一种船舶停泊靠岸装置的制作方法

本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种船舶停泊靠岸装置。

背景技术：
：

船舶在水面上航行时，当到达指定的港口或者是中途需要在停靠点进行停泊时，往往需要将随船携带的绳索甩至停靠点处，然后停靠点的工作人员将绳索的一端系在停靠点的缆绳柱上，然后船上的船员拉动绳索是船体在水面上朝着停靠点的位置移动，完成靠岸。

上述的停泊方式在实际操作过程中，由于船体具有一定的负重，人工手动去拉动绳索使船体靠岸的话，需要耗费大量的人力资源，而且存在一定的危险性，如果遭遇恶劣天气，船体本身在水面上的稳定性就降低了，如果人工去拉动绳索的话，容易造成船员的落水，船体根本无法安全的停靠。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种船舶停泊靠岸装置，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种船舶停泊靠岸装置，包括用于安装在船体甲板上的两块竖直的支撑板和位于支撑板上方的支撑台，所述支撑台的下方设有牵引机构，所述牵引机构包括驱动轴、收线轮和三相异步电机，驱动轴水平安装在两块竖直的支撑板之间，驱动轴与支撑板转动连接且驱动轴的其中一端贯穿其中的一块支撑板且延伸至支撑板的外侧，所述三相异步电机设于支撑板的外侧，且驱动轴通过三相异步电机驱动，所述收线轮套设在驱动轴上且与驱动轴过盈配合，收线轮上绕有牵引绳，所述支撑台的上端面设有轴承定位槽，轴承定位槽的底部设有与支撑台下方贯通的通槽，轴承定位槽中设有转动轴承一，所述支撑台的上方设有导向机构，所述导向机构包括空心圆筒、托架、水平杆和滚筒，所述空心圆筒的下端紧固安装在转动轴承一的内圈，所述托架位于空心圆筒的正上方，托架的两端与空心圆筒的外壁紧固连接，所述水平杆安装在托架上且水平分布，滚筒转动安装在水平杆上，牵引绳依次从通槽和空心圆筒中穿过且与滚筒的外壁接触，牵引绳的末端设有挂钩。

优选的，所述支撑板的内侧设有转动轴承二，驱动轴与转动轴承二的内圈紧固连接，所述滚筒的内壁设有转动轴承三，且转动轴承三的内圈与水平杆紧固连接。

优选的，所述水平杆的上方设有两块倾斜的限位板，滚筒位于两块限位板之间，限位板通过立杆焊接在水平杆的上方。

优选的，所述通槽与轴承定位槽共轴线分布。

本发明的优点在于：在船体需要停泊靠岸的时候，船体行驶至距离停靠点较近时，启动三相异步电机反转，缠绕在收线轮上的牵引绳被放出，船员将牵引绳的设有挂钩的一端甩至停靠点的缆绳柱处，停靠点处的工作人员将挂钩挂在缆绳柱上的挂环上，然后启动三相异步电机正转，收线轮对牵引绳进行收卷操作，由于缆绳柱是静止在停靠点的，所以牵引绳在收卷过程中，船体会在水面上向停靠点靠近，完成船体的停泊靠岸，在本发明的，导向机构通过转动轴承一安装在支撑台上，扩大了牵引绳在收卷过程中的摆角，牵引绳与滚筒的外壁接触，滚筒与水平杆通过转动轴承三转动安装，降低了牵引绳在收放过程中与滚筒的外壁接触时的摩擦力，提高了牵引绳的使用寿命和收放过程中的流畅性。

本发明可以协助船体稳定、快速的停泊靠岸，节约了劳动力，提高了船舶停泊靠岸的效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为滚筒与水平杆的连接示意图的剖视图。

