一种船舶用通风装置的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶用通风装置。

背景技术：

如今海面工作越来越多，人们对船只的需求越来愈大，在海面行驶船舶上要开设有通风装置，传统的船舶通风装置为一个窗口这样做不仅通风效果差且不能很好的将船体内的废气排出船体外，所以现在亟需一种方便将船体中的废气排出的通风装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船舶用通风装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用通风装置，包括排风腔体，所述排风腔体的底部固定连接有进风腔体，所述进风腔体内部的背面通过横杆固定连接有吸风组件，所述吸风组件包括轴环座，轴环座的内部套设有轴环杆，轴环杆远离轴环座的一端转动连接有吸风扇叶，所述排风腔体的顶部通过固定杆固定连接有轴轮座a，所述轴轮座a的内部套设有传动短杆，所述传动短杆的外部固定套接有竖锥形齿轮a，所述传动短杆远离轴轮座a的一端转动连接有传动扇叶，所述竖锥形齿轮a的外表面啮合连接有横锥形齿轮a，所述横锥形齿轮a的底部传动连接有传动主杆，所述排风腔体的顶部开设有开槽，开槽内部固定连接有轴轮座b，且轴轮座b的内部与传动主杆的外部相连接，所述传动主杆的底部传动连接有横锥形齿轮b，所述排风腔体内部的顶部通过固定长杆固定连接有轴轮座c，所述轴轮座c的内部贯穿连接有转动杆，所述转动杆的左侧传动连接有排风扇叶，所述转动杆的右侧传动连接有竖锥形齿轮b，所述竖锥形齿轮b的外部与轴轮座c的外部相连接。

优选的，所述进风腔体的左侧固定连接有滤网。

优选的，所述排风腔体的左侧是吸风口，排风腔体的右侧是出风口。

优选的，所述进风腔体的右侧是进风口，进风腔体的左侧是排风口。

优选的，所述进风腔体的内部活动连接有清香槽块，且清香槽块内部设置有清香块。

优选的，所述传动扇叶、排风扇叶和吸风扇叶均有四片扇叶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该船舶用通风装置，排风腔体的内部通过固定长杆和轴轮座c设置有排气扇，排气扇可以将船体内部的废气排出船体内部，且该排气扇是由横锥形齿轮b、传动主杆、横锥形齿轮a、传动扇叶、竖锥形齿轮a和传动短杆驱动，海风吹动传动短杆带动排风扇运动，大大节省电力，降低了船体消耗。

2.该船舶用通风装置，进风腔体的内部设置有吸风组件，吸风组件右侧连接的吸风扇叶由海风带动旋转，且进风腔体的左侧分别设置了滤网与清香槽口，滤网可以防止海风内的有害颗粒进入船体，清香槽口可以保持海风清香，海风不仅能被快速引流进船体，且引流进的海风清香保持船员的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型结构正面解剖示意图；

图2为本实用新型结构a放大示意图；

图3为本实用新型结构顶部示意图；

图4为本实用新型结构吸风组件放大示意图；

图5为本实用新型结构左侧示意图。

图中：1排风腔体、2进风腔体、3固定杆、4轴轮座a、5传动短杆、6竖锥形齿轮a、7传动扇叶、8横锥形齿轮a、9传动主杆、10轴轮座b、11横锥形齿轮b、12固定长杆、13轴轮座c、14转动杆、15排风扇叶、16竖锥形齿轮b、17吸风组件、18吸风扇叶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶用通风装置，包括排风腔体1，排风腔体1的左侧是吸风口，排风腔体1的右侧是出风口，排风腔体1的底部固定连接有进风腔体2，进风腔体2的右侧是进风口，进风腔体2的左侧是排风口，进风腔体2的左侧固定连接有滤网，滤网可以过滤海风内部的细小颗粒净化海风质量，进风腔体2的内部活动连接有清香槽块，且清香槽块内部设置有清香块，清香槽口可以降低海风的海腥味，使海风变得清香提高船员的舒适感，进风腔体2内部的背面通过横杆固定连接有吸风组件17，吸风组件17包括轴环座，轴环座的内部套设有轴环杆，轴环杆远离轴环座的一端转动连接有吸风扇叶18，排风腔体1的顶部通过固定杆3固定连接有轴轮座a4，轴轮座a4的内部套设有传动短杆5，传动短杆5的外部固定套接有竖锥形齿轮a6，传动短杆5远离轴轮座a4的一端转动连接有传动扇叶7，竖锥形齿轮a6的外表面啮合连接有横锥形齿轮a8，横锥形齿轮a8的底部传动连接有传动主杆9，排风腔体1的顶部开设有开槽，开槽内部固定连接有轴轮座b10，且轴轮座b10的内部与传动主杆9的外部相连接，传动主杆9的底部传动连接有横锥形齿轮b11，排风腔体1内部的顶部通过固定长杆12固定连接有轴轮座c13，轴轮座c13的内部贯穿连接有转动杆14，转动杆14的左侧传动连接有排风扇叶15，传动扇叶7、排风扇叶15和吸风扇叶18均有四片扇叶，四片扇叶可以提高传动扇叶7、排风扇叶15和吸风扇叶18的旋转效率，转动杆14的右侧传动连接有竖锥形齿轮b16，竖锥形齿轮b16的外部与轴轮座c13的外部相连接，该船舶用通风装置，排风腔体1的内部通过固定长杆12和轴轮座c13设置有排气扇，排气扇可以将船体内部的废气排出船体内部，且该排气扇是由竖锥形齿轮b16、横锥形齿轮b11、传动主杆9、横锥形齿轮a8、传动扇叶7、竖锥形齿轮a6和传动短杆5驱动，海风吹动传动短杆5带动排风扇运动，大大节省电力，降低了船体消耗，该船舶用通风装置，进风腔体2的内部设置有吸风组件17，吸风组件17右侧连接的吸风扇叶18由海风带动旋转，且进风腔体2的左侧分别设置了滤网与清香槽口，滤网可以防止海风内的有害颗粒进入船体，清香槽口可以保持海风清香，海风不仅能被快速引流进船体，且引流进的海风清香保持船员的舒适性。

