一种提高船舶装载能力的残液舱结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种提高船舶装载能力的残液舱结构，属于船舶制造技术领域。


背景技术：

2.现有技术下，对于油船/化学品船在设计残液舱时，残液舱通常有两种设计方案：第一种是将靠近机舱前壁的货油舱当做残液舱使用，这种方案对于船东来讲，减少了整船货油舱的容积，船东会损失一对货油舱的载货能力，同时在有更大的装载需求时需要额外进行洗舱，也会增加舱室清洁费用；
3.第二种是在甲板面设置残液罐：这种方案对于船厂来讲，残液罐无论是购买成品罐或者自行建造残液罐，都会使得船厂增加建造成本以及生产周期的变长。
4.例如部分船舶采用的是甲板残液罐的形式，如若采用残液罐的形式，会对甲板上的结构进行局部的修改增加，且残液罐的制作成本较高，罐体的安装也对船舶的建造精度提出了较高的要求。
5.因此，为解决上述背景问题，研发一种提高船舶装载能力的残液舱结构是迫在眉睫的。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是为了解决上述背景问题中提出的问题，提供一种提高船舶装载能力的残液舱结构，它结构合理，制造成本低，大大节约人力物力。
7.本实用新型的目的是这样实现的：一种提高船舶装载能力的残液舱结构，包括残液舱本体，所述残液舱本体设置在船舶的甲板管弄尾部区域；
8.所述残液舱本体包括顶面、底面、正面、背面、第一侧面和第二侧面；
9.所述顶面为船舶上的管弄顶甲板结构；
10.所述底面为船舶上的主甲板结构；
11.所述正面为船舶上的管弄侧壁结构；
12.所述背面采用增设的第二管弄侧壁结构；
13.所述第一侧面为船舶上的管弄壁板结构；
14.所述第二侧面采用增设的舱壁结构。
15.所述残液舱本体包括左残液舱和右残液舱，其位置与船舶上最后一对货油舱的位置相对应匹配，设置在最后一对货油舱的顶部。
16.相比于现有技术，本实用新型具有以下优点：
17.本实用新型的一种提高船舶装载能力的残液舱结构，取消了原本船舶上的残液罐结构，利用船舶自身原有的船体结构，节省了大量的材料，为整船空船重量优化做出了贡献，也减少了船厂的成本；
18.本实用新型的一种提高船舶装载能力的残液舱结构，甲板面不存在突兀的残液罐后，能够使甲板面外观更加整洁，给其余的配件留出更多的甲板空间；
19.本实用新型的一种提高船舶装载能力的残液舱结构，将残液舱设置在管弄尾部，匹配最后一对货油舱的顶部，让整个货油舱的管路的布置更为合理；
20.本实用新型的一种提高船舶装载能力的残液舱结构，在特定情况下还能作为小容量货油舱使用，增加船舶的装载能力。
附图说明
21.图1为本实用新型的一种提高船舶装载能力的残液舱结构的整体结构示意图。
22.图2为本实用新型的一种提高船舶装载能力的残液舱结构的侧视示意图。
23.图3为本实用新型的一种提高船舶装载能力的残液舱结构的第二管弄侧壁结构示意图。
24.图4为本实用新型的一种提高船舶装载能力的残液舱结构的船舶上的管弄顶甲板结构俯视示意图。
25.其中：1、残液舱本体；2、管弄；
26.1.1、顶面；1.2、底面；1.3、正面；1.4、背面；1.5、第一侧面；1.6、第二侧面。
具体实施方式
27.下面结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：
28.如图1~4所示，一种提高船舶装载能力的残液舱结构，包括残液舱本体1，所述残液舱本体1设置在船舶的甲板管弄尾部区域；
29.所述残液舱本体1包括顶面1.1、底面1.2、正面1.3、背面1.4、第一侧面1.5和第二侧面1.6；
30.所述顶面1.1为船舶上的管弄顶甲板结构；
31.所述底面1.2为船舶上的主甲板结构；
32.所述正面1.3为船舶上的管弄侧壁结构；
33.所述背面1.4增设第二管弄侧壁结构；
34.所述第一侧面1.5为船舶上的管弄壁板结构；
35.所述第二侧面1.6增设舱壁结构。
36.所述残液舱本体1包括左残液舱和右残液舱，其位置与船舶上最后一对货油舱的位置相对应匹配，设置在最后一对货油舱的顶部。
37.在本实施例中，本实用新型的一种提高船舶装载能力的残液舱结构利用船舶上原有的管弄顶甲板结构、主甲板结构、管弄侧壁结构和管弄壁板结构，并配合增设一个第二管弄侧壁结构和一个舱壁结构，形成完整的残液舱结构，节省了大量的材料，为整船空船重量优化做出了贡献，也减少了船厂的成本。
38.以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。


技术特征：
1.一种提高船舶装载能力的残液舱结构，其特征在于：包括残液舱本体（1），所述残液舱本体（1）设置在船舶的甲板管弄尾部区域；所述残液舱本体（1）包括顶面（1.1）、底面（1.2）、正面（1.3）、背面（1.4）、第一侧面（1.5）和第二侧面（1.6）；所述顶面（1.1）为船舶上的管弄顶甲板结构；所述底面（1.2）为船舶上的主甲板结构；所述正面（1.3）为船舶上的管弄侧壁结构；所述背面（1.4）增设第二管弄侧壁结构；所述第一侧面（1.5）为船舶上的管弄壁板结构；所述第二侧面（1.6）增设舱壁结构。2.根据权利要求1所述的一种提高船舶装载能力的残液舱结构，其特征在于：所述残液舱本体（1）包括左残液舱和右残液舱，其位置与船舶上最后一对货油舱的位置相对应匹配，设置在最后一对货油舱的顶部。

技术总结
本实用新型涉及一种提高船舶装载能力的残液舱结构，属于船舶制造技术领域。它利用了船舶上原有的管弄顶甲板、主甲板、管弄侧壁以及管弄壁板并配合新增设的新管弄侧壁结构和舱壁结构，形成了新的残液舱结构。本实用新型所述的残液舱结构是综合总体进行了布置设计，对残液舱的结构布置进行改进，采用布置在甲板面+结构舱壁形式以平衡船东和船厂的利益，提升船舶舱室综合布置合理性和灵活性。升船舶舱室综合布置合理性和灵活性。升船舶舱室综合布置合理性和灵活性。


技术研发人员：龙瑞浩 周玲杰 任瑞华
受保护的技术使用者：江苏新扬子造船有限公司
技术研发日：2021.02.05
技术公布日：2021/10/8