一种散货船机舱布置结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种散货船机舱布置结构，包括机舱底层布置、机舱下平台布置和机舱上平台布置；所述机舱内的油管和水管分开布置，本实用新型在保证船舶载重量的情况下，优化机舱结构，改善总体布置，加大机舱空间，为各项设备布置提供先决条件，以满足各设备功能的使用要求，本实用新型通过将油管和水管分开布置，同时电缆和管路也不进行交叉布置，这样的优化布置既能保证管路的美观性，又保证了设备功能管路的明显区别，大大增强了船舶的安全性，避免了由于电缆和管路交叉布置等产生的安全隐患，采用本实用新型的布置结构，可减少船舶所用管路、电缆等材料的使用，大大降低船舶制造成本，具有良好的经济效益。
【专利说明】一种散货船机舱布置结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶领域，具体涉及一种散货船机舱布置优化结构。
【背景技术】
[0002]现有技术不管建造什么类型的船舶，机舱布置都存在着一定的布置缺陷，对于船的总重量来说，除了船舶结构的固有特性外，机舱的布置起到了至关重要的作用，机舱布置的好坏可以决定整个船舶性能的好坏，决定机舱各设备功能运行的好坏，同时也可以减少机舱内管系及铁舾件的重量，而使整个船舶的质量下降来装载更多的货物。目前大多数设计的机舱布置水管和油管交叉布置严重，没有考虑到机舱设备各接口的位置方向，从而造成船舶的总体质量偏重，在一定程度上也影响了散货船的装载力。
[0003]故，需要一种新的技术方案以解决上述问题。
实用新型内容
[0004]实用新型目的:针对上述现有技术存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供一种散货船机舱布置结构，在保证船舶载重量的情况下，优化机舱机构，加大机舱空间。
[0005]技术方案:为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为一种散货船机舱布置结构，包括机舱底层布置、机舱下平台布置和机舱上平台布置；所述机舱内的油管和水管分开布置。
[0006]作为本实用新型进一步的优化，所述机舱底层布置包括:艉管滑油循环舱、生活污水舱、若干污水井、舱底水舱、低位海水箱、高位海水箱、柴油溢油舱、燃油溢油舱和管弄；所述艉管滑油循环舱设于机舱底层艉部，所述舱底水舱布置于机舱底层中部，舱底水舱靠近船尾的一端布置有第一污水井，舱底水舱的另一端的两侧分别设有低位海水箱和高位海水箱，所述生活污水舱布置于舱底水舱靠近舱顶的一方，所述柴油溢油舱和燃油溢油舱相邻且布置于舱底水舱的另一方，机舱底层的前部对称设有第二污水井和第三污水井，所述第二污水井和第三污水井的之间布置有管弄。
[0007]作为本实用新型的进一步优化，所述舱底水舱布置包括:滑油泄放舱、主机滑油循环舱、燃油泄放舱和油渣舱；所述主机滑油循环舱布置于舱底水舱的中部，所述滑油泄放舱设置于舱底水舱靠近低位海水舱的一端，所述燃油泄放舱与油渣舱相邻并布置于舱底水舱靠近高位海水舱的一端。
[0008]作为本实用新型的进一步优化，所述机舱下平台布置包括:主机滑油澄清舱、主机滑油储存舱、辅机滑油澄清舱、辅机滑油储存舱、燃油分油机油渣舱和滑油分油机油渣舱，所述主机滑油澄清舱与主机滑油储存舱左右相邻，主机滑油澄清舱布置于所述机舱下平台靠近船艉的一端的上方，所述主机滑油澄清舱、辅机滑油澄清舱和辅机滑油储存舱均上下相邻，且均布置于机舱下平台靠近船艉的一端；所述机舱下平台的另一端的下方布置有燃油分油机油渣舱，所述滑油分油机油渣舱与燃油分油机油渣舱上下相邻；所述辅机滑油澄清舱和辅机滑油储存舱布置位置的一侧设有为压载水处理装置预留的空间。
[0009]作为本实用新型的进一步优化，所述机舱上平台布置包括:布置于机舱上平台一侧的包括:油头试验间、机舱备件间、机修间、第一气缸油储存舱、第二气缸油储存舱、电工物料间、电工间、机舱集控室；布置于机舱上平台另一侧的包括:柴油舱、柴油日用舱、低硫轻柴油日用舱、低硫轻柴油舱、第一燃料油澄清舱、第一燃料油日用舱、第二燃料油日用舱和第二燃料油澄清舱，所述油头试验间和机修间布置于所述机舱上平台靠近船艉的一端的上方，所述机舱备件间与油头试验间和机修间均相邻，所述第一气缸油储存舱和第二气缸油储存舱上下相邻，且与机舱备件间均左右相邻，所述机舱机舱集控室与第二气缸油储存舱上下相邻；所述柴油舱布置于所述机舱上平台靠近船艉的一端的下方，所述柴油日用舱与柴油舱左右相邻，所述低硫轻柴油日用舱和低硫轻柴油舱左右相邻，且与柴油日用舱上下相邻，所述第一燃料油澄清舱、第一燃料油日用舱、第二燃料油日用舱和第二燃料油澄清舱均位于低硫轻柴油舱上方，且彼此左右相邻。
