一种船舶停泊靠岸装置的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种船舶停泊靠岸装置。

背景技术：

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶舾装等三大部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。船舶的其他装置和设备中，除推进装置外，还有锚设备与系泊设备、舵设备与操舵装置、救生设备、消防设备、船内外通信设备、照明设备、信号设备、导航设备、起货设备、通风、空调和冷藏设备、海水和生活用淡水系统、压载水系统、液体舱的测深系统和透气系统。

目前市场上的船舶停泊靠岸装置，不方便人们上岸，离岸时无法收取停泊靠岸装置，从而不便于人们使用。

技术实现要素：

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种结构简单、方便使用和方便人们登船的船舶停泊靠岸装置。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：一种船舶停泊靠岸装置，包括船头本体，所述的船头本体的上表面设有伸缩杆，所述的伸缩杆的伸缩端设有伸缩连接杆，所述的伸缩连接杆远离船头本体的一端设有上岸板，所述的上岸板靠近伸缩连接杆的一端设有后挡板，所述的伸缩杆的两侧相对设有旋转支撑装置，所述的旋转支撑装置包括伸缩杆一侧的旋转气缸和旋转气缸旋转端连接的支撑板，所述的支撑板远离旋转气缸的一端设有限制块，所述的上岸板设置在相对设置的两个旋转支撑装置之间，所述的上岸板的两侧设有凹槽，所述的限制块靠近上岸板的一端设有配合凹槽使用的凸起。

进一步，所述的后挡板为弧形结构，所述的后挡板的宽度小于相对设置的两个所述的限制块的之间的距离，后挡板为弧形结构可以让人们进船之后的很平顺的进入船体内侧，当收取上岸板的时候，后挡板的宽度小于相对设置的两个所述的限制块的之间的距离，在旋转支撑装置的支撑板可以支撑上岸板的时候，后挡板不会干涉旋转支撑装置。

进一步，所述的限制块靠近旋转气缸的一端为弧形结构，弧形结构的限制块，在旋转气缸转动的时候不会干涉上岸板。

进一步，所述的凹槽靠近凸起的两端为弧形结构，所述的凹槽的与凸起之间设有橡胶层，弧形结构的的凹槽，当气缸转动的时候，凸起不会干涉凹槽，凹槽的橡胶层起到缓冲的作用。

进一步，所述的上岸板远离船头本体的一端设有橡胶层，橡胶层起到缓冲的作用。

本实用新型的有益效果为：本实用新型，当船舶靠岸时，可以推出上岸板，方便人们登岸，同时旋转支撑装置可以支撑和限制上岸板，让上岸板牢固可靠，当船舶离岸时，船舶会收回旋转支撑装置和上岸板，不会影响船舶的正常行驶。

附图说明

图1是本实用新型一种船舶停泊靠岸装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种船舶停泊靠岸装置旋转支撑装置的结构示意图。

图3是本实用新型一种船舶停泊靠岸装置的右侧剖视图。

图4是本实用新型一种船舶停泊靠岸装置的局部放大图。

图5是本实用新型一种船舶停泊靠岸装置收取示意图。

如图所示：1、船头本体，2、伸缩杆，3、伸缩连接杆，4、上岸板，4.1、凹槽，5、后挡板，6、旋转支撑装置，6.1、旋转气缸，6.2、支撑板，6.3、限制块，6.4、凸起。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

结合附图1-4，一种船舶停泊靠岸装置，包括船头本体1，所述的船头本体1的上表面设有伸缩杆2，所述的伸缩杆2的伸缩端设有伸缩连接杆3，所述的伸缩连接杆3远离船头本体1的一端设有上岸板4，所述的上岸板4靠近伸缩连接杆3的一端设有后挡板5，所述的伸缩杆2的两侧相对设有旋转支撑装置6，所述的旋转支撑装置6包括伸缩杆2一侧的旋转气缸6.1和旋转气缸6.1旋转端连接的支撑板6.2，所述的支撑板6.2远离旋转气缸6.1的一端设有限制块6.3，所述的上岸板4设置在相对设置的两个旋转支撑装置6之间，所述的上岸板4的两侧设有凹槽4.1，所述的限制块6.3靠近上岸板4的一端设有配合凹槽4.1使用的凸起6.4。

