专利名称：动力定位装载浮船的制作方法
技术领域：
本发明涉及将油从一近海设施输送到一油轮，尤其涉及一使油轮在离近海设施一定距离位置停泊的浮船。
从海上油井产油时，油通常存放在生产地或经过一管道输送到另一海上位置或一陆地位置上以便存放。存放在海上的油必须最终装载到一油轮上以便运输到陆地上存放和生产。
目前用于这些作业的油轮都具有船首和船尾推力器，它们向油轮提供足够的机动能力接近装载浮船并与存放平台保持一安全的距离。这个附加的设备提高了油轮的成本并且使得传统的货运作业很不经济。结果就使该油船变成一艘仅用来将油从平台输送到一附近岸上油站的“专用穿梭油轮”。本发明的一个目的是提供一具有机动能力的装载浮船，使得油可以安全地装载到“随机运油的非专用普通油轮”内，并被远距离输送到卸载目的地。这就意味着较少依靠油轮及其船长的技术和能力，而转为依靠浮船的机动性能和它经验丰富的船长。这与港口领航员上船协助船长将船安全地引进港口的基本原理是相似的。
油轮通常被系缆到一装载浮筒上，以使它永久停泊在距近海设施一定距离的位置上，并根据变化的环境状况而改变方向。这个装载浮筒一般停泊于距近海设施5000英尺的位置。这样的距离一直是为提供一个当油轮和装载浮筒间的系缆断裂或滑脱时以防油轮损坏近海设施的安全范围所必需的。
永久固定装载浮筒有几个缺点，尤其是与成本相关的缺点。最明显的缺点是装载浮筒的位置相对于存放平台是固定的。因此当缆绳断裂时，油轮往往处在环境力可能使它与平台碰撞的位置上。记住在装载过程中，油轮无法操纵，因此完全依靠浮筒来定位。与近海设施相距这样一段距离，在设施和浮筒间的输送软管长度是一主要成本。当水变深时，在海底设锚并通过缆线将锚与浮筒系住的成本将更昂贵。
本发明克服了上述缺点。它所提供的是一动力定位装载浮船。装载浮船的形状是一浮动船体，船体具有多个推力器用来相对近海设施将装载浮船和油轮定位于一安全的位置。在装载浮船上设置推力器使得装载浮船不再需要锚具和系缆，从而允许浮船自身相对于存放平台移动，使得油轮根据环境变化而位于最安全的位置(即浮船控制油轮的位置)。
另外，利用从一套风、浪、流仪表所测得的信息，可以预估浮船的理想位置，通过浮船的预先步骤来确保油轮位于相对于存放平台的一个安全的位置。
在近海设施和装载浮船间用来输送油的输送软管可以放在装载浮船或近海设施上或者在两船上各放一部分。在装载浮船和油轮间输送油的输送软管最好放在装载浮船的一卷轴上为了进一步理解本发明的特性和目的，将结合附图进行说明，其中相同部分用相同的标号表示，其中
图1是本发明的一立体图；图2是本发明的一立体仰视图；图3是位于一油轮与一近海设施间的本发明的一侧视图；图4是说明周围环境力方向发生变化时本发明的运作情况。
参考附图，如图1和2所示，本发明总体表示为标号10。动力定位装载浮船10包括一浮动船体12，推力装置14和一将液体从一近海设施输送到一油轮上的液体输送装置16。
在较佳实施例中，船体12为具有一上翘船首的驳船船型，船长约为二百英尺，船宽为60至90英尺。应当指出，船体也可用其他的形状或尺寸。船体12的形状和尺寸更多的是由液体输送装置16和推力装置14的动力源所要求的空间以及浮船运作的环境状况所决定的。提供一控制区域20以便操作人员检查运作状况并通过推力装置14控制船体12的位置。
船体12还具有一缆绳26(或系缆26)和在装载工作时将船体12与油轮连接的缆绳铰盘28。这是一个非常重要的特征，因为油轮是通过缆绳被拉离浮船的。同时还应指出，缆绳铰盘位于动力定位的浮船上。这与能够将油卸载到具有最小机动能力的“随机运油的非专用普通油轮”上的设想相一致。
如图2所示，推力装置14可包括多个位于船体12四个角附近、相互间隔设置的推力器18。在船体12内设置一用于推力器18的动力源(未示)。
液体输送装置16包括两套独立的输送软管22，24，它们将液体从近海设施输送到油轮上。由于在两套输送软管之间连通液所必需的各种管道和阀门在工业中是人们所熟知的技术，所以在这里就不再说明了。
第一套输送软管22用来在近海设施和装载浮船10间输送液体。第一套输送软管22可以存放在近海设施上也可以存放在船体12的一卷轴上。