[0010]作为本实用新型的进一步优化，所述第二气缸油储存舱兼低碱值，所述第二燃料油日用舱和第二燃料油澄清舱均兼低硫。
[0011]有益效果:本实用新型与现有技术相比，其优点为:本实用新型在保证船舶载重量的情况下，优化机舱结构，改善总体布置，加大机舱空间，为各项设备布置提供先决条件，以满足各设备功能的使用要求，本实用新型通过将油管和水管分开布置，同时电缆和管路也不进行交叉布置，这样的优化布置既能保证管路的美观性，又保证了设备功能管路的明显区别，大大增强了船舶的安全性，避免了由于电缆和管路交叉布置等产生的安全隐患，采用本实用新型的布置结构，可减少船舶所用管路、电缆等材料的使用，大大降低船舶制造成本，具有良好的经济效益。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的机舱底层布置示意图；
[0013]图2为本实用新型的机舱下平台布置示意图；
[0014]图3为本实用新型的机舱上平台布置示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图，进一步阐述本实用新型。
[0016]如图1所示，本实用新型的机舱底层布置包括:艉管滑油循环舱11、生活污水舱
12、舱底水舱13、低位海水箱14、高位海水箱15、柴油溢油舱16、燃油溢油舱17、管弄18和若干污水井19，所述舱底水舱13布置包括:滑油泄放舱131、主机滑油循环舱132、燃油泄放舱134和油渣舱135。所述艉管滑油循环舱11设于机舱底层艉部，所述舱底水舱13布置于机舱底层中部，舱底水舱13靠近船尾的一端布置有第一污水井191，舱底水舱13的另一端的两侧分别设有低位海水箱14和高位海水箱15，所述生活污水舱12布置于舱底水舱13的一方，所述柴油溢油舱16和燃油溢油舱17相邻且布置于舱底水舱13的另一方，机舱底层的前部对称设有第二污水井192和第三污水井193，所述第二污水井192和第三污水井193的之间布置有管弄18。
[0017]如图1所示，所述主机滑油循环舱132布置于舱底水舱13的中部，所述滑油泄放舱131设置于舱底水舱13靠近低位海水箱14的一端，所述燃油泄放舱134与油渣舱135相邻并布置于舱底水舱靠近高位海水箱15的一端。
[0018]如图2所示，本实用新型的机舱下平台布置包括:主机滑油澄清舱21、主机滑油储存舱22、辅机滑油澄清舱23、辅机滑油储存舱24、燃油分油机油渣舱26和滑油分油机油渣舱25，所述主机滑油澄清舱21与主机滑油储存舱22左右相邻，主机滑油澄清舱21布置于所述机舱下平台靠近船艉的一端的上方，所述主机滑油澄清舱21、辅机滑油澄清舱23和辅机滑油储存舱24均上下相邻，且均布置于机舱下平台靠近船艉的一端。所述机舱下平台的另一端的下方布置有燃油分油机油渣舱26，所述滑油分油机油渣舱26与燃油分油机油渣舱25上下相邻。所述辅机滑油澄清舱23和辅机滑油储存舱24布置位置的一侧设有为压载水处理装置预留的空间27。
[0019]如图3所示，本实用新型的机舱上平台布置包括:布置于机舱上平台一侧的包括:油头试验间31、机舱备件间32、机修间33、第一气缸油储存舱34、第二气缸油储存舱35、电工物料间36、电工间37、机舱集控室38。布置于机舱上平台另一侧的包括:柴油舱39、柴油日用舱40、低硫轻柴油日用舱41、低硫轻柴油舱42、第一燃料油澄清舱43、第一燃料油日用舱44、第二燃料油日用舱45和第二燃料油澄清舱46，所述第二气缸油储存舱35兼低碱值，所述第二燃料油日用舱45和第二燃料油澄清舱46均兼低硫，所述油头试验间31和机修间33布置于所述机舱上平台靠近船艉的一端的上方，所述机舱备件间32与油头试验间31和机修间33均相邻，所述第一气缸油储存舱34和第二气缸油储存舱35上下相邻，且与机舱备件间32均左右相邻，所述机舱集控室38与第二气缸油储存舱35上下相邻。
