本技术涉及节能舵球，具体涉及一种新型船节能舵球。
背景技术：
1、拖网渔船是渔船中比较普通的一种船型。在现有技术中的拖网渔船一般都会安装一舵球来跳虫螺旋桨毅帽后的低压区，对浆后的水流有整流作用，减少了紊流涡流引起的能量损失，实现节能，但是传统的鳍片是固定的，无法针对不同航速的拖网渔船使用。
2、根据专利公开号cn211918969u所述：一种新型渔船节能舵球，包含有呈流线型的回转体式的舵球体、设置在舵球体端部的舵叶、对称设置在舵球体侧壁上的两个鳍片和设置在所述舵球体内用于同步调节所述鳍片运动的调节组件；鳍片的尾端与舵球体铰接；调节组件包含有驱动电机、设置在驱动电机的驱动轴端部的螺杆、设置在螺杆外侧对所述螺杆形成包裹的套筒、设置在螺杆上的调节连杆，所述调节连杆的端部与所述鳍片的头端实现固定连接；套筒固定连接在所述驱动电机的头端，套筒的侧壁对称设有调节槽，调节连杆的端部穿过所述调节槽并设置在螺杆的螺纹槽内。通过调节组件同时控制两个鳍片对称式活动，保证了两个鳍片活动的一致性，达到实现两个鳍片对称同步展开和保证拖网渔船航行质量的目的。
3、上述专利在对鳍片进行转出时，是通过调节连杆推动的方式来进行的，但调节连杆的推动需要较大的控制，使得鳍片的后部会出现较大的间隙，从而在使用时水会，进入到间隙的内部，影响了鳍片的使用效果，同时对于舵球是直接固定在舵叶上的，不方便进行更换和维修，使得舵球的使用很不方便。
技术实现思路
1、本实用新型提供一种新型船节能舵球，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
3、一种新型船节能舵球，包括舵叶，所述舵叶的右侧固定安装有支撑座，所述支撑座的右端固定连接有舵球体，所述舵球体的侧面活动连接有伸缩鳍片，所述支撑座的侧面设置有固定机构。
4、所述伸缩鳍片包括转动鳍片和电机，所述转动鳍片活动连接在舵球体的侧面，所述电机固定连接在舵球体的内部，所述电机的输出轴固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆的侧面螺纹连接有螺纹滑块，所述螺纹滑块的两端固定连接有齿板，所述齿板的侧面啮合连接有传动齿环，所述传动齿环固定连接在转动鳍片的侧面。
5、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定机构包括旋钮，所述旋钮活动连接在支撑座的侧面，所述旋钮的侧面设置有防护套，所述旋钮的底端固定连接有第二螺杆。
6、采用上述技术方案，该方案中的旋钮、防护套、第二螺杆之间的相互配合，方便了对舵球的安装进行控制。
7、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第二螺杆的侧面螺纹连接有螺纹滑板，所述螺纹滑板的侧面活动连接有传动轮，所述传动轮的侧面啮合连接有齿条，所述齿条固定连接在支撑座的内部。
8、采用上述技术方案，该方案中的螺纹滑板、传动轮、齿条之间的相互配合，从而能够对固定卡板的移动进行控制。
9、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述传动轮的右端固定连接有第三螺杆，所述第三螺杆活动连接在螺纹滑板的内部，所述第三螺杆的侧面螺纹连接有固定卡板，所述固定卡板的一端延伸至舵叶的内部。
10、采用上述技术方案，该方案中第三螺杆、固定卡板之间的相互配合，从而方便了对舵球进行安装固定。
11、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述防护套包括卡帽，所述卡帽设置在旋钮的侧面，所述卡帽的底端两侧固定连接有橡胶垫。
12、采用上述技术方案，该方案中的卡帽、橡胶垫之间的相互配合，方便了对机构进行防护。
13、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述橡胶垫的内侧设置有挤压板，所述挤压板的侧面固定连接有顶紧弹簧。
14、采用上述技术方案，该方案中的挤压板、顶紧弹簧之间的相互配合，从而能够对防护帽进行固定。
15、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
16、1、本实用新型提供一种新型船节能舵球，通过转动鳍片、电机、第一螺杆、螺纹滑块、齿板、传动齿环之间的相互配合，通过启动电机，从而能够带动第一螺杆进行转动，并能够使得螺纹滑块进行移动，从而能够带动齿板进行滑动，并通过与传动齿环之间的啮合，能够带动传动齿环进行转动，从而能够带动转动鳍片转动，使得转动鳍片伸出，通过减少鳍片背后的间隙，能够使得鳍片的使用效果更好，提高了节能舵球的节能效果。
17、2、本实用新型提供一种新型船节能舵球，通过旋钮、防护套、第二螺杆、螺纹滑板、传动轮、齿条、第三螺杆、固定卡板之间的相互配合，将支撑座插在舵叶的侧面，通过对旋钮进行转动，从而能够带动第二螺杆进行转动，并能够使得螺纹滑板进行移动，并能够带动传动轮进行移动，从而通过与齿条之间的啮合，能够带动第三螺杆进行转动，使得固定卡板进行移动，能够卡进舵叶的侧面，从而能够对支撑座进行固定，使得对舵球的拆装变得更加方便，方便了舵球的使用。
1.一种新型船节能舵球，包括舵叶(1)，所述舵叶(1)的右侧固定安装有支撑座(2)，所述支撑座(2)的右端固定连接有舵球体(3)，其特征在于：所述舵球体(3)的侧面活动连接有伸缩鳍片(4)，所述支撑座(2)的侧面设置有固定机构(5)；
2.根据权利要求1所述的一种新型船节能舵球，其特征在于：所述固定机构(5)包括旋钮(51)，所述旋钮(51)活动连接在支撑座(2)的侧面，所述旋钮(51)的侧面设置有防护套(52)，所述旋钮(51)的底端固定连接有第二螺杆(53)。
3.根据权利要求2所述的一种新型船节能舵球，其特征在于：所述第二螺杆(53)的侧面螺纹连接有螺纹滑板(54)，所述螺纹滑板(54)的侧面活动连接有传动轮(55)，所述传动轮(55)的侧面啮合连接有齿条(56)，所述齿条(56)固定连接在支撑座(2)的内部。
4.根据权利要求3所述的一种新型船节能舵球，其特征在于：所述传动轮(55)的右端固定连接有第三螺杆(57)，所述第三螺杆(57)活动连接在螺纹滑板(54)的内部，所述第三螺杆(57)的侧面螺纹连接有固定卡板(58)，所述固定卡板(58)的一端延伸至舵叶(1)的内部。
5.根据权利要求2所述的一种新型船节能舵球，其特征在于：所述防护套(52)包括卡帽(521)，所述卡帽(521)设置在旋钮(51)的侧面，所述卡帽(521)的底端两侧固定连接有橡胶垫(522)。
6.根据权利要求5所述的一种新型船节能舵球，其特征在于：所述橡胶垫(522)的内侧设置有挤压板(523)，所述挤压板(523)的侧面固定连接有顶紧弹簧(524)。