专利名称:动力航线的制作方法
本发明涉及一种用于水路运输的动力航线。
目前船前进的动力或是来自于自带的能量(如油、煤)，或是利用风能。前者要很多费用，后者由于风力风向不定影响航行。
本发明的任务是制造一种动力航线。利用流水的动能使船自动顺水或逆水前进。无须船本身的动力，且大型货船速度可达20公里/小时以上，小型客船速度可达50公里/小时以上。
上述任务是通过下列技术方案解决的。
在流动的水流中，每隔一段距离(其范围在0.1公里到80公里之间)安装一动力平台和一小平台，两平台有一定间距。其上分别装有转轮，相邻的动力平台和小平台的转轮之间用动力索闭合相连。动力索上安装有水帆。水帆的结构使其在顺水时横截面积最大。逆水时横截面积最小。流水推动水帆。通过动力索使转轮转动。与转轮轴连接的变速箱把这种转动变到所需要的转速。
动力平台上固定着桁架，桁架上安装着快滑轮和慢滑轮，动力平台的快滑轮之间用快索相连。慢滑轮之间慢索相连。
动力平台上安装着变速箱，其输入端与动力平台上的转轮相连。其输出端与加能装置相连。通过加能装置把来自变速箱的动能传给快索和慢索。使其循环运动。其一侧可以牵引顺水船只。另一侧可以牵引逆水船只。快索牵引小型快船。慢索牵引大型货船。
动力平台上和小平台上安装有水位传感器和卷扬机，水位传感器检测出水位信号。控制卷扬机收或放锚链，锚链另一端固定在打入水底土层中的桩上。
对于较浅的河流，动力平台和小平台可以安装在建筑在水底的水泥基础上。
对于较窄的河流或运输量不十分大的河流，可以只安装快索或慢索。
以下将结合给出的实施例和附图对发明做进一步的描述。
图一是动力平台锚定实施例。动力平台〔18〕是一空心箱体，有一定浮力。锚链〔14〕的一端固定在打入水底的桩〔13〕上，另一端通过滑轮〔19〕与卷扬机〔15〕相连。水位传感器〔8〕可以检测水位高低，从而控制卷扬机〔15〕收或放锚链〔14〕，使动力平台〔18〕的上表面与水面之间的高度h保持基本不变。h的值可为正或负。小平台〔20〕锚定装置与此类似。
图二是动力航线中的一段的俯视图。
图三是动力航线中一个动力平台的具体结构主视图。
图四是其左视图。
图五是其俯视图。
为了图面简洁清晰起见，上面叙述过的滑轮〔19〕没在这四张图中画出。
动力平台〔18〕的一端装有可以转动的转轮〔10〕。两两相邻的动力平台〔18〕和小平台〔20〕的转轮〔10〕之间用动力索〔17〕闭合相连。动力索〔17〕上安装有水帆〔12〕。
图六给出了动力索〔17〕结构的一个实施例。图七是图六的俯视图。轴〔23〕和套〔22〕把链子〔26〕和〔24〕连接起来。其上分别有密封气室〔21〕和〔25〕。可产生一定浮力。抵消部分或全部自重。动力索也可用钢丝缆制成。
图八给出了转轮〔10〕的结构的一个实施例。在轮盘上向外幅射出若干根(图示为6根)幅条〔27〕。其端部有凹口〔28〕。它可以卡住套〔22〕。
水帆可用柔性材料(如尼龙)或刚性材料(如金属)制成。图九给出了用金属制成水帆的一个实施例。帆面〔32〕可以绕轴〔23〕转动。顺水时杆〔30〕和〔33〕拉住帆面〔32〕，使其保持在最大横截面积。逆水时，弹簧〔29〕拉杆〔33〕向内收拢。帆面〔32〕合拢。使水帆横截面积变小。气室〔31〕是密封的，可以产生一定浮力。
如图二，图五所示，在动力平台〔18〕上安装着桁架〔4〕、其上安装着快滑轮〔6〕、慢滑轮〔7〕、快索〔1〕在二个相近的动力平台〔18〕的快滑轮〔6〕之间闭合相连，慢索〔2〕在慢滑轮〔7〕之间闭合相连。
图十给出了另一种快索连接实施例。快索〔1〕穿过每一个动力平台的快滑轮〔6〕。在动力航线的首尾端闭合相连。图示的实施例只有快索〔1〕一条索，没有慢索。
如图二、三、四、五、十所示，加能装置〔5〕与变速箱〔9〕相连，来自变速箱〔9〕的转动能量通过加能装置〔5〕传给快索〔1〕和慢索〔2〕，使其运动。
图十一给出了加能装置〔5〕的一个实施例。两轮〔36〕相对转动。幅杆〔34〕上的凹口〔35〕拨动快索〔1〕前进。
图十二给出了加能装置〔5〕的又一个实施例，轮〔37〕转动。带动快索〔1〕前进。
慢索〔2〕的加能装置与此类似。
快索〔1〕牵引快船〔11〕、慢索〔2〕牵引慢船〔16〕。快索〔1〕和慢索〔2〕一侧牵引顺水船只，另一侧牵引逆水船只，船只的顺水和逆水速度一样不受影响。
动力航线速度快，速度不受顺水逆水限制，航行无须船自带动力，不仅可节省大量能源而且船的构造也十分简单。如在我国长江、珠江等运输量大的河流建造这种动力航线，交通时间可大为缩短，运输费用大为降低，有巨大运输能力。长江两岸有许多重要城市。动力航线将为沟通内陆和沿海的交通发挥巨大作用。世界上许多运输流量大的河流如密西西比河、莱茵河等均可建立这一种动力航线。
权利要求
1.一种用于水路运输的动力航线。其特征是(a)在流动的水流中每隔一段距离安装一动力平台[18]和一小平台[20]，(b)在动力平台[18]和小平台[20]上分别装有转轮[10]，并用动力索[17]在转轮[10]之间闭合相连，(c)动力索[17]上安装有可改变横截面积的水帆[12]，(d)动力平台[18]上固定的桁架[4]上安装着快滑轮[6]和(或)慢滑轮[7]，(e)快滑轮[6]之间用快索[1]相连和(或)慢滑轮[7]之间用慢索[2]相连，(f)动力平台[18]上安着能把能量传给快索[1]和(或)慢索[2]的加能装置[5]，其与变速箱[9]相连，(g)动力平台[18]上安着变速箱，其输入端与动力平台[18]上的转轮[10]相连，其输出端与加能装置[5]相连，(h)动力平台[18]和小平台[20]上安装着水位传感器[8]和可根据水位传感器[8]的信号来控制收或放锚链[14]的卷扬机[15]。
2.如权利要求
1所述的动力航线，其特征在于所述的“一段距离”其范围在0.1公里到80公里之间。
专利摘要
本发明涉及一种用于水路运输的动力航线。
文档编号B63H1/00GK86100303SQ86100303
公开日1987年7月29日 申请日期1986年1月17日
发明者孔凡让 申请人:孔凡让导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan