通风式十字带缆桩的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及船舶配件【技术领域】，公开了一种通风式十字带缆桩，包括通风管、套设在通风管外侧的缆桩管，通风管的下端设有通风管法兰，缆桩管的下端设有缆桩连接法兰，通风管法兰、缆桩连接法兰之间通过螺栓连接，通风管的外侧设有加强筋，加强筋内侧与通风管之间焊接连接，加强筋的下端与通风管法兰焊接，缆桩管的内壁与加强筋的外侧贴合，缆桩管的上端侧面通过螺栓与加强筋连接，缆桩管的中间部位对称设有横杆，缆桩管的上端、横杆的外端分别设有防脱环，所述的通风管的顶部设有挡水罩，挡水罩的侧面均匀设有若干通风孔。因此，本实用新型具有抗拉性能好，与甲板连接稳定、可靠，同时具备船舱内部通风的有益效果。
【专利说明】通风式十字带缆粧
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶配件【技术领域】，尤其涉及一种通风式十字带缆桩。
【背景技术】
[0002]船舶带缆桩为系泊设备的一种，带缆桩用于系结缆索，目前常见的带缆桩一般分为单柱式带缆桩、双柱式带缆桩、十字带缆桩，同时单柱式带缆桩、双柱式带缆桩又可分为直式、斜式带缆桩。带缆桩一般都是安装在甲板上，有的直接焊接在甲板上，有的通过螺栓、螺柱与甲板连接，带缆桩上缠绕系泊索，带缆桩会承受系泊索较大的拉力，因此要求带缆桩自身具有良好的强度，同时和甲板之间具有良好的连接强度。船舶的甲板上通常都安装很多通风管，通风管与船舱连通，目前通风管都是与带缆桩分开的，也有些船舶上的通风管直接从带缆桩中间穿过，这样就导致带缆桩的强度降低。
实用新型内容
[0003]本实用新型为了解决现有技术中的上述问题，提供了一种抗拉性能好，与甲板连接稳定、可靠，同时具备船舱内部通风的通风式十字带缆桩。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种通风式十字带缆桩，包括通风管、套设在通风管外侧的缆桩管，所述的通风管的下端设有通风管法兰，所述的缆桩管的下端设有缆桩连接法兰，所述的通风管穿过甲板，通风管法兰与甲板下侧面贴合，所述的缆桩连接法兰与甲板上侧面贴合，通风管法兰、缆桩连接法兰之间通过螺栓连接，所述的通风管的外侧设有若干沿轴向分布的加强筋，所述的加强筋内侧与通风管之间焊接连接，所述的加强筋的下端与通风管法兰焊接，所述的缆桩管的内壁与加强筋的外侧贴合，所述的缆桩管的上端侧面通过螺栓与加强筋连接，所述的缆桩管的中间部位对称设有横杆，所述的横杆与缆桩管之间焊接连接，缆桩管的上端、横杆的外端分别设有防脱环，所述的通风管的顶部设有挡水罩，挡水罩的侧面均匀设有若干通风孔。
[0006]甲板上开设通孔，通风管从下甲板下侧穿过安装孔，缆桩管从甲板上侧套在通风管上，通风管法兰、甲板、缆桩连接法兰之间螺栓连接，连接稳定可靠，加强筋增加通风管、缆桩管的强度和抗拉能力，还增加了通风管与通风管法兰之间的连接强度，加强筋使得通风管与缆桩管之间形成较大的空腔，因此通风管与缆桩管的整体重量比普通的带缆桩轻很多，通风管上端通过进气缺口与外界连通，从而起到船舱与外界的空气流通，挡水罩能防止外界雨水等从通风管处进入船舱内。
[0007]作为优选，缆桩管上端的防脱环的顶面周围设有环形连接缺口，环形连接缺口的侧壁设有外螺纹，所述的挡水罩的开口端内侧设有与外螺纹配合的内螺纹，所述的通风孔为斜孔，通风孔的内端高度大于外端高度。通风孔内端高、外端低，从而防止外界水分进入通风管内。
[0008]作为优选，所述的通风管下端内侧设有风机，所述的通风管的上端设有过滤罩。风机起到加强送风的功能，过滤罩能防止外界杂物被风机吸入船舱内。
[0009]作为优选，所述的缆桩连接法兰上还焊接有眼环。
[0010]因此，本实用新型具有抗拉性能好，与甲板连接稳定、可靠，同时具备船舱内部通风的有益效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的一种结构示意图。
[0012]图2为本实用新型的侧剖图。
[0013]图3为图1中A-A处剖视图。
[0014]图中:通风管I缆桩管2通风管法兰3缆桩连接法兰4甲板5横杆6螺栓7加强筋8防脱环9挡水罩10通风孔11风机12过滤罩13眼环14
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述:
[0016]如图1和图2所示的一种通风式十字带缆桩，包括通风管1、套设在通风管外侧的缆桩管2，缆桩管的中间部位对称设有横杆6，横杆与缆桩管之间焊接连接，通风管的下端设有通风管法兰3，缆桩管的下端设有缆桩连接法兰4，缆桩连接法兰4上还焊接有眼环14，通风管穿过甲板5，通风管法兰与甲板下侧壁贴合，缆桩连接法兰4与甲板上侧面贴合，通风管法兰、缆桩连接法兰上都设有连接孔6，通风管法兰、缆桩连接法兰之间通过螺栓7连接，螺栓中间穿过甲板，从而使得通风管法兰、甲板、缆桩连接法兰这三者之间紧密连接，其连接强度比直接通过螺栓与甲板连接强很多；如图2和图3所示，通风管的外侧设有若干沿轴向分布的加强筋8，加强筋内侧与通风管之间焊接连接，加强筋的下端与通风管法兰焊接，缆桩管2的内壁与加强筋的外侧贴合，缆桩管的上端侧面通过螺栓与加强筋连接，六条加强筋均匀焊接在通风管的外侧，通风管本体管壁较薄，加强筋极大的增加了通风管的抗拉能力，缆桩管的管壁也较薄，缆桩管与通风管把六条加强筋夹在中间，尽管通风管、缆桩管自身管壁薄，然而通风管、缆桩管、加强筋这三者结合起来其抗拉、抗弯、支撑强度显著提高，而且整体重量比普通的带缆桩轻很多，对于船舶而言，船舶配件在满足强度、稳定性需求的同时质量降低能提高船舶整体性能；缆桩管的上端、横杆的外端分别设有防脱环9，系泊索套在缆桩管外侧上缆桩连接法兰、防脱环之间的部位，横杆起到辅助绕制系泊索的作用，也能起到防脱的作用，通风管的顶部设有挡水罩10，缆桩管2上端的防脱环的顶面周围设有环形连接缺口，环形连接缺口的侧壁设有外螺纹，所述的挡水罩的开口端内侧设有与外螺纹配合的内螺纹，所述的通风孔为斜孔，通风孔的内端高度大于外端高度，从而防止外界水分进入通风管内，通风管I下端内侧设有风机12，通风管的上端设有过滤罩13，为了加速船舱内的空气流动、增加通风性能，通过风机主动送风，外界新鲜的空气从通风孔处吸入通风管内，然后进入船舱内，过滤罩能防止外界的杂物被吸入船舱内。因此，本实用新型具有抗拉性能好，与甲板连接稳定、可靠，同时具备船舱内部通风的有益效果。
【权利要求】
1.一种通风式十字带缆桩，其特征是，包括通风管(I)、套设在通风管外侧的缆桩管(2)，所述的通风管的下端设有通风管法兰(3)，所述的缆桩管的下端设有缆桩连接法兰(4)，所述的通风管穿过甲板(5)，通风管法兰与甲板下侧面贴合，所述的缆桩连接法兰与甲板上侧面贴合，通风管法兰、缆桩连接法兰之间通过螺栓(7)连接，所述的通风管的外侧设有若干沿轴向分布的加强筋(8)，所述的加强筋内侧与通风管之间焊接连接，所述的加强筋的下端与通风管法兰焊接，所述的缆桩管(2)的内壁与加强筋的外侧贴合，所述的缆桩管的上端侧面通过螺栓与加强筋连接，所述的缆桩管的中间部位对称设有横杆￠)，所述的横杆与缆桩管之间焊接连接，缆桩管的上端、横杆的外端分别设有防脱环(9)，所述的通风管的顶部设有挡水罩(10)，挡水罩的侧面均匀设有若干通风孔(U)。
2.根据权利要求1所述的通风式十字带缆桩，其特征是，缆桩管(2)上端的防脱环的顶面周围设有环形连接缺口，环形连接缺口的侧壁设有外螺纹，所述的挡水罩的开口端内侧设有与外螺纹配合的内螺纹，所述的通风孔(11)为斜孔，通风孔的内端高度大于外端高度。
3.根据权利要求1或2所述的通风式十字带缆桩，其特征是，所述的通风管(I)下端内侧设有风机(12)，所述的通风管的上端设有过滤罩(13)。
4.根据权利要求1或2所述的通风式十字带缆桩，其特征是，所述的缆桩连接法兰(4)上还焊接有眼环(14)。
【文档编号】B63B21/06GK203958544SQ201420289486
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年6月1日 优先权日:2014年6月1日
【发明者】徐国建 申请人:上海丽慧船舶配套设备有限公司