一种分段船台合拢装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种分段船台合拢装置，包括滚轮、腹板、支撑墩和千斤顶，滚轮置于腹板下，支撑墩安装于腹板上，支撑墩上设有千斤顶。本实用新型所提供的一种分段船台合拢装置，在不用起重吊车的情况下，可以采用多个千斤顶替代，成本降低，操作简单。
【专利说明】一种分段船台合拢装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶制造领域，具体涉及一种分段船台合拢装置。
【背景技术】
[0002]目前，大中型船厂都要采用现代化造船模式壳舾涂一体化，在分段船台合拢制造过程中通常采用大型吊车分段吊装的建造模式，但采用大型吊车往往会投资成本巨大，例如，一台300T以上的门式吊车制造成本要几千万人民币以上，给制造企业带来承重的成本负担，使得企业的利润降低。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的提供一种分段船台合拢装置，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
[0004]根据本实用新型的一种分段船台合拢装置，包括滚轮、腹板、支撑墩和千斤顶，滚轮置于腹板下，支撑墩安装于腹板上，支撑墩上设有千斤顶。
[0005]本实用新型所提供的一种分段船台合拢装置，在不用起重吊车的情况下，可以采用多个千斤顶替代，成本降低，操作简单。
[0006]在一些实施方式中，还包括葫芦，葫芦为手拉葫芦，连接第一分段船台和第二分段船台。通过手拉葫芦，可以使两段分段船台相互靠近。
[0007]在一些实施方式中，滚轮数量为多个，均匀分布于腹板下。腹板增加接地面积，保护地面。
[0008]在一些实施方式中，滚轮为万向滚轮。万向滚轮可以对分段船台的前后左右位置进行调节。
[0009]在一些实施方式中，千斤顶为油压千斤顶。采用油压千斤顶可以最大程度的降低成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的一种实施方式的一种分段船台合拢装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合说明书附图，对本实用新型进行进一步详细的说明。
[0012]如图1所示，一种分段船台合拢装置，包括滚轮1、腹板2、支撑墩3、千斤顶4和连接于两段分段船台的手拉葫芦5，制造船体时通常是将多块分段船台焊接而成，手拉葫芦5两端分别挂钩于第一分段船台和第二分段船台，手拉葫芦5的数量可以为多个，增加分段船台连接处的精确度，滚轮I通过焊接或螺栓固定安装于腹板2下，滚轮I为万向滚轮，数量为多个，均匀分布于腹板2下，万向滚轮可以对分段船台的前后左右位置进行调节，便于两段分段船台的焊接，支撑墩3通过焊接或螺栓固定安装于腹板2上，腹板2的面积大于支撑墩3与腹板2的接触面积，腹板2的作用为增加接地面积，保护地面，支撑墩3上还通过焊接或螺栓固定安装有千斤顶4，千斤顶4为油压千斤顶，采用千斤顶4进行调节分段船台时，可以根据船台的重量而相应的采用不同规格或数量的千斤顶。
[0013]在使用过程中，通过大型平板车将第一分段船台和第二分段船台输送到指定位置，操作油压千斤顶4对分段船台进行高度调节，使第一分段船台和第二分段船台截面上下表面一致，随即进行焊接固定，其他段数也按照上述方法进行操作。
[0014]本实用新型所提供的一种分段船台合拢装置，在不用起重吊车的情况下，可以采用多个千斤顶替代，成本降低，操作简单。
[0015]以上仅是本实用新型的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种分段船台合拢装置，其特征在于，包括滚轮(1)、腹板(2)、支撑墩(3)、千斤顶(4)和葫芦(5)，所述滚轮(I)置于所述腹板(2)下，所述支撑墩(3)安装于腹板(2)上，所述支撑墩(3)上设有千斤顶(4)，所述葫芦(5)为手拉葫芦，连接第一分段船台和第二分段船台。
2.根据权利要求1所述的一种分段船台合拢装置，其特征在于，所述滚轮(I)数量为多个，均匀分布于所述腹板(2)下。
3.根据权利要求2所述的一种分段船台合拢装置，其特征在于，所述滚轮(I)为万向滚轮。
4.根据权利要求1所述的一种分段船台合拢装置，其特征在于，所述千斤顶(4)为油压千斤顶。
【文档编号】B63B9/06GK204236739SQ201420431139
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】王克华, 薛建新, 左志建 申请人:江苏宏强船舶重工有限公司