本发明涉及舰船技术领域，具体说是一种新型压缩空气推动舰船。
背景技术：
以往的舰船都是用螺旋浆推动，结构简单，但是由于螺旋浆前水流的二次阻力间接降低了舰船的机械效率。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、成本低、操纵性好、机械效率高的新型压缩空气推动舰船。
本发明的技术方案如下：
一种新型压缩空气推动舰船，由船体、第一矢量喷嘴、气道、滑动换向塞、第二矢量喷嘴、高压气仓、增压压气机及电机组成，气道位于船体下部，气道两端分别设置第一矢量喷嘴和第二矢量喷嘴，气道内设置滑动换向塞，滑动换向塞由电机控制，增压压气机与高压气仓连接，高压气仓与气道连通。
本发明的优点在于：1、消除了螺旋浆前水流产生的额外阻力；2、增大水的反作用力，提高水的内部动态压力；3、简化舰船制造，降低生产成本；4、更好的操纵性：通过滑动换向塞控制船的前进与倒退；通过可转向的矢量喷嘴实现矢量推力；5、不受水下渔网、水生物的影响，更安全可靠。
附图说明图1是本发明实施例1整体结构示意图。
具体实施方式下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，一种新型压缩空气推动舰船，由船体1、第一矢量喷嘴2、气道3、滑动换向塞4、第二矢量喷嘴5、高压气仓6、增压压气机7及电机m组成，气道3位于船体1下部，气道3两端分别设置第一矢量喷嘴2和第二矢量喷嘴4，气道3内设置滑动换向塞4，滑动换向塞4由电机m控制，增压压气机7与高压气仓6连接，高压气仓6与气道3连通。
本发明利用增压压气机将空气压入高压气仓，通过气道和矢量喷嘴喷向水使舰船在高功率密度下前行，当滑动换向塞4位于气道3左侧时，第二矢量喷嘴5喷出高压气体，使船向左移动；当滑动换向塞4位于气道3右侧时，第一矢量喷嘴2喷出高压气体，使船向右移动；当停止喷气时，船处于静止状态，是人类造船史上的一次革命。