[0020]如图3所示，柴油舱39布置于所述机舱上平台靠近船艉的一端的下方，所述柴油日用舱40与柴油舱39左右相邻，所述低硫轻柴油日用舱41和低硫轻柴油舱42左右相邻，且与柴油日用舱40上下相邻，所述第一燃料油澄清舱43、第一燃料油日用舱44、第二燃料油日用舱45和第二燃料油澄清舱46均位于低硫轻柴油舱42上方，且彼此左右相邻。
【权利要求】
1.一种散货船机舱布置结构，其特征在于:包括机舱底层布置、机舱下平台布置和机舱上平台布置；所述机舱内的油管和水管分开布置；所述机舱底层布置包括:艉管滑油循环舱(11)、生活污水舱(12)、若干污水井(19)、舱底水舱(13)、低位海水箱(14)、高位海水箱(15)、柴油溢油舱(16)、燃油溢油舱(17)和管弄(18);所述艉管滑油循环舱(11)设于机舱底层艉部，所述舱底水舱(13)布置于机舱底层中部，舱底水舱(13)靠近船尾的一端布置有第一污水井(191)，舱底水舱的另一端的两侧分别设有低位海水箱(14)和高位海水箱(15)，所述生活污水舱(12)布置于舱底水舱(13)靠近舱顶的一方，所述柴油溢油舱(16)和燃油溢油舱(17)相邻且布置于舱底水舱(13)的另一方，机舱底层的前部对称设有第二污水井(192)和第三污水井(193)，所述第二污水井(192)和第三污水井(193)的之间布置有管弄(18);所述机舱下平台布置包括:主机滑油澄清舱(21)、主机滑油储存舱(22)、辅机滑油澄清舱(23)、辅机滑油储存舱(24)、燃油分油机油渣舱(26)和滑油分油机油渣舱(25)，所述主机滑油澄清舱(21)与主机滑油储存舱(22)左右相邻，主机滑油澄清舱(21)布置于所述机舱下平台靠近船艉的一端的上方，所述主机滑油澄清舱(21)、辅机滑油澄清舱(23)和辅机滑油储存舱(24)均上下相邻，且均布置于机舱下平台靠近船艉的一端；所述机舱下平台的另一端的下方布置有燃油分油机油渣舱(26)，所述滑油分油机油渣舱(25)与燃油分油机油渣舱(26)上下相邻；所述辅机滑油澄清舱(23)和辅机滑油储存舱(24)布置位置的一侧设有为压载水处理装置预留的空间(27);所述机舱上平台布置包括:布置于机舱上平台一侧的包括:油头试验间(31)、机舱备件间(32)、机修间(33)、第一气缸油储存舱(34)、第二气缸油储存舱(35)、电工物料间(36)、电工间(37)、机舱集控室(38);布置于机舱上平台另一侧的包括:柴油舱(39)、柴油日用舱(40)、低硫轻柴油日用舱(41)、低硫轻柴油舱(42)、第一燃料油澄清舱(43)、第一燃料油日用舱(44)、第二燃料油日用舱(45)和第二燃料油澄清舱(46)，所述油头试验间(31)和机修间(33)布置于所述机舱上平台靠近船艉的一端的上方，所述机舱备件间(32)与油头试验间(31)和机修间(33)均相邻，所述第一气缸油储存舱(34)和第二气缸油储存舱(35)上下相邻，且与机舱备件间(32)均左右相邻，所述机舱集控室(38)与第二气缸油储存舱(35)上下相邻；所述柴油舱(39)布置于所述机舱上平台靠近船艉的一端的下方，所述柴油日用舱(40)与柴油舱(39)左右相邻，所述低硫轻柴油日用舱(41)和低硫轻柴油舱(42)左右相邻，且与柴油日用舱(40)上下相邻，所述第一燃料油澄清舱(43)、第一燃料油日用舱(44)、第二燃料油日用舱(45)和第二燃料油澄清舱(46)均位于低硫轻柴油舱(42)上方，且彼此左右相邻。
2.根据权利要I所述的一种散货船机舱布置结构，其特征在于:所述舱底水舱(13)布置包括:滑油泄放舱(131)、主机滑油循环舱(132)、燃油泄放舱(134)和油渣舱(135);所述主机滑油循环舱(132)布置于舱底水舱(13)的中部，所述滑油泄放舱(131)设置于舱底水舱(13)靠近低位海水箱的一端，所述燃油泄放舱(134)与油渣舱(135)相邻并布置于舱底水舱(13)靠近高位海水箱(15)的一端。
3.根据权利要求1所述的一种散货船机舱布置结构，其特征在于:所述第二气缸油储存舱(35)兼低碱值，所述第二燃料油日用舱(45)和第二燃料油澄清舱(46)均兼低硫。
【文档编号】B63B11/00GK204250304SQ201420343247
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年6月26日 优先权日:2014年6月26日
【发明者】孟勋, 孟成君, 张华 , 刘国庆, 黄春艳, 黄静, 许春花, 游淑平, 何建军, 赵亮亮 申请人:江苏韩通船舶重工有限公司