第二套输送软管24用来在浮船10和油轮间输送液体。第二套输送软管24最好具有足够的长度，使得不论具有系缆26的装载浮船10是与油轮的船首或船尾连接，都可以在船体中部装载。
图3和图4说明运作中的装载浮船10。图3是一侧视示意图，说明装载浮船10和油轮30相对于近海设施32的基本位置。在运作中，油轮30用最低的舵效速度逆风靠近近海设施32到一个漂移轨迹上。在离开近海设施的一选定位置，油轮30从装载浮船10获得系缆26，并且再反转油轮的螺旋桨使船以最低的倒车速度倒退直至拉紧系缆26。现在装载浮船可以通过推力器18来控制油轮的位置。根据作用于油轮30上的环境力的大小，油轮可以停止螺旋桨的转动或保持一定的后推力将它拉离装载浮船10。装载浮船10的优点在于它有足够的动力来控制油轮的位置。接着装载浮船10将油轮30移到一具有第一套输送软管22的近海设施的位置上。这根软管22通过一悬缆线可在装载浮船10和近海设施32间运动，并且与近海设施的输出接头连接。同时，将第二套软管24引入油轮并与油轮的装载接头连接。连接并且检查以后，可以开始装载运作，液体可通过装载浮船10，从近海设施32被泵送到油轮30上。
图4说明在装载运作时，环境力发生变化的情况。其内有标号1的油轮30表示在运作初始阶段时油轮30的位置。在这个位置上，环境力基本指向油轮的船首。当环境力的方向变化时，装载浮船10上的推力器18用来重新定位装载浮船10和油轮30，使得环境力仍基本指向油轮30的船首。这就是由其内有标号2的油轮所说明的。
装载浮船重新定位装载浮船和油轮的能力可防止油轮围着浮船摆动或转动，从而危险地靠近近海设施32。与采用固定装载浮筒通常需要有5000英尺的距离不同，这就允许装载浮船10定位在更接近于海上设备32的位置，例如可近到500至1000英尺。
应当指出，上述运作也可应用于将油轮30的船尾系带到装载浮船10的场合，并不局限于系带油轮30的船首。在将装载浮船10系带到油轮30的船尾时，船尾将面向环境力。在任何位置下，由油轮螺旋桨产生的推力总是与近海设施32方向相反的。自然，装载浮船10上的工作人员将根据需要随时监控环境力并作出适当的调整。
虽然所说明的输送软管是水上软管，但也可采用水下软管。同时，所示的浮动近海设施32也仅为说明示例。动力定位装载浮船可结合各种近海设施一起使用。
本发明装载浮船具有多个优于固定装载浮筒的优点。装载浮船10的动力定位能力可无需穿梭油轮，并允许使用大型的“随机运油的非专用普通油轮”。提高了将油装载到油轮上去的安全性，特别是在使用“随机运油的非专用普通油轮”时更是如此。因为它只限于动力定位装载浮船内，且不需要对油轮作任何修改或另外安装一具有附带锚链和连至海设施的长输送软管的深水装载浮船，故卸载系统的投资相对较低。
由于可根据上述本发明实施例的描述在本发明的范围内进行各种修改而做成各种变化和不同实施例，所以可以理解上述详细说明仅示例作解释说明之用，并不含有限制的含义。
权利要求
1.一种用于将液体从近海设施输送到一油轮上的装载浮船，包括a.一浮动的船体；b.设置在所述船体上、在液体输送过程中用来控制所述船体和油轮位置的推力装置；和c.设置在所述船体上用来将液体从近海设施输送到一油轮上的一液体输送装置。
2.如权利要求1所述的装载浮船，其特征在于，所述推力装置包括动力定位推力器。
3.一种如权利要求所述的装载浮船，其特征在于，通过一连接油轮与装载浮船的缆绳将油轮定位。
全文摘要
一种用于将液体从近海设施输送到一油轮上的装载浮船。装载浮船是一浮动的船体。船体设置几个推力器,用来使装载浮船和油轮定位于相对近海设施的一个安全的位置上。在装载浮船上使用推力器使得在装载浮船上不再需要使用锚具或系缆。位于近海设施和装载浮船间用来输送油的输送软管可以存放在装载浮船或近海设施上。在装载浮船和油轮间用来输送油的输送软管存放装载浮船的一卷轴上。
文档编号B63H25/42GK1191830SQ98103698
公开日1998年9月2日 申请日期1998年1月22日 优先权日1997年2月26日
发明者爱德华E·霍顿三世 申请人:深井采油技术股份有限公司