所述的后挡板5为弧形结构，所述的后挡板5的宽度小于相对设置的两个所述的限制块6.3的之间的距离,当船舶离岸时，旋转气缸6.1旋转和伸缩杆2伸张，旋转气缸6.1旋转带动支撑板6.2转动，伸缩杆2伸张带动上岸板4向船舶内移动，支撑板6.2转动到上岸板4的下方起到支撑作用。

所述的限制块6.3靠近旋转气缸6.1的一端为弧形结构，旋转气缸6.1在旋转时，带动限制块6.3一起旋转。

所述的凹槽4.1靠近凸起6.4的两端为弧形结构，所述的凹槽4.1的与凸起6.4之间设有橡胶层。

所述的上岸板4远离船头本体1的一端设有橡胶层。

本实用新型的工作原理：当船舶靠近岸边时，旋转气缸旋转和伸缩杆收缩，伸缩杆收缩带动上岸板向岸边的方向移动，旋转气缸旋转带动支撑板转动到上岸板的下方，同时支撑板一侧的凸起嵌入上岸板一侧的凹槽内，人们通过上岸板进入船舶内，当船舶驶离岸边时，旋转气缸再次旋转和伸缩杆伸张，使得上岸板向船舶内移动，支撑板转动到上岸板4的下方起到支撑作用，同时达到收取停泊装置。

以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型专利，凡在本实用新型专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。

技术特征：

1.一种船舶停泊靠岸装置，包括船头本体(1)，其特征在于，所述的船头本体(1)的上表面设有伸缩杆(2)，所述的伸缩杆(2)的伸缩端设有伸缩连接杆(3)，所述的伸缩连接杆(3)远离船头本体(1)的一端设有上岸板(4)，所述的上岸板(4)靠近伸缩连接杆(3)的一端设有后挡板(5)，所述的伸缩杆(2)的两侧相对设有旋转支撑装置(6)，所述的旋转支撑装置(6)包括伸缩杆(2)一侧的旋转气缸(6.1)和旋转气缸(6.1)旋转端连接的支撑板(6.2)，所述的支撑板(6.2)远离旋转气缸(6.1)的一端设有限制块(6.3)，所述的上岸板(4)设置在相对设置的两个旋转支撑装置(6)之间，所述的上岸板(4)的两侧设有凹槽(5.1)，所述的限制块(6.3)靠近上岸板(4)的一端设有配合凹槽(5.1)使用的凸起(6.4)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶停泊靠岸装置，其特征在于：所述的后挡板(5)为弧形结构，所述的后挡板(5)的宽度小于相对设置的两个所述的限制块(6.3)的之间的距离。

3.根据权利要求2所述的一种船舶停泊靠岸装置，其特征在于：所述的限制块(6.3)靠近旋转气缸(6.1)的一端为弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种船舶停泊靠岸装置，其特征在于：所述的凹槽(5.1)靠近凸起(6.4)的两端为弧形结构，所述的凹槽(5.1)的与凸起(6.4)之间设有橡胶层。

5.根据权利要求1所述的一种船舶停泊靠岸装置，其特征在于：所述的上岸板(4)远离船头本体(1)的一端设有橡胶层。

技术总结
一种船舶停泊靠岸装置，包括船头本体，所述的船头本体的上表面设有伸缩杆，所述的伸缩杆的伸缩端设有伸缩连接杆，所述的伸缩连接杆远离船头本体的一端设有上岸板，所述的上岸板靠近伸缩连接杆的一端设有后挡板，所述的伸缩杆的两侧相对设有旋转支撑装置，所述的上岸板的两侧设有凹槽，所述的限制块靠近上岸板的一端设有配合凹槽使用的凸起。本实用新型的有益效果为：本实用新型，当船舶靠岸时，可以推出上岸板，方便人们登岸，同时旋转支撑装置可以支撑和限制上岸板，让上岸板牢固可靠，当船舶离岸时，船舶会收回旋转支撑装置和上岸板，不会影响船舶的正常行驶。

技术研发人员：王泽勇;黄向晖;袁坤鹏
受保护的技术使用者：济宁帝安新能源科技有限公司
技术研发日：2020.09.04
技术公布日：2021.08.03