专利名称：船舶进水自动报警器传感装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶进水自动报警器传感装置。
船舶进水自动报警技术已引起大家的重视，目前中国专利上已公开了多种报警器，这些报警器均能起到使船员及时发现船舶进水的作用，但其传感装置还存在种种不足，尤其是在性能方面首先，没有灵活性，不能根据船的大小、类型和船质的不同需要，来灵活调整报警水位。其次，不能准确反应是哪个船舱进水，再次，传感装置结构复杂，象中国专利号90202613.5公开的传感器，且成本高。另外，有的报警器当传感装置内掉进了异物时，将严重影响报警器的灵敏度，以至耽误报警。
本实用新型的目的在于提供一种性能优越，反应极为灵敏、可靠、且结构简单、成本低的船舶自动报警器的传感装置。
本实用新型是以下述方式实现的它由外壳、接线构件、接线构件支承、导线及指示灯组成，外壳底部侧面开有进水孔，顶部有排气孔，接线构件支承固定于外壳内，接线构件安装于接线构件支承上，其上设置有成对接线孔，也可以是接线柱或接线槽，导线联接于接线构件上的接线孔(或接线柱或接线槽)上，导线上串接有指示灯。接线构件上设置的接线孔(或柱或槽)有1对或1对以上，在接线构件的底部加工有孔，孔内有凸棱，(或在接线支承的外周加工有凸棱)，便于接线构件平稳可靠安装在接线构件支承上。
本实用新型结构简单、反应灵敏，可靠，且体积小，使用方便，造价低，船舶进水只要水深达到0.4cm，即可接通电源报警，同时可根据船舶大小，类型和船质不同，而灵活调整报警水位，并能准确指出进水的船舱。
附图给出了本实用新型的一个实施例。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的A－A剖示图；图3为本实用新型实施例电路示意图；图4为本实用新型安装示意图。
下面参照附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照
图1图2，外壳(1)由塑料制成，其底部侧面开有进水孔(5)，顶部设置盖(9)，盖(9)中央开有排气孔(10)，在外壳(1)底部固定有接线构件支承(3)，为一柱销，接线构件(2)是一柱体，其底部加工有孔(11)，套装在接线构件支承(3)上，为保证其平稳可靠安装，在底部孔(11)内加工有凸棱(7)，使接线构件(2)的孔(11)与接线构件支承(3)紧密套合，接线构件(2)上设置有1对至5对接线螺孔(6)，也可以是接线柱或接线槽，设置多对的目的是便于调整不同的报警水位，接线构件(2)由绝缘材料，最好是塑料制成，导线(4)一端接在一对接线螺孔(6)上，另一端接电源线(15)，导线(4)还串接一个指示灯(8)。参照图3和图4，传感装置(12)固定于船舱底板上，并在每个船舱内都设置传感装置(12)。本实用新型工作过程如下当船舱底部漏水时，水由传感装置(12)的进水孔(5)进入外壳(1)内，浸没接有导线的一对螺孔(6)，由于水能导电，所以导线(4)马上接通电源(14)，这样电子讯响器(13)开始工作，发出报警声。根据船舶大小、类型和船质的不同需要，可将导线(4)接在不同高度的接线螺孔(6)上，用来控制不同的报警水位，安装在各个船舱的传感装置(12)均并联联接于主线路上，各个传感装置(12)回路上串接一个指示灯(8)，并和电源(14)、电子讯响器(13)一起安装于驾驶室内，便于船员随时准确掌握各船舱的进水情况。
权利要求1.一种船舶进水自动报警器传感装置，其特征在于它由外壳(1)、接线构件(2)、接线构件支承(3)、导线(4)和指示灯(8)组成，外壳(1)顶部有排气孔(10)，底部侧面开有进水孔(5)，接线构件支承(3)固定于外壳(1)内，接线构件(2)安装于接线构件支承(3)上，其上设置有成对接线孔(或接线柱或接线槽)(6)，导线(4)联接于接线构件(2)上的接线孔(或接线柱或接线槽)(6)上，指示灯(8)串接在导线(4)上。
2.根据权利要求1所述的传感装置，其特征 在于接线构件(2)上设置有1对或1对以上接线孔或接线柱或接线槽(6)。
3.根据权利要求1或2所述的传感装置其特征 在于接线构件(2)的孔(11)内，或接线构件支承(3)的外周上加工有凸棱(7)。
专利摘要本实用新型涉及一种船舶进水自动报警器传感装置。它由外壳、接线构件、接线构件支承及导线指示灯组成，其结构简单，反应灵敏，可靠，船舱底部进水水深0.4cm，即可接通电源报警，同时可根据船舶大小、类型、船质的不同需要来调整报警水位，且指出进水船舱，使用灵活。该装置体积小，加工简单，成本低。
文档编号B63B43/00GK2136197SQ9221762
公开日1993年6月16日 申请日期1992年8月22日 优先权日1992年8月22日
发明者罗纪曙 申请人:罗纪曙