术，在此不作赘述。
[0026]如上所述，本实用新型船用推进器的电动机12包括内转无刷电机、外转无刷电机和有刷电机三种电机类型，用户可根据各电机的优缺点选择最适合的电机。
[0027]以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，本实用新型并不限定于上述实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.船用推进器，包括水下引擎、主杆组件、控制组件和主控制板，所述主杆组件连接水下引擎和控制组件，所述水下引擎包括壳体、电动机、齿轮箱以及螺旋桨，所述电动机、齿轮箱设置在壳体的内腔，所述电动机与齿轮箱传动连接，所述螺旋桨设置在壳体的尾部并与齿轮箱的输出轴连接，其特征在于:所述主控制板设置在电动机、齿轮箱所处的内腔或设置在控制组件中。
2.根据权利要求1所述的船用推进器，其特征在于:所述主控制板设置在电动机、齿轮箱所处的内腔；所述电动机为无刷电机，其包括定子与转子，所述定子的外侧壁具有环形均匀分布的若干齿部，该齿部设有绕组，所述转子内侧壁设有环形均匀分布的若干磁钢，所述齿部和磁钢均相对于转子的旋转轴呈放射状分布，且所述磁钢比齿部更远离旋转轴。
3.根据权利要求2所述的船用推进器，其特征在于:所述齿部和磁钢的电极对数相差一个。
4.根据权利要求3所述的船用推进器，其特征在于:所述磁钢具有七对，所述齿部具有六对。
5.根据权利要求1所述的船用推进器，其特征在于:所述主控制板设置在电动机、齿轮箱所处的内腔；所述电动机为无刷电机，其包括定子与转子，所述定子的内侧壁具有环形均匀分布的若干齿部，该齿部设有绕组，所述转子的外侧壁设有环形均匀分布的若干磁钢，所述齿部和磁钢均相对于转子的旋转轴呈放射状分布，且所述齿部比磁钢更远离旋转轴。
6.根据权利要求5所述的船用推进器，其特征在于:所述磁钢具有五对，所述齿部具有十五对。
7.根据权利要求1所述的船用推进器，其特征在于:所述主控制板设置在控制组件中；所述电动机为有刷电机。
8.根据权利要求7所述的船用推进器，其特征在于:所述有刷电机包括定子、转子、磁瓦、碳刷和换向器，所述磁瓦与碳刷固定在定子上，所述换向器与转子固定连接，所述碳刷与换向器滑动接触连接，所述转子上设有绕组。
9.根据权利要求1所述的船用推进器，其特征在于:其还包括主支架组件，所述主支架组件设置在主杆组件上。
【文档编号】B63H1/14GK203958581SQ201420260036
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日
【发明者】贺琦灌 申请人:中山市雅太电器有限公司