本发明涉及船舶装配领域，具体涉及船用部件安装时使用的装配零件。
背景技术：
船是重要的水上交通工具，其的动力装置为汽油机或柴油机，在水面行驶时易随着水面波动，需要定位件将各个零部件稳定的设置在船舱内，现有的传动固定装置结构设计复杂，无法满足既适于工业化大生产，又能满足固定的要求。
技术实现要素：
本发明的目的是克服现有技术的问题，提供一种船用传动固定装置。
本发明的一种船用传动固定装置，依次包括底座支架、连接腔体、导向管道和连接片，所述连接腔体为长方体，所述连接腔体侧面设有连接轴孔，所述连接片上设有开口与导向管道连通。
作为本发明的进一步改进，所述底座支架上设有定位螺孔。
作为本发明的进一步改进，所述连接片上设有让位槽，所述让位槽内设有螺孔。
作为本发明的进一步改进，所述底座支架和连接腔体的宽度相同。
作为本发明的进一步改进，所述连接腔体和导向管道长度比为1：1.2-2。
本发明与现有技术相比，具有以下优点。
本发明结构设计简单，适于固定传动轴使用，能够稳定的固定于船体上，适于工业化大生产，使用范围广。
附图说明
图1为本发明船用传动固定装置的结构示意图。
图中：1-底座支架,2-连接腔体，3-导向管道，4-连接片，5-连接轴孔，6-定位螺孔，7-让位槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的解释说明。
如图1所示，一种船用传动固定装置，依次包括底座支架1、连接腔体2、导向管道3和连接片4，所述连接腔体2为长方体，所述连接腔体2侧面设有连接轴孔5，所述连接片4上设有开口与导向管道3连通。
底座支架1上设有定位螺孔6。连接片4上设有让位槽7，所述让位槽7内设有螺孔。底座支架1和连接腔体2的宽度相同。连接腔体2和导向管道3长度比为1：1.2-2。
上述内容为本发明的示例及说明，但不意味着本发明可取得的优点受此限制，凡是本发明实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在
本技术：
的保护范围内。