一种双相不锈钢液货船槽型舱壁快速施工装置的制作方法

本发明涉及液货船建造装置技术领域，具体涉及一种双相不锈钢液货船槽型舱壁快速施工装置。

背景技术：

船台货舱区域的槽型舱壁需分段搭载，通常分段吊装到位，待分段合拢缝的脚手架搭设完，施工人员通过脚手架平台完成槽型舱壁定位焊后，才能松掉吊钩，然而现有技术下，脚手架搭设时间较长，分段定位慢，以致不能及时松掉吊钩，导致占用船台吊车挂钩较长时间，船台资源不能得到有效地利用。

由此可见，现有技术还存在一定缺陷。

技术实现要素：

有鉴于此，为了解决现有技术中的问题，本发明提出一种双相不锈钢液货船槽型舱壁快速施工装置。

本发明通过以下技术手段解决上述问题：

一种双相不锈钢液货船槽型舱壁快速施工装置，包括主体架；

所述主体架包括五个支架单元，五个所述支架单元从上至下依次堆叠；

所述主体架中最上端的支架单元上设有两个挂钩；

两个所述挂钩的开口朝下，并且两个所述挂钩用于同时勾住槽型舱壁。

进一步的，所述支架单元包括四个横梁；

四个所述横梁依次连接构成矩形框架；

所述矩形框架的四个顶点下各设有一直立的立杆；

所述矩形框架上设有一平台板，

所述平台板上设有一矩形通孔，所述矩形通孔的下方设有一斜梯。

进一步的，所述主体架中最上端的支架单元上设有四个吊环。

进一步的，所述主体架中最上端的支架单元上设有围栏；

所述围栏包括四根立柱；

四根所述立柱分别直立的设置于平台板的四个顶点；

相邻的两个立柱之间设有链条。

进一步的，相邻的两个所述立杆之间设有第一连接杆与第二连接杆，所述第一连接杆与立杆垂直布置，所述第二连接杆与立杆成角度布置。

进一步的，所述横梁与立杆之间设有肘板。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

船台货舱区域的槽型舱壁分段搭载定位后，用汽车吊将本发明垂直起吊，利用本发明的两个挂钩钩住槽型舱壁，完成搭设，即本发明有效地缩短了槽型舱壁分段搭载期间占用吊机的时间，并省去了脚手架搭、拆工作，节约了船台资源。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中支架单元的结构示意图；

图3是图2的局部放大图a；

图4是本发明的使用示意图。

附图标记说明：

1、支架单元；2、挂钩；3、横梁；4、矩形框架；5、立杆；6、平台板；7、矩形通孔；8、斜梯；9、吊环；10、立柱；11、链条；12、第一连接杆；13、第二连接杆；14、肘板；15、槽型舱壁；16、主体架。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合附图和具体的实施例对本发明的技术方案进行详细说明。需要指出的是，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要理解的是，术语“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“一组”的含义是两个或两个以上。

实施例

如图1-4所示，一种双相不锈钢液货船槽型舱壁快速施工装置，包括主体架16；

所述主体架16包括五个支架单元1，五个所述支架单元1从上至下依次堆叠；

所述主体架16中最上端的支架单元1上设有两个挂钩2；

两个所述挂钩2的开口朝下，并且两个所述挂钩2用于同时勾住槽型舱壁15。

船台货舱区域的槽型舱壁15分段搭载定位后，用汽车吊将本发明垂直起吊，利用本发明的两个挂钩2钩住槽型舱壁15，完成搭设，即本发明有效地缩短了槽型舱壁15分段搭载期间占用吊机的时间，并省去了脚手架搭、拆工作，节约了船台资源。

本发明应用范围广泛，适用于各类大中型双相不锈钢液货系列船船台货舱区域搭载槽型舱壁分段角焊缝、立焊缝装配、电焊、打磨。本发明一次性制作的工装，可重复应用于后续同系列船型。

作为优选方案的，所述支架单元1包括四个横梁3；

四个所述横梁3依次连接构成矩形框架4；

所述矩形框架4的四个顶点下各设有一直立的立杆5；

所述矩形框架4上设有一平台板6，

所述平台板6上设有一矩形通孔7，所述矩形通孔7的下方设有一斜梯8。

作为优选方案的，所述主体架16中最上端的支架单元1上设有四个吊环9。方便后期汽车吊将本发明垂直起吊。

作为优选方案的，所述主体架16中最上端的支架单元1上设有围栏；

所述围栏包括四根立柱10；

四根所述立柱10分别直立的设置于平台板6的四个顶点；

相邻的两个立柱10之间设有链条11。

作为优选方案的，相邻的两个所述立杆5之间设有第一连接杆12与第二连接杆13，所述第一连接杆12与立杆5垂直布置，所述第二连接杆13与立杆5成角度布置。

作为优选方案的，所述横梁3与立杆5之间设有肘板14。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种双相不锈钢液货船槽型舱壁快速施工装置，包括主体架；主体架包括五个支架单元，五个所述支架单元从上至下依次堆叠；主体架中最上端的支架单元上设有两个挂钩；两个所述挂钩的开口朝下，并且两个所述挂钩用于同时勾住槽型舱壁。船台货舱区域的槽型舱壁分段搭载定位后，用汽车吊将本发明垂直起吊，利用本发明的两个挂钩钩住槽型舱壁，完成搭设，即本发明有效地缩短了槽型舱壁分段搭载期间占用吊机的时间，并省去了脚手架搭、拆工作，节约了船台资源。

技术研发人员：廖喜华;黄昌妙;孙德一
受保护的技术使用者：广东新船重工有限公司
技术研发日：2017.12.28
技术公布日：2018.05.04