工作原理：将该装置安装在需要通风的船体上，海风带动传动扇叶7旋转，传动扇叶7通过海风带来的动力带动传动短杆5、竖锥形齿轮a6、横锥形齿轮a8和传动主杆9运动，传动主杆9通过横锥形齿轮b11、竖锥形齿轮b16、转动杆14运动，转动杆14带动轴轮座c13旋转，轴轮座c13旋转起到排风的作用，将船体内部的废气排出船体，进风腔体2的内部设置由吸风组件17，吸风组件17由海风带动，吸风组件17旋转将海风引流进船体，且引流的海风经过清香槽口和滤网的过滤变的清香且减少内部有害颗粒，使船员更加舒适。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种船舶用通风装置，包括排风腔体(1)，其特征在于：所述排风腔体(1)的底部固定连接有进风腔体(2)，所述进风腔体(2)内部的背面通过横杆固定连接有吸风组件(17)，所述吸风组件(17)包括轴环座，轴环座的内部套设有轴环杆，轴环杆远离轴环座的一端转动连接有吸风扇叶(18)，所述排风腔体(1)的顶部通过固定杆(3)固定连接有轴轮座a(4)，所述轴轮座a(4)的内部套设有传动短杆(5)，所述传动短杆(5)的外部固定套接有竖锥形齿轮a(6)，所述传动短杆(5)远离轴轮座a(4)的一端转动连接有传动扇叶(7)，所述竖锥形齿轮a(6)的外表面啮合连接有横锥形齿轮a(8)，所述横锥形齿轮a(8)的底部传动连接有传动主杆(9)，所述排风腔体(1)的顶部开设有开槽，开槽内部固定连接有轴轮座b(10)，且轴轮座b(10)的内部与传动主杆(9)的外部相连接，所述传动主杆(9)的底部传动连接有横锥形齿轮b(11)，所述排风腔体(1)内部的顶部通过固定长杆(12)固定连接有轴轮座c(13)，所述轴轮座c(13)的内部贯穿连接有转动杆(14)，所述转动杆(14)的左侧传动连接有排风扇叶(15)，所述转动杆(14)的右侧传动连接有竖锥形齿轮b(16)，所述竖锥形齿轮b(16)的外部与轴轮座c(13)的外部相连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用通风装置，其特征在于：所述进风腔体(2)的左侧固定连接有滤网。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用通风装置，其特征在于：所述排风腔体(1)的左侧是吸风口，排风腔体(1)的右侧是出风口。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用通风装置，其特征在于：所述进风腔体(2)的右侧是进风口，进风腔体(2)的左侧是排风口。

5.根据权利要求1所述的一种船舶用通风装置，其特征在于：所述进风腔体(2)的内部活动连接有清香槽块，且清香槽块内部设置有清香块。

6.根据权利要求1所述的一种船舶用通风装置，其特征在于：所述传动扇叶(7)、排风扇叶(15)和吸风扇叶(18)均有四片扇叶。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶用通风装置，包括排风腔体，所述排风腔体的左侧是吸风口，排风腔体的右侧是出风口，所述排风腔体的底部固定连接有进风腔体，所述吸风组件包括轴环座，轴环座的内部套设有轴环杆，轴环杆远离轴环座的一端转动连接有吸风扇叶，所述排风腔体的顶部通过固定杆固定连接有轴轮座A，所述轴轮座A的内部套设有传动短杆，所述传动短杆的外部固定套接有竖锥形齿轮A，所述传动短杆远离轴轮座A的一端转动连接有传动扇叶，所述竖锥形齿轮A的外表面啮合连接有横锥形齿轮A，该船舶用通风装置，海风吹动传动短杆带动排风扇运动，大大节省电力，降低了船体消耗，海风不仅能被快速引流进船体，且引流进的海风清香保持船员的舒适性。

技术研发人员：许成杰
受保护的技术使用者：舟山市百舸船舶设计技术有限公司
技术研发日：2020.04.07
技术公布日：2021.01.05