其中：1-三相异步电机，2-支撑台，3-轴承定位槽，4-通槽，5-转动轴承一，6-空心圆筒，7-托架，8-滚筒，9-限位板，10-牵引绳，11-收线轮，12-驱动轴，13-转动轴承二，14-转动轴承三。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1和图2所示，一种船舶停泊靠岸装置，包括用于安装在船体甲板上的两块竖直的支撑板和位于支撑板上方的支撑台2，所述支撑台2的下方设有牵引机构，所述牵引机构包括驱动轴12、收线轮11和三相异步电机1，驱动轴12水平安装在两块竖直的支撑板之间，驱动轴12与支撑板转动连接且驱动轴12的其中一端贯穿其中的一块支撑板且延伸至支撑板的外侧，所述三相异步电机1设于支撑板的外侧，且驱动轴12通过三相异步电机1驱动，所述收线轮11套设在驱动轴12上且与驱动轴12过盈配合，收线轮11与驱动轴12的接触位置经过点焊处理，收线轮11上绕有牵引绳10，所述支撑台2的上端面设有轴承定位槽3，轴承定位槽3的底部设有与支撑台2下方贯通的通槽4，轴承定位槽3中设有转动轴承一5，所述支撑台2的上方设有导向机构，所述导向机构包括空心圆筒6、托架7、水平杆和滚筒8，所述空心圆筒6的下端紧固安装在转动轴承一5的内圈，所述托架7位于空心圆筒6的正上方，托架7的两端与空心圆筒6的外壁紧固连接，所述水平杆安装在托架7上且水平分布，滚筒8转动安装在水平杆上，牵引绳10依次从通槽4和空心圆筒6中穿过且与滚筒8的外壁接触，牵引绳10的末端设有挂钩。

在本实施例中，所述支撑板的内侧设有转动轴承二13，驱动轴12与转动轴承二13的内圈紧固连接，所述滚筒8的内壁设有转动轴承三14，且转动轴承三14的内圈与水平杆紧固连接。

在本实施例中，所述水平杆的上方设有两块倾斜的限位板9，滚筒8位于两块限位板9之间，限位板9通过立杆焊接在水平杆的上方，用于对牵引绳10进行限位，放置牵引绳10在滚筒8上跑偏。

在本实施例中，所述通槽4与轴承定位槽3共轴线分布。

本发明的优点在于：在船体需要停泊靠岸的时候，船体行驶至距离停靠点较近时，启动三相异步电机1反转，缠绕在收线轮11上的牵引绳10被放出，船员将牵引绳10的设有挂钩的一端甩至停靠点的缆绳柱处，停靠点处的工作人员将挂钩挂在缆绳柱上的挂环上，然后启动三相异步电机1正转，收线轮11对牵引绳10进行收卷操作，由于缆绳柱是静止在停靠点的，所以牵引绳在收卷过程中，船体会在水面上向停靠点靠近，完成船体的停泊靠岸，在本发明的，导向机构通过转动轴承一5安装在支撑台1上，扩大了牵引绳10在收卷过程中的摆角，牵引绳10与滚筒8的外壁接触，滚筒8与水平杆通过转动轴承三14转动安装，降低了牵引绳10在收放过程中与滚筒8的外壁接触时的摩擦力，提高了牵引绳10的使用寿命和收放过程中的流畅性。

本发明可以协助船体稳定、快速的停泊靠岸，节约了劳动力，提高了船舶停泊靠岸的效率。

由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种船舶停泊靠岸装置，涉及船舶技术领域，包括用于安装在船体甲板上的两块竖直的支撑板和位于支撑板上方的支撑台，支撑板的下方设有牵引机构，牵引机构包括驱动轴、收线轮和三相异步电机，支撑台的上方设有导向机构，导向机构包括空心圆筒、托架、水平杆和滚筒本发明可以协助船体稳定、快速的停泊靠岸，节约了劳动力，提高了船舶停泊靠岸的效率。

技术研发人员：石成明
受保护的技术使用者：马鞍山海明船舶配件有限公司
技术研发日：2017.12.02
技术公布日：2018.04.24